Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo dhe VW Caddy: humor i mirë

Kur të kuptoni se thjesht keni nevojë për më shumë hapësirë, atëherë është koha për furgonin me çati të lartë. Modest, praktik dhe jo shumë i kushtueshëm. Diçka si një Opel Combo i ri që rivalizon Citroen Berlingo dhe VW Caddy.

Modelet e karrocave me çati të lartë janë quajtur "nënprodukte të tranzicionit", "pjekje", shndërrimi i një furgoni artizanal në një makinë familjare me shumë mundësi. Gjithçka ka mbaruar tani. Sot, "kubet" volumetrike konkurrojnë me sukses me furgonë dhe faunë shumëngjyrëshe.

Furgonët e pasagjerëve jo vetëm po bëhen më të mëdhenj, por edhe më të mëdhenj. Ata janë më të gjatë, më të gjatë dhe më të gjerë se paraardhësit e tyre. Për shembull, Opel Combo me bazë në Fiat Doblo është 16 centimetra më i gjatë dhe gjashtë centimetra më i gjatë se modeli i mëparshëm, i cili përdorte platformën e vjetër Corsa. Çuditërisht, fansat e Combo-s së parë të shkathët tashmë po ankohen për humbjen e ndjenjës së vjetër të diçkaje të ndërlikuar dhe të vogël - në ato vite kur Kangoo, Berlingo dhe kompania dukeshin më të mëdha nga brenda sesa nga jashtë.

Sot si brenda ashtu edhe jashtë janë bërë mjaft mbresëlënëse. Nën çatinë e lartë, dizajnerët e të cilit me siguri i imagjinonin klientët si basketbollistë, ndihesh pothuajse i humbur. Dhe çfarë është - ku tjetër mund të merrni një vëllim të tillë ngarkesash me një çmim relativisht të arsyeshëm?

I bindur

Combo Edition kushton rreth 22 € dhe është më i liri, por nuk ka kondicioner standard. Përfaqësuesi më i njohur i racës në Gjermani, VW Caddy, ofron kondicioner standard si standard, ndërsa klientët automatikë paguajnë 000 BGN shtesë. Citroen Berlingo Multispace në versionin Exclusive për 437 euro (në Bullgari opsioni më luksoz është "Niveli 24" për 500 leva) Në fakt kushton pak më shumë, por pajisja i përshtatet emrit.

Pavarësisht nëse bëhet fjalë për ajrin e kondicionuar automatik, një sistem stereo, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e lundrimit, asistencën e parkimit në pjesën e pasme, xhamat e diellit, xhamat e pasmë të lyer ose ruajtjen e papafingo, të gjitha janë ekskluzive. Në përgjithësi, modeli francez me tapiceri dhe sipërfaqe shumëngjyrëshe ka pamjen më plot ngjyra dhe artistike, që duhet të frymëzojë mbi të gjitha fëmijët. Tavani i tij Modutop, me ndarjet e tij të vogla të bagazheve dhe ventilimet, të kujton brendësinë e avionëve të pasagjerëve dhe ofron aq shumë hapësirë ​​për sendet e vogla që, pasi të palosen, nuk ka gjasa të rizbulohen ndonjëherë.

Nga ana tjetër, modeli Opel duket se u drejtohet fuqimisht blerësve pragmatikë. Sa pa dhimbje e ndryshuan etiketën nga Fiat Doblo në Opel Combo, kaq praktike është ndjesia e një furgoni kubik. Ai nuk kërkon më të shkëlqejë me një spektakël shumëngjyrësh, por zgjon një cikël të fshehur tek babai i familjes. Plastikë e fortë, pak me shkëlqim, e lashme, xham i madh dhe pasqyra anësore, përshtatje vertikale prapa timonit të rregullueshëm me një gamë të gjerë rregullimi dhe, mbi të gjitha, mjaft hapësirë. Me sediljet e pasme të palosura dhe të ngritura, kapaciteti maksimal i ngarkesës është 3200 litra.

Prandaj, nëse mbani vetëm madhësinë, mund të lexoni me siguri. Sidoqoftë, atëherë nuk do të dini për ngarkesën shumë të vogël të Combo prej 407 kilogramësh. VW Caddy lejohet të mbajë 701 kg, gjë që tingëllon shumë ndryshe. Dhe ka tiparet e një kamioni të lehtë me shumë plastikë të fortë, por jep përshtypjen e një cilësie më të lartë se modeli Opel. Mjetet dhe kontrollet e Caddy duken si golf ose polo dhe janë të prekshme.

Dhe teknika?

Në përputhje me dëshirën për të qenë si një makinë, TDI 1,6 litra funksionon pa probleme, por dobësohet nga ndërrimi i saktë, por me marshin tepër të gjatë të kutisë së marsheve me pesë shpejtësi. Vetëm Opel ofron gjashtë marsha, të cilat i mbajnë rrotullimet të ulëta (rreth 3000 rpm në 160 km/h), por kjo nuk mund të ndryshojë goditjen metalike, zakonisht tingullin e motorit me naftë. Megjithatë, kur ndalohet në semafor, heshtja mbretëron falë sistemit start-stop. Por kini kujdes kur nisni - nëse e keni gabim koreografinë e tufës dhe mbytjes, makina ngrin në vend dhe mund të fillojë vetëm pasi të rrotulloni çelësin e ndezjes - është vërtet e bezdisshme.

VW ka të njëjtat pajisje që punojnë më me besueshmëri, ndërsa Citroen nuk e ka fare; Për më tepër, këtu bën përshtypje të keqe kutia e shpejtësisë, leva e së cilës duket se po lëviz në një rrëmujë të trashë. Specialiteti i saj është të joshë një shofer të pakujdesshëm në grackën e marshit të gjashtë. Kjo bëhet si më poshtë: në marshin e pestë, motori funksionon me shpejtësi relativisht të larta (3000 rpm me 130 km / orë), dhe leva e marsheve mund të zhvendoset lirshëm në marshin e gjashtë të mundshëm. Në vend të tij, megjithatë, është pjesa e pasme, e cila me shpejtësi të lartë në autostradë mund të bëjë një grumbull të shkëlqyer në kutinë e marsheve dhe në çdo rast mund të jetë goxha i bezdisshëm për shoferin. Avantazhi i makinës përfundimtare "të shkurtër" është përshtypja e dinamikës dhe lëvizshmërisë, si dhe elasticiteti i mirë.

Cili është rezultati përfundimtar?

Asnjë nga furgonët e gjatë nuk lëviz shumë i qetë dhe arsyeja e parë për këtë është zhurma e kudogjendur aerodinamike. Ka dallime të mëdha në shasi, veçanërisht në boshtet e pasme - VW mbështetet në një bosht të thjeshtë të ngurtë, në Berlingo rrotat e pasme drejtohen nga një shirit rrotullues, ndërsa Opel mbështetet vetëm në një pezullim me shumë lidhje.

Dhe kjo i sjell atij sukses - Kombo thith me lehtësi gungat, por i lejon vetes lëvizjet më të fuqishme të trupit. Caddy dhe Berlingo në përgjithësi arrijnë një nivel të mirë komoditeti dhe trajtimi më të lartë se Opel. Ato kundërshtojnë nëndrejtimin flegmatik të Combo me dinamikë neutrale, të saktë dhe të vogël në rrugë - pavarësisht nga sistemi i drejtimit i ngjeshur dhe i lehtë i Berlingo-s, i cili gjithashtu kërkon distancën më të gjatë të frenimit.

Në fund, bilanci me fat i Caddy fiton përpara Berlingo pak elegancë dhe Combo të madh.

teksti: Jorn Thomas

Vlerësim

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pikë

Nuk është më i madhi, por ka cilësitë më të ekuilibruara në segmentin e tij. Kështu, në të gjitha pjesët e provës, Caddy shënoi mjaft pikë, dhe bashkë me ta edhe fitoren përfundimtare.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки

Një motor i fuqishëm dhe frena të mira e vendosin Berlingo-n shumëngjyrësh, të pajisur mirë në vendin e dytë.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 paund

Për sa i përket vëllimit të ngarkesës, Combo është në avantazh, por motori që funksionon në mënyrë të pabarabartë dhe ngarkesa e ulët i kushtojnë atij pikë të konsiderueshme.

detaje teknike

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pikë	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 pikë.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 paund
Vëllimi i punës	-	-	-
Pushtet	102 k.s. në 4400 rpm	114 k.s. në 3600 rpm	105 k.s. në 4000 rpm
max. çift ​​rrotullues	-	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	13,3 sek	12,8 sek	14,4 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	39 m	38 m	40 m
Shpejtësi të lartë	170 km / orë	176 km / orë	164 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7 l	7,2 l	7,4 l
Çmimi bazë	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Citroen Berlingo, Opel Combo dhe VW Caddy: humor i mirë