Çfarë është një pompë karburanti dhe cilat janë simptomat e një pompë të keqe të karburantit?

Përpara se të lexoni këtë artikull,


mbani në mend se ka një ndryshim midis një pompë karburanti dhe një pompë karburanti.


pompë injeksioni. Në këtë artikull, ne po diskutojmë gjithashtu një pompë të thjeshtë karburanti


i njohur si një pompë ngritëse ose transferuese.

Funksioni kryesor i pompës së karburantit


është furnizimi ose shtytja e karburantit nga rezervuari i karburantit në motor. Ky karburant prodhohet


E disponueshme për karburatorin, trupin e mbytjes, injektorët e karburantit portual ose naftë.


sistemi i injektimit. Llojet e pompave të listuara më poshtë përdoren në varësi të


kërkesat e presionit, konfigurimet/vendndodhjet e montimit dhe mënyra e funksionimit


cikle. Ndërsa teknologjia përmirësohet, materialet dhe lloji aktual i pompës


janë përmirësuar gjithashtu.

Pompë ngritëse - Si rregull, pompa përforcuese "ngre" karburantin.


nga rezervuari dhe e pompon atë në motor me një presion prej 3-8 psi. Pompa ngritëse është


një pompë mekanike, zakonisht e lidhur me bulona në anën e bllokut të cilindrit. Ky lloj


Pompa është një pompë diafragme që përdor një levë me kamerë


petalet e kamerës që ofrojnë thithjen e nevojshme për të kryer lëvizjen e karburantit.

Pompë transferuese – Pompë transferuese sipas definicionit


"hedh" karburantin nga rezervuari atje ku duhet ... zakonisht me naftë


motori në pompën e karburantit. Aplikacionet më të zakonshme janë montuar


nga jashtë në motor ose në vetë pompën e karburantit me presion të lartë dhe drejtohet nëpërmjet një marshi


pompë karburanti me presion të lartë. Siç do ta shihni në artikullin mbi pompat e injektimit,


disa lloje të pompave të injektimit me naftë (kryesisht rrotulluese) kanë një të integruar


pompë transferuese brenda vetë pompës së injektimit.

pompë elektrike - Pompa elektrike e karburantit, natyrisht,


Lloji më i zakonshëm i pompës. Si rregull, ky lloj pompe është i montuar ose brenda


rezervuari i karburantit dhe "shtyni" karburantin në motor, ose montuar në kornizë dhe


nxjerr karburantin nga rezervuari...pastaj e shtyn drejt motorit. Ky lloj pompe


krijon një presion prej 30-80 psi dhe është më i përshtatshmi për motorët e sotëm modern.

Simptomat e dështimit të pompës së karburantit:

1. Nisje e rëndë… e tepruar


përkul

2. Zhurma në rezervuarin ose kornizën e karburantit


hekurudhor (pompë elektrike)

3. Motori ndizet, por më pas ngec

4. Ekonomi e dobët e karburantit

5. Luhatjet e matësit të presionit