Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 muaj)

7 Këto produkte rumune janë shumë të sjellshme. Në shekullin e 21-të, kur industria globale e automobilave po zhvillon dhe zbaton shumë teknologji të ndryshme që lidhen me drejtimin blu, energjinë hibride, prizën jeshile dhe teknologjitë e ngjashme, Renault, më vjen keq Dacia, ka adoptuar teknologjinë e vjetër të të paktën një dekade (nëse jo dy). në rrugë, duke u kthyer. në teneqe të thjeshtë dhe ofrohet për para të zgjuara. Herën e fundit që donim ta shihnim Duster live në sallonin e Kranjit (një i njohur është seriozisht i interesuar për të blerë një të tillë), shitësi u përgjigj se ata nuk kishin një makinë mostër apo testuese - sepse ishin të shitura! Receta funksionon.

Gjëja më interesante është reagimi i kalimtarëve, të cilët dridhen nga Dacia dhe pyesin këtë apo atë. Një dialog me një banor vendas, ose ai ishte duke pushuar në Silo na Krka, shkoi diçka e tillë (do ta përkthej në sllovenisht, sepse fqinji ynë jugor nuk mund të na flasë gjuhën tonë):

"Mirëdita, sa kushton," filloi plaku i trashë.

“Rreth 13 euro mendoj”, iu përgjigja dhe duke vazhduar të shikojë me qetësi llamarinën, shtoi se është shumë e mirë për të vozitur, por nuk ka shumë pajisje.

“A ka kondicioner? Pra, ABS? Dritare elektrike dhe mbyllje qendrore në distancë? Ai ishte i interesuar, dhe sigurisht që testi Logan i kishte të gjitha. Megjithatë, ka vetëm dy airbag dhe, për shembull, i mungon ESP dhe kontrolli i lundrimit.

“Pra, pse më duhet kjo! Më tundi dorën, më përshëndeti dhe u largua.

Kuptoni? I tillë është realiteti! Disa njerëzve nuk u intereson se si duket një makinë apo çfarë teknologjie të përparuar ka. Është e rëndësishme të ngasësh një makinë, dhe sa më lirë të jetë e mundur. Në këtë, Logan është një kampion.

Funksionohet nga një turbodiesel 1 litërsh që nuk është testuar kurrë nga Renault ose Nissan. Nuk ke nevojë për më shumë, më beso. Nuk ka një hapje të dukshme turbo (është më mirë se DC-të më të fuqishme në këtë aspekt), është i përdorshëm nga 5 rpm dhe ka një shpejtësi të mirë lundrimi (rrotullimet e motorit në marshin e pestë me 2.000 km/h në rreth 130 rpm). / min ) dhe nuk konsumon shumë karburant Ky është vëllimi i tij ose izolimi i dobët i zërit të kabinës. Nuk është traktor, por më keq se, le të themi, Klia. Vendet janë thjesht mjaft të forta dhe ofrojnë mbështetje solide për trupin, përveç anëve, gjë që është e kuptueshme pasi Logan nuk është një makinë kthese. Shkon atje sikur seriali Barum Briliantis të ishte dimër ...

Të katër dritaret janë të rregullueshme elektrikisht, por çelsat janë vendosur në mënyrë të pazakontë: një palë çelësa të dritareve të përparme janë në tastierën qendrore (në rregull, ne ende po e përpunojmë atë), dhe çelësat për pasagjerët e rreshtit të dytë janë midis sediljeve të përparme, kështu që pasagjerët e pasmë mund të punojnë me të dyja këmbët (zbathur). Nga pikëpamja ekonomike, kjo është e kuptueshme, pasi Dacia kursen në çelsat (vetëm katër në vend të shtatë!) Dhe instalime elektrike (po, bakri nuk është i lirë). Brenda, gjejmë edhe një "kasetofon" me timon që lexon disqe mp3 dhe altoparlantë në dyert e përparme dhe të pasme, më mirë se shumica e furgonëve.

Gjatë prodhimit përfundimtar, telat e shëmtuara të zgjatur nën kapuç dhe gabimet e pikturës janë të habitshme: një gjilpërë u gjet nën bojë në derën e përparme të majtë, dhe kur fletët preken përgjatë skajit, janë të dukshme gjurmët e saldimit në vend. çati.

Në bagazhin e testit Logan "vija e zezë" kishte një stol për dy pasagjerë shtesë, i cili kur paloset nuk zë shumë hapësirë ​​dhe vendoset shumë lehtë. Qasja në rreshtin e pasëm është e vështirë, por kjo stol “emergjente” ka vend të mjaftueshëm për një gjysh 188 centimetra të gjatë. pa shaka! Kur vendoset në një stol, bagazhi zvogëlohet në një vëllim që mund të mbajë vetëm disa çanta shpine të vogla ose disa çanta pazari.

Dëshironi të dini si i kaluam pushimet tona? Gjashtë prej nesh shkuam në plazh dhe ktheheshim bashkë, dhe Dacia nuk ankohej për rrugë të këqija (zhavorri), përkundrazi, sa më shumë pista “cigane”, aq më komode.

Ja këshilla ime: fillimisht duhet t'ju pëlqejë numri pranë shkronjave E, U dhe R. Më pas duhet t'i falni të gjitha cilësitë e renditura pranë trekëndëshave të kuq të përmbysur dhe gjithçka që duhet të bëni është të vizitoni një showroom të Dacia. A nuk jeni të hutuar nga dizajni i mërzitshëm dhe pulti (përfshirë levat e timonit) nga Clio i vjetër? Këtu është një makinë.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 muaj)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	13.670 €
Kostoja e modelit të provës:	14.670 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	63kW (86 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,6 sek
Shpejtësia maksimale:	163 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm? – fuqia maksimale 63 kW (86 hp) në 3.750 rpm – çift rrotullues maksimal 200 Nm në 1.900 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 163 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emetimet e CO2 137 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.255 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.450 mm - gjerësia 1.740 mm - lartësia 1.636 mm - baza e rrotave 2.905 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	700-2.350 l

Matjet tona

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Statusi i kilometrazhit: 12.417 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,0s
402m nga qyteti:	19,2 vjet ( 116 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,8s
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3s
Shpejtësia maksimale:	163 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,7m
Tabela AM:	41m
Gabimet e testit:	Mbërthimi i rripit të sigurimit të pasmë djathtas. Ndërprerje aksidentale e altoparlantit të djathtë.

vlerësim

• Edhe pse është Logani më i pajisur, ai sërish mbetet një mjet për blerësit e pakërkuar, për ata me makinë dhe asgjë më shumë. Përparësitë e tij janë hapësira dhe kostot e ulëta të blerjes dhe mirëmbajtjes, por megjithatë ka shumë disavantazhe në krahasim me makinat moderne.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmim të ulët

ndërtim i fortë

performancë e fortë e drejtimit

shasi e fuqishme

spaciousness

hapësirë ​​në stolin e tretë

thjesht palosni stolin e tretë

Konsumi i karburantit

motor xhami

mjeshtëri më pak e saktë

pajisje të dobëta sigurie

vetëm timon të rregullueshëm në lartësi

instalimi i çelsave për dritaret rrëshqitëse dhe kontrolli i ventilimit

tingull kur mbyllni kapakun e bagazhit

goma seriale të dobëta

dritat e dobëta të dukshme në pult

kontroll i njëanshëm i kompjuterit në bord

hyrja e stolit të pasmë

dyshek gome lëvizëse