Sa e sigurt është Toyota LandCruiser 2022 Series 300? Rivali i Nissan Patrol dhe Land Rover Defender merr vlerësimet më të larta të sigurisë, duke përjashtuar GR Sport
Seria LandCruiser 300 mori një vlerësim me pesë yje të sigurisë në përplasje.
Seria Toyota LandCruiser 300 tashmë është një sukses i madh me blerësit dhe entuziastët jashtë rrugës, dhe tani mund të pretendojë një besueshmëri shtesë të sigurisë.
SUV-i i madh i Toyota-s sapo ka marrë një vlerësim me pesë yje të aksidenteve nga Programi Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).
Çuditërisht, ndërkohë që modelet LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX dhe Sahara janë të nivelit të lartë, flamuri GR Sport nuk është.
Një zëdhënës i ANCAP deklaroi se GR Sport është klasifikuar pa një vlerësim dhe se asnjë provë nuk i është ofruar organit të mbikëqyrjes së sigurisë për të lejuar që vlerësimi të zgjerohet në variantet GR Sport.
Zëdhënësi shtoi: “Pasi të jetë caktuar një vlerësim, një prodhues mund të përpiqet ta zgjerojë atë vlerësim në opsione shtesë. Ky proces kërkon që prodhuesi të dorëzojë informacionin e kërkuar teknik në ANCAP për shqyrtim.”
Udhëzuesi i makinave kontaktoi Toyota për të sqaruar këtë.
Seria LandCruiser 300 është automjeti i parë që merr rezultatet e testimit në vitin 2022 dhe ANCAP tha se SUV-i i madh mori rezultatin e dytë më të lartë deri më tani për mbrojtjen e përdoruesve të rrezikuar të rrugës sipas protokolleve të rrepta të testimit për 2020-2022, duke regjistruar 81 përqind.
Ai performoi mirë në testet autonome të frenimit emergjent (AEB) për këmbësorët në një skenar kthese dhe për zbutjen e përplasjes ballore.
Toyota gjithashtu shënoi një rezultat të lartë prej 89 për qind për mbrojtjen e pasagjerëve të rritur, megjithëse ra disa pikë pasi ANCAP paralajmëroi se pasagjerët e automjeteve që vijnë përballë ishin në rrezik.
LandCruiser performoi mirë në testet AEB.
Edhe pse LandCruiser nuk shitej me një airbag qendror të përparmë, LandCruiser shënoi rezultatin më të lartë në testin e goditjes anësore me rreze të gjatë, sepse kishte lëvizje minimale të pasagjerëve drejt anës tjetër të automjetit.
Një zëdhënës i ANCAP konfirmoi se një automjet nuk ka nevojë të pajiset me një airbag qendror përpara për të marrë një rezultat të përsosur për mbrojtjen e pasagjerëve të rritur. Automjeti duhet të performojë mirë në një test përplasjeje me ndikim anësor me rreze të gjatë që vlerëson ndërveprimet pasagjer-makinë dhe pasagjer-pasagjer. ANCAP thotë se nuk përshkruan masa për rezultatet më të mira, por jastëkët e ajrit në qendër zakonisht funksionojnë mirë në makinat më të vogla ku hapësira e brendshme është një punë e madhe.
Në testet e mbrojtjes së pasagjerëve të fëmijëve, SUV-ja shënoi rezultate të larta me 88 përqind, por pikat e sipërme të lidhjes së kabllove nuk janë të disponueshme në rreshtin e tretë, duke bërë që ANCAP të paralajmërojë blerësit se kufizimet e fëmijëve nuk rekomandohen në rreshtin e tretë.
Së fundi, LandCruiser shënoi 77% për sigurinë, me ANCAP që vlerësoi instalimin e sistemeve të ndihmës së shoferit dhe sistemeve të shmangies së përplasjeve si AEB dhe asistencë për mbajtjen e korsisë.
LandCruiser 2022 vjen standard me AEB me Zbulimin e Këmbësorëve dhe Çiklistëve dhe Ndihmën e Kryqëzimit, si dhe Ndihmën për Mbajtjen e Korsisë, Ndihmën e avancuar të shpejtësisë dhe Paralajmërimin e Largimit nga Korsia.
Toyota tani përputhet me një nga konkurrentët e saj kryesorë, Land Rover Defender, me një vlerësim me pesë yje ANCAP. LandCruiser shënoi rezultate më të larta në të gjitha fushat kryesore të testimit, përveç sistemit të mbajtjes së fëmijëve, i cili përputhej me rezultatin 88 për qind të Defender.
Varianti GR Sport nuk kualifikohet për vlerësimin me pesë yje ANCAP LandCruiser.
Një tjetër konkurrent kryesor, Nissan Patrol, nuk ka një vlerësim ANCAP pavarësisht se është shitur në Australi që nga viti 2010. Ai ka pësuar një sërë përmirësimesh sigurie dhe tani është i pajisur me AEB, kontrollin adaptiv të lundrimit, paralajmërimin e përplasjes përpara, alarmin për trafikun e pasmë. , paralajmërimi i daljes nga korsia dhe monitorimi i pikave të verbër.
Konkurrentët e tjerë SUV me kornizë shkallësh që kanë arritur një vlerësim me pesë yje janë Isuzu MU-X i ri i testuar në 2020 dhe Ford Everest i testuar në 2015.
Mitsubishi Pajero Sport mori një vlerësim me pesë yje në vitin 2015 nga binjaku i tij mekanik Triton ute.
CEO e ANCAP, Carla Horweg, vlerësoi LandCruiser, duke theksuar përmirësimin e tij ndaj modelit që zëvendësoi.
“Mjetet e mëdha dhe të rënda paraqesin gjithmonë një rrezik më të lartë për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe për këtë arsye ANCAP fokusohet në aftësinë e një automjeti për të shmangur një përplasje ose për të zvogëluar ndikimin e tij me grupin tonë të testit të Asistencës së Sigurisë,” tha ajo.
"Karakteristikat e sigurisë së gjeneratës së re Toyota LandCruiser janë një përmirësim i mirëpritur në krahasim me paraardhësin e tij."
