Daihatsu Charade 1993 Përmbledhje

Kur u prezantua disa muaj më parë, Charade CS me pesë dyer kushtonte më pak se 15,000 dollarë para shpenzimeve të rrugës. Tani, falë jenit të fortë, nuk është larg nga $16,000XNUMX.

Por Charade nuk është vetëm. Jo shumë kohë më parë, ato lloj parash mund të blinin makina më të mëdha si Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova ose Nissan Pulsar. Megjithatë, sot do të duhet të paguani mbi 20,000 dollarë për të marrë edhe versionet më të lira të këtyre makinave japoneze. Nëse buxheti juaj nuk është aq i madh dhe një makinë kompakte i përshtatet nevojave tuaja, duhet ta konsideroni seriozisht Charade.

Ai përmban një motor 1.3-litërsh me katër cilindra që është mbartur kryesisht nga modeli në dalje, por me ndryshime të rëndësishme. Më shumë se gjysma e komponentëve të motorit me injektim të karburantit janë ridizajnuar, duke përfshirë profilet e rishikuara të kamerës dhe thithjen. Me katër valvola për cilindër, ai zhvillon më shumë se fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm për të zhvendosur një makinë që peshon më pak se 850 kg në një maskë të pakuptimtë CS.

Për të përfituar sa më shumë nga motori me një transmision manual me pesë shpejtësi, duhet t'i mbani rrotullimet e larta, por kjo nuk do të thotë që duhet të mbani kufje. Daihatsu ka bërë përmirësime të dukshme në izolimin e zërit, me brendësinë çuditërisht të izoluar mirë nga zhurma e motorit dhe e rrugës.

Drejtimi i drejtimit është më i mirë, dhe pavarësisht mungesës së timonit me energji elektrike, nuk duhet forcë mbinjerëzore për të hyrë në një vend parkimi. Trajtimi dhe tërheqja e mirë e Charade e inkurajojnë kalorësin të shtyjë më fort dhe përfundimisht të zhvillojë nëndrejtim që mund të kontrollohet lehtësisht me mbyt. Një ekuilibër i mirë midis manovrimit dhe komoditetit sigurohet nga suspensioni MacPherson. Ekonomia e karburantit është një pikë e fortë e shitjes për Charade, me një CS manual që mesatarisht 7.5 litra për 100 km në javë drejtimi.

Brenda, sedilja e shoferit ka nevojë për një jastëk më të gjatë për të mbështetur siç duhet ijet, veçanërisht në distanca të gjata. Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë hapësirë të mirë për këmbët për madhësinë e një makine, por hapësira e bagazhit pas kapakut është e vogël.

Çmimi i CS nuk përfshin xhamat elektrikë dhe pasqyrat e jashtme të rregullueshme elektrike. Por në përgjithësi, Charade është më tërheqëse se shumica e konkurrentëve të saj.

Daihatsu Charade

ENGINE: 16-valvula, bosht me gunga lart i vetëm, motor 1.3 litra me katër linjë, injeksion elektronik i karburantit. 55 për qind e pjesëve janë ridizajnuar me profilin dhe hyrjen e kamerës të ridizajnuar.

PUSHTETI: 62 kW në 6500 rpm, çift rrotullues 105 Nm në 5000 rpm. Rritja e çift rrotullimit të ulët deri në mes dhe rritja e marsheve të sipërme.

PEZULLIMI: Trasta MacPherson e pavarur me shirit të pasmë kundër rrotullimit. Përpjekje e reduktuar e drejtimit gjatë kthesës, ndjesi e përmirësuar e vijës së drejtë.

Frenat: Disqet e përparme, bateritë e pasme. Standard në këtë gamë çmimesh.

KONSUMI I KARBURANTIT: Nota mesatare 7.5 në test. Rezervuari 50 litra siguron një rreze prej më shumë se 600 km në autostradë.

PRICE: 15,945 $ 17,810 $ (Auto $XNUMXXNUMX).

OPSIONE: ajri fabrike 1657$, boje metalike 200$.