Zgjidhja e problemeve të çdo sistemi të karburantit me naftë ose benzinë

Çdo motor me djegie të brendshme me naftë ose benzinë ​​kërkon karburant


furnizimi (rrjedhja dhe presioni) për të filluar. Edhe pse shumë lloje të ndryshme


sistemet, ato janë të gjitha të ngjashme në shpërndarjen bazë të karburantit. Shumica e sistemeve kanë disa


një lloj pompe me presion të ulët që dërgon karburant me presion të ulët 3-80 psi në rrjetin kryesor


burimi i dërgimit me presion më të lartë në dhomën e djegies përmes një forme


pajisje injeksioni ose karburatori për furnizimin dhe spërkatjen e karburantit.

kompani


Hapi i parë në çdo diagnozë është testimi i karburantit në presionin e duhur për atë motor.


një motor specifik pas transferimit të karburantit ose pompës përforcuese/primer. Këto pompa


qoftë elektrike ose mekanike, dhe mund të jetë në rezervuarin e karburantit, ose të mbyllur nga jashtë


te rezervuari (pompa e furnizimit me energji elektrike) ose pompa mekanike e montuar në motor


dhe kaloni nëpër një kamerë ose, në disa raste, një pompë ingranazhi të montuar në vetë naftë.


Pompë karburanti me presion të lartë ose e integruar në pompë karburanti me presion të lartë.

inspektim


presioni dhe rrjedha e karburantit janë të drejtpërdrejta me pompat elektrike. Duke e fikur


Prodhimi i pompës së furnizimit, presioni/shkalla e rrjedhjes së karburantit mund të shihet dhe matet.


Nëse nuk ka rrjedhje/presion, kontrolloni që pompa të ketë saktësinë


Tensioni. Shumë probleme lindin me instalime elektrike, siguresat ose reletë,


parandalimi i rritjes së presionit/rrjedhës së pompës.

In


në disa raste, pompa mund të funksionojë, por rrjeta është e bllokuar


filtri i rezervuarit. kemi pasur raste kur është dashur të bëjmë presion ajror


një linjë që shkon në rezervuar për të "fryrë" një filtër të bllokuar në rezervuar. Nëse


në këtë rast, do të kërkohet heqja dhe pastrimi i rezervuarit. Hani


disa modele të montimit të rezervuarit, disa kanë sitë të shumta që mund të mbyllen, por gjithashtu mund të pastrohen dhe ripërdoren. Kjo është veçanërisht e vërtetë për


motorët me naftë, pasi janë shumë më të prirur ndaj rritjes së algave në rezervuar.

kompani


e njëjta metodë e testimit të rrjedhjes/presionit mund të përdoret me një të jashtëm


instaluar pompa mekanike në ndarjen e motorit. Pompat e ingranazheve të ndërtuara


nga brenda me pompën e injektimit të karburantit dizel mund të kontrollohet vetëm me shumë


pajisje të specializuara për restaurimin e pompave të karburantit me presion të lartë dhe


në fazën e testimit. Në AMBAC, çdo lloj pompe injektimi është me kujdes


testohet gjatë procesit të rikuperimit për t'u siguruar që plotëson ose tejkalon kërkesat.


Specifikimi OEM. Si prodhuesi zyrtar i të gjithë motorëve me naftë USMC.


pajisjet, AMBAC krenohet me standardet e saj strikte.

Sapo


Presioni/presioni i karburantit plotëson specifikimet OEM, mund të përjashtojmë


pompë ushqimi/ngritëse/pompë/hekurudhor si pjesë e problemit dhe kaloni në aktual


sistemet e injektimit ose shpërndarjes së karburantit për hapin tjetër të zgjidhjes së problemeve (shih


blog për zgjidhjen e problemeve të sistemeve të karburantit).