Testi i drejtimit të Citroën C4 Cactus: Pragmatik

Çfarë fshihet pas emrit të saj "me gjemba"?

Modest, inteligjent, i reduktuar në Citroen-in më të rëndësishëm? Bëhet fjalë për rosën e shëmtuar? Jo këtë herë: tani kemi kaktusin e ri C4. Një emër i pazakontë pas të cilit fshihet një koncept po aq i pazakontë. Sipas stilistit Mark Lloyd, emri lindi nga skicat e para të makinës së ardhshme - ato janë zbukuruar me shumë drita LED, të cilat, si gjemba në një kaktus, duan të trembin ndërhyrës. Epo, gjatë rrugës nga zhvillimi i konceptit te modeli i prodhimit, kjo veçori është zhdukur, por kjo nuk është për t'u habitur. "Megjithatë, emri është i përsosur për këtë model," vazhdoi Lloyd me bindje.

Teknologjia LED tani gjendet vetëm në dritat e ditës, dhe pikat e dritës janë zëvendësuar nga panele mbrojtëse të mbushura me ajër (të quajtura airbags) "që synojnë të mbrojnë anët e Kaktusit nga faktorët agresivë të jashtëm". , shpjegon idenë e Lloyd. Falë kësaj zgjidhjeje interesante, C4 mund të largohet lehtësisht me dëmtime të vogla dhe nëse dëmtoni panelet më serioze, ato mund të zëvendësohen me të reja. “Qëllimet tona ishin reduktimi i peshës, kostoja e ulët dhe funksionaliteti i lartë. Kjo është arsyeja pse na u desh të ndaheshim me disa gjëra të panevojshme dhe të fokusoheshim në gjërat thelbësore”, thotë Lloyd. Pasoja e këtyre kufizimeve është prania e një sediljeje të pasme të pandarë, një sipërfaqe trupore dukshëm të sheshtë dhe dritaret e pasme të hapura. Edhe nëse jo të gjithëve i pëlqejnë, fakti është se këto gjëra kursejnë peshë dhe para.

Funksionalitet i lartë, kosto e ulët

Sipas Citroën, tetë kilogramë janë kursyer vetëm në xhamat e pasmë. Falë përdorimit të gjerë të aluminit dhe çeliqeve me rezistencë të lartë, pesha e C4 Cactus zvogëlohet me rreth 200 kilogramë në krahasim me hatchback-un C4 - modeli bazë peshon 1040 kg në peshore. Kërkimi për një tendë mekanike për çatinë panoramike prej xhami opsionale në makinën e testimit ishte gjithashtu i pasuksesshëm. “Në vend të kësaj, ne vendosëm të ngjyrosnim xhamin. Na kursen pesë paund”, shpjegon Lloyd. Aty ku ishte e pamundur të ruhej artikulli, u kërkuan alternativa. Për shembull, për të krijuar vend për një ndarje të madhe dorezash në pult, airbag-u i pasagjerit u zhvendos nën çatinë e kabinës. Përndryshe, ka shumë hapësirë ​​në kabinë, sediljet janë të rehatshme si përpara dhe mbrapa, cilësia e ndërtimit duket solide. Detaje të tilla si dorezat e brendshme të dyerve prej lëkure krijojnë një atmosferë interesante. Kabina është e rregulluar mirë dhe relativisht e lehtë për t'u përdorur.

Makina Citroen C4 Cactus i është caktuar një motori benzine me tre cilindra (në modifikime prej 75 ose 82 kf) ose një njësie nafte (92 ose 99 kf). Në versionin Blue HDi 100, ky i fundit krenohet me një arritje prej 3,4 litrash për 100 km - sigurisht, sipas standardeve evropiane. Në të njëjtën kohë, dinamika gjithashtu nuk mund të nënvlerësohet. Me një çift rrotullues prej 254 Nm, Cactus përshpejton nga ndalesa në 10,7 kilometra në orë në 100 sekonda. Përveç katër ngjyrave të mundshme për parafango ajri, për shkëlqim individual janë të disponueshme përfundime të ndryshme me llak për shinat e çatisë.

Cactus është i disponueshëm në tre nivele të veshjeve - Live, Feel dhe Shine, me një çmim bazë për versionin me benzinë ​​82 kuaj fuqi. është 25 934 lv. Gjashtë airbag, radio dhe ekrani me prekje janë standarde për të gjitha modifikimet. Rrota më të mëdha dhe një sistem navigimi i aktivizuar në ueb dhe jukebox ofrohen nga niveli Feel e lart. Në fund të fundit, Kaktusi mund të mos jetë shumë modest, por ai mbetet pragmatik dhe simpatik.

Teksti: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

PËRFUNDIM

I përshtatshëm, praktik dhe i arsyeshëm

Hooray - më në fund një Citroen i vërtetë përsëri! E guximshme, e pazakontë, avangarde, me shumë zgjidhje të zgjuara. Kaktusi ka cilësitë e nevojshme për të fituar zemrat e avangardës së automobilave. Mbetet për t'u parë nëse kjo do t'i mjaftojë atij për t'ia dalë mbanë përballë përfaqësuesve të vendosur të klasës së vogël dhe kompakte.

TË DHËNAT TEKNIKE

Kaktus Citroёn C4	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Blu HDi 100
Motori / cilindri	rreshtave / 3	rreshtave / 3	rreshtave / 4	rreshtave / 4
Vëllimi i punës cm3	1199	1199	1560	1560
Pushtet kW (h.c.) në rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksimumi. çift ​​rrotullues Nm në rpm	118 në 2750	205 në 1500	230 në 1750	254 në 1750
Gjatesi gjeresi lartesi mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
wheelbase mm	2595
Vëllimi i bagazhit (VDA) л	358-1170
Nxitimi 0-100 km / orë s	12,9	12,9	11,4	10,7
Shpejtësi të lartë km / orë	166	167	182	184
Konsumi i karburantit sipas standardeve evropiane. l / 100 km	4,6 95H	4,6 95H	3,5 naftë	3,4 naftë
Çmimi bazë BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* vetëm me transmetim automatik ETG