Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Shumë hapësirë
Nëse shikoni makinat në rrugët evropiane, rezulton se shtatë vende në një makinë janë absurditet të plotë, madje më shumë se gjashtë. Por ç'të themi për një familje financiarisht mesatare me katër fëmijë? Si të mobilizohet?
Oferta e një makine me shtatë vende nuk është shumë e madhe, por nuk mund të neglizhohet më. Ka kuptim që nuk mund të blini një kupë me shtatë vende, aq më pak një roadster (në fund të fundit, kjo është një marrëzi e plotë, pasi një roadster do të thotë një kabriolet me dy vende, por jo më pak nëse një shpjegim më vizual), madje edhe një kamionçina është ende problematike.
E thjeshtë: nuk ka vend. Shtatë vende thjesht marrin hapësirë. Furgonat e limuzinës duken perfekte, por. ... Makinat si Berlingo (për të cilat nuk kemi arritur ende të gjejmë një emër të përshtatshëm) janë shumë të njohura me familjet e reja. Si mund të mos jenë? Këto nuk janë doza më e mirë e dizajnit, por ato janë praktike. Para së gjithash, është shumë e gjerë.
Pra, ky është një Berlingo: me shtatë vende, me dy të fundit në rreshtin e tretë dhe këtë në bagazhin. Prandaj, është, natyrisht, më e vogël, por sedilja mund të paloset, paloset dhe kështu të rimarrë pjesën më të madhe të hapësirës kryesore në bagazhin. Sidoqoftë, nëse pronari ka nevojë për to, ai thjesht i vendos ato në pozicionin kryesor, dhe rrotulla mbi bagazhin vendos kutinë e destinuar për të pikërisht në fund të trungut, pikërisht para pesë dyerve.
Dy sediljet e pasme ofrojnë dukshëm më pak hapësirë se vendet e tjera, gjë që është logjike në vetvete, por gjithashtu e pranueshme nëse një Berlingo e tillë është menduar për një familje të madhe me fëmijë. Prandaj, nëse po i referohemi fëmijëve si pasagjerë në vendet e gjashtë dhe të shtatë, edhe një zvarritje pak e pakëndshme në këto vende nuk do të jetë një pengesë e madhe për t'u përdorur. Lloji i dytë është i njëjtë me Berlingët e tjerë: e njëjta madhësi, individuale dhe e lëvizshme një nga një.
Me përjashtim të dy vendeve të fundit, ky Berlingo është i njëjtë me të gjithë të tjerët. Ajo ka një fund vertikal të pasmë dhe një derë të madhe, mjaft të rëndë (e vështirë të mbyllet!) Dhe kështu shfrytëzon sa më shumë hapësirën e pasme.
Ka dyer rrëshqitëse të cilat sjellin kryesisht përparësi, por edhe disa disavantazhe; në krye të shtyllës qendrore brenda ka një bulë të madhe (e cila fsheh një pjesë të mekanizmit të mbylljes), gotat në to nuk ngrihen në mënyrë klasike (por zhvendosen në drejtim horizontal), dhe vetëm një kuti e vogël çamçakëzi mund të vendoset në një kuti në to.
Shasia e tij nuk ka pse të jetë sportive, kështu që mund të thithë në mënyrë perfekte gunga të shkurtra (si një goditje shpejtësie) ose gropa dhe ta bëjë udhëtimin të rehatshëm. Ka shumë sirtarë të hapur dhe të mbyllur në kabinë, por mbi të gjitha, është e dobishme në mënyrë që udhëtarët të vendosin sendet e tyre të vogla në to. Dhe hapësira e brendshme krijon një ndjenjë ajrosjeje për shkak të madhësisë së saj.
Pasagjerët e sediljeve të përparme kanë qartë hapësirën më të madhe përreth tyre dhe vendet më luksoze, por faji është se sedilja është shumë e sheshtë (sedilja e përparme nuk është ngritur sa duhet), gjë që në praktikë është e papërshtatshme kur frenoni.
Shoferi do të preferonte gjithashtu një timon të mbështjellë me lëkurë, dhe hendeku midis sediljeve të përparme ka gjithashtu një veçori të këndshme (në thelb, ju prisni një kuti më të madhe atje) - mund të vendosni me siguri, për shembull, një çantë blerjeje ose një çantë shpine. .
Ndër zgjidhjet e vogla, vlen të përmenden hyrjet për aksesorët muzikorë (USB dhe aux) nën radio dhe pranë sirtarit ku mund të ruani një luajtës të vogël me skedarë muzikorë në formatin mp3. Duke supozuar se grupi i synuar i një Berlingo të tillë është një familje e re, kjo pajisje padyshim që do të ketë miratim. Ashtu si bluetooth për një celular.
Ndoshta zgjidhja më e mirë për (edhe këtë) Berlingo është një turbodizel 110 kuaj fuqi, i cili zhvillon fuqi të mjaftueshme për të drejtuar me shpejtësi të mirë edhe me ngarkesa më të larta të trupit, domethënë kur vendet janë të zëna plotësisht. Mbetet pak hidhërim; me gjeneratën e re të turbodieselëve Berlingos "humbi" 0 litra vëllim, i cili gjithashtu "hoqi" një çift rrotullues.
Sidoqoftë, ky motor i gjeneratës së re është shumë i qetë, i qetë dhe pandërprerë fleksibël, domethënë fsheh mirë karakterin e motorit turbo. Dhe gjithashtu mund të përballojë një trup të madh me mjaft karburant - konsumi nën shtatë litra për 100 kilometra është larg nga utopik dhe një opsion shumë real nëse një shofer me motor ose përshpejtues mund të jetë i moderuar.
Kutia e marsheve është ende ana më pak e mirë e këtij Citroën - veçanërisht kur është e palëvizshme, leva jep një ndjenjë shumë të pasigurt (në lidhje me ndërrimin e marsheve), por përmirësohet pak në lëvizje. Me performancë të moderuar të motorit, lëvizja me rrota të përparme është një zgjidhje e thjeshtë, e besueshme dhe e sigurt për transferimin e fuqisë në rrugë, por ngasja, të paktën në përkeqësimin e kushteve nën rrota, do të jetë më e sigurt me ESP.
Me përjashtim të kësaj mangësie, e cila është bërë gjithashtu një standard më shumë sesa një luks në vendin tonë, ky Berlingo duket si makina perfekte për familjet e mëdha të reja. Shtë e qartë se pa shtatë vende, ai nuk do të kishte kaluar.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Shumë hapësirë
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Citroën Slloveni |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 17.960 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 21.410 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 80kW (109 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,5 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 173 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 1.560 cm? – fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 240-260 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 173 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, emetimet e CO2 147 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.429 kg - pesha bruto e lejuar 2.065 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.380 mm - gjerësia 1.810 mm - lartësia 1.852 mm - rezervuari i karburantit 60 l. |
| Kuti: | 678-3.000 l |
Matjet tona
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / Statusi i kilometrazhit: 7.527 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,6 vjet ( 121 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 14,0 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 173 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 8,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,8m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Një familje me katër apo pesë fëmijë? Kjo e bën Burling celular. Për më tepër, ai ka një motor ekonomik dhe miqësor, hapësirë të madhe të brendshme dhe gjithçka me të cilën jemi mësuar në Berlingo.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
hapësirë salloni
shtatë vende
lehtësinë e përdorimit
konsumi
shasi (rehati)
dera rrëshqitëse anësore
sirtarë të brendshëm
Vendndodhje e përshtatshme e hyrjeve USB dhe aux
nuk ka një sistem stabilizimi ESP
sedilja e përparme është e përkulur shumë përpara
sirtarë anësorë dhe gota të vogla rrëshqitëse në dyer rrëshqitëse
timon plastik
dera e pasme e rëndë dhe e pakëndshme
