Heroi i Holden Commodore përshëndet Brock-un
Holden beson se ndryshimet në modelin 2012 do të ndihmojnë në rivendosjen e mbështetjes për të.
Ngjyra heroike e zgjedhur nga asi i ndjerë dhe i madh i garave gjatë kohës së tij si prodhues automjetesh kthehet nga vdekja - me një kthesë - për Holden Commodore 2012. Brock zgjodhi blunë e ndezur për HDT Commodore SS në vitin 1984, gjatë ditëve të VK Commodore, dhe ajo po kthehet me një efekt ekstra metalik në Perfect Blue si pjesë e kthesës më të fundit të VE.
Koha më e mirë: përvjetori i pestë i vdekjes së "Peter Perfect" në Australinë Perëndimore më 8 shtator 2006. Commodore-i i fundit gjithashtu përmban ekonomi të përmirësuar dhe emetime në të dy modelet me fuqi V6, me disa ndryshime shumë, shumë të vogla kozmetike. Sipas standardeve të Commodore, kjo nuk ka shumë rëndësi, megjithëse modeli LPG, i cili do të arrijë para fundit të vitit 2011, premton të ketë një ndikim më të madh.
Ngjyrat e reja heroike - Chlorophyl bashkohet me Perfect Blue - janë më të fundit në një linjë të gjatë të fotove mahnitëse të trupit Commodore që pasqyrojnë kohërat në ndryshim dhe ndikimin e makinës së dashur të Australisë. Aktualisht po përballet me një nga sfidat më të vështira në katin e ekspozitës - për ironi, me një Mazda3 të vogël në vend të Ford Falcon që ishte rivali i tij tradicional - dhe Holden beson se ndryshimet në modelin 2012 do të ndihmojnë në rivendosjen e mbështetjes për të.
Gjithçka fillon me bojën, për të cilën stilisti i Holden Sharon Gauci tha se ishte një zgjedhje e lehtë për vitin 2012. “Ne zhvilluam Perfect Blue bazuar në ngjyrën e Peter Brock. U kthyem në arkiva dhe ishte shumë mirë”, thotë ajo. Prej disa vitesh kemi bërë ngjyra heroike, veçanërisht për modelet sportive. Ata janë qartësisht tërheqës për klientët që duan diçka ndryshe, diçka më ekstroverte. Ata kthejnë kokën dhe tërheqin vëmendjen.
Ajo thotë se Perfect Blue - e cila gjithashtu fitoi pseudonimin e Brock - është një ngjyrë e fortë me një përmbajtje delikate metalike, ndërsa Chlorophyl është "më organike dhe e frymëzuar nga natyra" me një ngjyrë që ndryshon në varësi të mënyrës sesi shikohet. “Në të brendshme, ne shtuam disa qepje të theksuara në stilin sportiv dhe Berlina. Ka ndryshime minimale në kabinë”, thotë Gauci.
Vizualisht, ka gjithashtu një dizajn të ri aliazh 16 inç në Omega, një spoiler buzësh në Calais V, ndërsa modelet Redline marrin kalipa frenash të kuqe Brembo, një dizajn të ri të lëmuar të rrotave të aliazhit 19 inç dhe pezullim FE3 në Utah dhe Sportwagon .
Përfitimi i vërtetë i ndryshimit të fundit është përmirësimi i ekonomisë dhe zvogëlimi i emetimeve për dy motorët me gjashtë cilindra falë një kutie të re shpejtësie dhe konvertuesit të çift rrotullues në motorin 3.0 litra. Ata reduktojnë peshën dhe, falë kalibrimit të përditësuar, rrisin gjithashtu efikasitetin. Zëvendësimi i konvertuesit të çift rrotullues kursen 3.35 kg, dhe një kuti e re e shpejtësisë në makinën 3.0 litra zvogëlon peshën me 4.2 kg të tjera.
“Ne kemi ulur peshën e transmisionit. Ne gjithashtu zvogëluam konvertuesin e çift rrotullues, "thotë inxhinieri Holden Roger Ety. I bëmë një sërë testesh dhe dolën të mira. Kjo kontribuoi në disa kursime të karburantit. (Por) të gjitha raportet e ingranazheve janë të njëjta.”
Holden pretendon se Commodore 1 kursen 3-2012% karburant dhe emetimet e CO1 reduktohen me 3.5-2%. Titulli tregon 8.9 litra për 100 km për sedanin Omega 3.0 litra, pasi Holden gjithashtu pretendon një përmirësim prej 18 përqind në ekonomi që nga lansimi i gjeneratës VE Commodore.
Përditësimi gjithashtu do të thotë se të gjitha Commodores tani janë në përputhje me E85, që do të thotë se ato klasifikohen si automjete me karburant fleksibël që mund të punojnë me karburant bioetanol. “Ky është një përditësim i vogël. Një përmirësim i lehtë,” pranon zëdhënësja e Holden, Shaina Welsh. Ne jemi shumë të kënaqur me mënyrën se si Commodore po përparon. Ne do të flasim për LPG Commodore më vonë këtë vit. Ky është i vetmi ndryshim mekanik që ka ardhur ende këtë vit.”
