Test drive Citroen C4 Picasso: një pyetje e dritës

Në industrinë e sotme të automobilave, nuk ka pothuajse asnjë model me një sipërfaqe xhami më të gjerë se Citroën C4 Picasso i ri - dimensionet e dritareve fjalë për fjalë ngjajnë me ekranet e kinemasë ... Testi i një modeli me shtatë vende me një motor nafte me dy litra

Citroën e përkufizon këtë veturë si "ëndërrimtare", e cila i ngjan një lloj pallati xhami mbi rrota, me dhjetë dritare gjigande, xham panoramik dhe një dysheme opsionale prej xhami me kulm të erës. E gjithë kjo është 6,4 metra katrorë me sipërfaqe me xham dhe ofron një atmosferë të ndritshme dhe mikpritëse, e cila është gjithashtu e disponueshme për shtatë pasagjerë. Mattershtë një çështje tjetër se si do të duken gjërat me një temperaturë ajri prej 30 gradë Celsius dhe dielli i nxehtë i verës, por është shumë herët të shqetësohemi për probleme të tilla të mundshme këtë sezon.

Fatkeqësisht, pothuajse të gjitha kontrollet në një makinë (përfshirë levën e transmetimit automatik) janë të integruara në një timon fiks të rrëmujshëm. Detaje të tjera të rëndësishme, të tilla si kontrolli i sistemit të kondicionimit të ajrit, u shtynë shumë anash në drejtim të dyerve për arsye të panjohura. Komoditeti i sediljeve të përparme është i shkëlqyeshëm, por me manovra më të mprehta, mbështetja anësore e trupit është e pamjaftueshme dhe nuk ka pothuajse asnjë në pjesën e pasme. Pozicioni i ulur i ulur i tre sediljeve në rreshtin e dytë dhe pamundësia për të mbështetur bërrylat janë një parakusht për lodhje gjatë kalimeve të gjata.

Dhe meqenëse ne ende flasim për furgonin

nëse është e nevojshme, "mobiliet" janë në gjendje të zhyten shpejt dhe me lehtësi në dysheme. Kështu, një vëllim modest i bagazhit prej 208 litrash me të shtatë sediljet mund të sillet në një kategori tipike litrash të vitit 1951. Një dysheme e sheshtë, ngarkim dhe shkarkim i lehtë dhe një kapacitet ngarkese prej 594 kg e bëjnë C4 Picasso një automjet të klasit të parë dhe frenat e besueshme janë një shtesë e shkëlqyer për këtë.

Megjithatë, kur ngarkohet plotësisht, C4,59 Picasso 4 metra i gjatë peshon deri në 2,3 tonë, që do të thotë një provë serioze për motorin dhe shasinë. Për këtë arsye, Citroën zgjodhi një pezullim të boshtit të pasmë me elementë pneumatikë dhe nivelim automatik në versionin më të lartë të modeleve Citroën. Falë tij, pabarazia e sipërfaqes së rrugës absorbohet në mënyrë mjaft efektive. Motori 8,4 litra HDi është një zgjedhje e mirë jo vetëm për shkak të tërheqjes së mirë që jep pavarësisht nga pesha e madhe e makinës, por edhe për një arsye tjetër: konsumi mesatar i karburantit në provë ishte 100 litra për XNUMX kilometra.

Mjerisht, një përshtypje e mirë dhe e pastër e motorit prishet ndjeshëm nga transmetimi standard i kontrolluar elektronikisht, në të cilin gjashtë ingranazhe zhvendosen automatikisht ose përmes pllakave të kolonës drejtuese, por të dy mënyrat e funksionimit definitivisht nuk funksionuan shkëlqyeshëm. Sidomos në modalitetin automatik, hapja dhe mbyllja pothuajse konstante e tufës hidraulike rezulton në një fuqi tërheqëse të dukshme të furgonit masiv. Konfigurimi i transmetimit është gjithashtu zhgënjyes.

Teksti: AMS

Fotografitë: Citroën

2020-08-29