Sensori i presionit të vajit Priora

Roli më i rëndësishëm në hartimin e motorëve të automobilave luhet nga sistemi i vajit, të cilit i janë caktuar shumë detyra: të zvogëlojë rezistencën e fërkimit të pjesëve, të largojë nxehtësinë dhe të largojë ndotësit. Prania e vajit në motor kontrollohet nga një pajisje e veçantë - një sensor i presionit të vajit. Një element i tillë është gjithashtu i pranishëm në hartimin e makinave VAZ-2170 ose Lada Priora. Shumë shpesh, pronarët e makinave ankohen për probleme me këtë sensor, i cili ka një burim të vogël, dhe nëse dështon, duhet të zëvendësohet. Dhe kjo është arsyeja pse ne do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë një pajisjeje të tillë dhe do të zbulojmë se ku ndodhet ky artikull në Prior, si funksionon, simptomat e mosfunksionimit të tij dhe veçoritë e vetëkontrollit.

Sensori i presionit të vajit në Priore: qëllimi i pajisjes

Emri i saktë i pajisjes është një sensor alarmi i rënies së presionit të vajit, i cili luan një rol shumë të rëndësishëm në hartimin e një motori automobilistik. Për të kuptuar qëllimin e tij, duhet të dini sa vijon:

1. Vaji në sistemin e motorit siguron lubrifikimin e të gjitha pjesëve lëvizëse dhe fërkuese. Për më tepër, këto nuk janë vetëm elementë të CPG (grupi cilindër-pistoni), por edhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Në rast të uljes së presionit të vajit në sistem, i cili ndodh kur rrjedh ose rrjedh, pjesët nuk do të lubrifikohen, gjë që do të çojë në mbinxehjen e tyre të përshpejtuar dhe, si rezultat, dështim.
2. Vaji i motorit është gjithashtu një ftohës që largon nxehtësinë nga pjesët e nxehta për të parandaluar mbinxehjen. Vaji qarkullon nëpër sistemin e motorit, për shkak të të cilit ndodh procesi i shkëmbimit të nxehtësisë.
3. Një qëllim tjetër i rëndësishëm i vajit është heqja e ndotësve në formën e pluhurit metalik dhe patate të skuqura të formuara gjatë fërkimit të pjesëve. Këto ndotës, së bashku me vajin, derdhen në kavilje dhe grumbullohen në filtër.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në motor, sigurohet një shirit i veçantë. Me të, shoferi mund të përcaktojë nëse gjithçka është në rregull me sistemin e lubrifikimit. Dhe nëse gjendet një sasi e vogël vaji në shirit, duhet ta shtoni menjëherë në nivelin optimal dhe të kërkoni arsyen e uljes së tij.

Kontrollimi i nivelit të vajit në një motor makine është jashtëzakonisht i rrallë, dhe aq më tepër, është e pamundur të zbulohet një sasi e reduktuar vaji gjatë vozitjes. Sidomos për qëllime të tilla, në panelin e instrumenteve sigurohet një tregues në formën e një vaji të kuq. Ndizet pasi ndezja është ndezur. Kur motori ndizet, kur ka presion të mjaftueshëm të vajit në sistem, treguesi fiket. Nëse vaji ndizet gjatë vozitjes, duhet menjëherë të ndaloni dhe fikni motorin, duke eliminuar kështu mundësinë e mbinxehjes dhe bllokimit.

Një ulje e presionit të vajit në sistem mund të ndodhë për një nga arsyet kryesore të mëposhtme:

• niveli i vajit në sistem ka rënë nën minimumin;
• sensori i presionit të vajit ka dështuar;
• kablloja që lidh sensorin është e dëmtuar;
• filtër vaji i ndotur;
• dështimi i pompës së vajit.

Në çdo rast, mund të vazhdoni të drejtoni një makinë vetëm pasi të jetë eliminuar shkaku i prishjes. Dhe në këtë artikull do të shqyrtojmë një nga arsyet kryesore pse ndizet vaji në Priora - dështimi i sensorit të presionit të vajit.

Varietetet e sensorëve të presionit të vajit

Priora përdor një sensor elektronik të presionit të vajit, i quajtur gjithashtu urgjencë. Ai monitoron presionin e vajit në sistem dhe, nëse zvogëlohet, i jep një sinjal panelit të instrumenteve, si rezultat i të cilit ndizet treguesi në formën e një vaji. Këta sensorë përdoren në të gjitha automjetet dhe janë të detyrueshëm.

Ato nuk gjenden më në makinat moderne, por në versionet e para të makinave VAZ u përdorën sensorë mekanikë që shfaqnin vlerën e presionit duke përdorur një tregues. Kjo i lejoi shoferit të përcaktonte nëse gjithçka ishte në rregull me sistemin e lubrifikimit të motorit të tij.

Eshte interesante! Disa pronarë makinash përdorin instalimin e një matës presioni në kabinë për të monitoruar gjendjen e pompës së vajit dhe sistemit të lubrifikimit. Kjo zbatohet duke instaluar një ndarës në vrimën ku ndodhet sensori i presionit, me të cilin mund të lidhni sensorin me llambën e sinjalit dhe zorrën me treguesin.

Parimi i funksionimit të sensorit elektronik të vajit në Priore

Është e nevojshme të njihet parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë në mënyrë që të mund të verifikoni shërbimin e saj. Pajisja funksionon mjaft thjesht. Për ta bërë këtë, dizajni i tij ka 4 membrana (figura më poshtë), të cilat janë të lidhura me 3 kontakte.

Parimi i funksionimit të sensorit të presionit në Priore

Tani drejtpërdrejt në lidhje me parimin e funksionimit të sensorit:

1. Kur shoferi ndez ndezjen, pompa e vajit nuk rrit presionin e vajit, kështu që drita e vajit në ECU ndizet. Kjo ndodh për shkak të faktit se kontaktet 3 janë të mbyllura dhe energjia furnizohet me llambën e sinjalit.
2. Kur motori ndizet, vaji përmes kanalit të sensorit vepron në membranë dhe e shtyn atë lart, duke hapur kontaktet dhe duke thyer qarkun. Drita fiket dhe shoferi mund të jetë i sigurt se gjithçka është në rregull me sistemin e tij të lubrifikimit.
3. Treguesi në panelin e instrumenteve mund të ndizet me motorin në punë në rastet e mëposhtme: nëse presioni në sistem bie (për shkak të nivelit të ulët të vajit dhe për shkak të pompës së vajit) ose për shkak të dështimit të sensorit (bllokimi i diafragmës), i cili nuk është shkëputja e kontakteve).

Për shkak të parimit të thjeshtë të funksionimit të pajisjes, këto produkte janë mjaft të besueshme. Sidoqoftë, jeta e tij e shërbimit varet gjithashtu nga cilësia, e cila shpesh nuk është e kënaqur me sensorët e presionit të vajit Priora.

Shenjat e një mosfunksionimi të sensorit të presionit të vajit në Priore dhe metodat për kontrollin e shërbimit

Një shenjë karakteristike e një mosfunksionimi të pajisjes është shkëlqimi i treguesit në formën e vajit në panelin e instrumenteve kur motori është në punë. Gjithashtu, një shkëlqim i ndërprerë i treguesit mund të ndodhë me shpejtësi të lartë të boshtit të gungës (mbi 2000 rpm), gjë që tregon gjithashtu një mosfunksionim të produktit. Nëse kontrolloni me një tregues që niveli i vajit është normal, ka shumë të ngjarë që DDM (sensori i presionit të vajit) të ketë dështuar. Megjithatë, kjo mund të verifikohet vetëm pas verifikimit.

Mund të kontrolloni dhe të siguroheni që shkaku i shkëlqimit të vajit në panelin e instrumenteve është DDM, mund të përdorni manipulimet tuaja të verifikimit. Mënyra më e lehtë për të kontrolluar është instalimi i një sensori të mirë të njohur në vend të një produkti normal. Dhe megjithëse është i lirë, pak njerëz nxitojnë ta blejnë dhe më kot, sepse DDM në Prior është një nga sëmundjet e shumta të makinave.

Për të kontrolluar shëndetin e sensorit të vajit në Priore, është e nevojshme ta çmontoni atë nga makina. Ja se si ta bëni dhe ku ndodhet. Pas heqjes së produktit, duhet të montoni qarkun, siç tregohet në foton më poshtë.

Ajri i kompresuar nga kompresori duhet të furnizohet nga ana e fillit në vrimë. Në të njëjtën kohë, llamba duhet të fiket, duke treguar që membrana po funksionon. Nëse llamba nuk ndizet kur montoni qarkun, kjo mund të tregojë që membrana është mbërthyer në pozicionin e hapur. Ju mund ta verifikoni këtë duke testuar produktin me një multimetër.

Ku ndodhet sensori i presionit të vajit në Priore

Për të kontrolluar DDM në Priore ose për ta zëvendësuar atë, duhet të zbuloni vendndodhjen e tij. Në Priora, midis kapakut të filtrit të ajrit dhe kapakut të mbushësit të vajit, ekziston një sensor i presionit të vajit. Fotografia më poshtë tregon se ku ndodhet pajisja në Priore afër.

Dhe vendndodhja e saj është shumë larg.

Ndodhet në një zonë të hapur dhe aksesi në të është i pakufizuar, gjë që ka një efekt pozitiv në procesin e heqjes, inspektimit dhe zëvendësimit.

Cilin sensor të vendosni Priora në mënyrë që të mos ketë probleme

Duhet të theksohet menjëherë se Priora prodhon sensorë të presionit të vajit të mostrës origjinale, të cilët kanë artikullin: Lada 11180-3829010-81, si dhe produkte nga Pekar 11183829010 dhe SOATE 011183829010. Çmimi i tyre varion nga 150 rubla në 400 rubla origjinali kushton natyrisht nga 300 në 400 rubla). Në shitje, produktet e prodhuesit Pekar dhe SOATE (prodhimi kinez) janë më të zakonshme. Sensorët origjinalë dhe kinezë ndryshojnë në dizajn dhe kanë karakteristikat e mëposhtme:

1. Sensorët me një pjesë të shkurtër plastike janë modele të përditësuara nga Pekar dhe SOATE.
2. Me një pjesë të zgjeruar - produkte origjinale LADA, të cilat janë instaluar në motorët me 16 valvula të markës 21126 (modele të tjera të motorit janë të mundshme).

Fotografia më poshtë tregon të dy mostrat.

Tani gjëja kryesore është se cilët sensorë të zgjidhni në Priora? Gjithçka është e thjeshtë këtu. Nëse keni pasur një sensor me një majë të gjatë, atëherë kjo është pikërisht ajo që duhet të instaloni. Nëse e vendosni me një "kokë" të shkurtuar, nuk do të funksionojë siç duhet, gjë që është për shkak të dizajnit të membranës. Nëse makina është e pajisur me një version të përditësuar të sensorit të fabrikës, domethënë me një pjesë të shkurtuar, atëherë mund të zëvendësohet me një LADA të ngjashme ose origjinale, e cila do të zgjasë të paktën 100 km.

Eshte interesante! Pjesa e sipërme plastike e produktit mund të lyhet si e bardhë ashtu edhe e zezë, por kjo nuk ndikon në cilësinë. Megjithëse shumë burime pohojnë se sensorët e vjetër dhe të rinj janë të këmbyeshëm, nuk është kështu, kështu që përpara se të blini një artikull të ri, kontrolloni se çfarë lloj pajisjeje përdoret në makinën tuaj, gjë që varet nga lloji i motorit. Produktet me seksion të shkurtër nuk janë të përshtatshëm për motorët e fabrikës të pajisur me njësi të sipërme të gjata.

Përveç prodhuesve të sensorëve të përmendur më lart, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe produkteve të markës Autoelectric.

Karakteristikat e zëvendësimit të sensorit të vajit në Priore

Parimi i funksionimit për zëvendësimin e DDM në Prior është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon shpjegim. Sidoqoftë, është e rëndësishme të merren parasysh disa rekomandime në mënyrë që procedura të kryhet në mënyrë korrekte. Për ta bërë këtë, merrni parasysh procesin hap pas hapi të heqjes dhe zëvendësimit të sensorit të vajit në Priore:

1. Është e rëndësishme të dini se për të zëvendësuar DDM, nuk keni nevojë të kulloni vajin nga sistemi. Kur zhvidhosni produktin, vaji nuk do të rrjedhë nga vrima e montimit në kutinë e kokës së cilindrit. Le të shkojmë në punë.
2. Hiqni mbulesën plastike nga motori.
3. Pasi të keni hyrë në pajisje, është e nevojshme të shkëputni çipin me kabllo. Për ta bërë këtë, shtrydheni atë me dy gishta dhe tërhiqeni drejt jush.
4. Tjetra, ju duhet të hiqni produktin me një çelës në "21". Nëse jeni duke përdorur një çelës të rregullt me ​​fund të hapur, do t'ju duhet të hiqni kutinë e filtrit të ajrit në mënyrë që të mos funksionojë. Nëse përdoret një gjatësi e përshtatshme e kokës, nuk është e nevojshme të hiqni kutinë e filtrit.
5. Vidhni sensorin e ri në vendin e produktit të çmontuar (mos harroni të kontrolloni pajisjen e hequr). Përveç kësaj, duhet të shtrëngohet me një çift rrotullues prej 10-15 Nm sipas udhëzimeve. Gjatë instalimit, sigurohuni që të instaloni rondele ose unazë mbyllëse, e cila duhet të shitet me produktin.
6. Pas vidhosjes, mos harroni të instaloni çipin dhe kontrolloni funksionimin e saktë të produktit.

Procesi i detajuar i zëvendësimit në videon tjetër.

Duke përmbledhur, është e nevojshme të theksohet edhe një herë rëndësia e sensorit të konsideruar. Kushtojini vëmendje jo vetëm kur ndizet kur motori është në punë, por edhe kur treguesi "vaji" nuk ndizet kur ndezja ndizet. Kjo gjithashtu tregon një dështim të sensorit ose dëmtim të mundshëm të kabllit. Korrigjoni problemin në mënyrë që në rast të rënies së presionit të vajit në sistem, sensori të dërgojë një sinjal të duhur në pult. Me ndihmën e këtij udhëzimi eksperti, do të kujdeseni vetë për të zëvendësuar sensorin e presionit të vajit emergjent dhe gjithashtu do të mund të kontrolloni funksionimin e tij.