Cili është sistemi VANOS nga BMW, si funksionon

Sistemi VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) është një komponent i rëndësishëm i motorëve modernë BMW, falë të cilit është e mundur të reduktohen ndjeshëm emetimet e shkarkimit, të zvogëlohet konsumi i karburantit, të rritet çift rrotullimi i motorit në rrotullime të ulëta dhe të rritet fuqia maksimale në rrotullime të larta. Ky sistem do të lejojë që motori të funksionojë sa më i qëndrueshëm që të jetë e mundur në boshe, edhe në temperatura të ulëta.

Cili është sistemi Vanos

Variabli Nockenwellen Steuerung është gjermanisht për kontrollin e ndryshueshëm të boshteve me gunga të motorit. Ky sistem u shpik nga inxhinierët e BMW. VANOS është në thelb një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. E veçanta e saj qëndron në faktin se është në gjendje të ndryshojë pozicionin e boshteve me gunga në lidhje me boshtin me gunga. Kështu, rregullohen fazat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha). Ky rregullim mund të bëhet nga 6 gradë përpara në 6 gradë të vonuar nga qendra e vdekur e sipërme.

Pajisja dhe elementët kryesorë të Vanos

Sistemi VANOS ndodhet midis boshtit me gunga dhe ingranazhit të lëvizjes. Dizajni i tij është relativisht i thjeshtë. Pjesa kryesore e sistemit janë pistonët që ndryshojnë pozicionin e boshteve me gunga, duke ndryshuar kështu kohën e valvulës. Këto pistona ndërveprojnë me ingranazhet e boshtit me gunga përmes një boshti të dhëmbëzuar që lidhet me pistonin. Këto pistona drejtohen nga presioni i vajit.

Pajisja përfshin një valvul solenoid të veçantë, funksionimi i së cilës kontrollohet nga një njësi kontrolli elektronik (ECU). Informacioni nga sensorët e pozicionit të boshtit me gunga merret si hyrje. Ky sensor përcakton pozicionin këndor aktual të boshteve. Të dhënat e marra më pas dërgohen në ECU për të krahasuar vlerën e marrë me një kënd të caktuar.

Për shkak të këtyre ndryshimeve në pozicionin e boshteve me gunga, ndryshon koha e valvulave. Si rezultat, valvulat hapen pak më herët se sa duhet, ose pak më vonë se në pozicionin fillestar të boshteve.

Si funksionon sistemi

BMW aktualisht po përdor teknologjinë e gjeneratës së katërt VANOS (kontroll i ndryshueshëm i boshtit me gunga) në motorët e saj. Duhet të theksohet se gjenerata e parë e kësaj teknologjie u quajt Single VANOS. Në të, vetëm boshti i gumës së marrjes u rregullua, dhe fazat e shkarkimit u ndryshuan në hapa (diskrete).

Thelbi i funksionimit të një sistemi të tillë ishte si më poshtë. Pozicioni i boshtit të gumës së marrjes u korrigjua bazuar në të dhënat nga sensori i shpejtësisë së motorit dhe pozicioni i pedalit të gazit. Nëse motori aplikohej një ngarkesë e lehtë (RPM të ulët), valvulat e marrjes filluan të hapen më vonë, gjë që e bën motorin të funksionojë më mirë.

Hapja e hershme e valvulave të marrjes në shpejtësitë e motorit në intervalin mesatar rrit çift rrotullues dhe përmirëson qarkullimin e gazit të shkarkimit në dhomën e djegies, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e përgjithshme. Me shpejtësi të lartë të motorit, valvulat e marrjes hapen më vonë, duke rezultuar në fuqi maksimale. Në minutat e para pas ndezjes së motorit, sistemi aktivizon një mënyrë të veçantë, gjëja kryesore në të cilën është minimizimi i kohës së ngrohjes.

Tani përdoret i ashtuquajturi Double Vanos (Double Vanos). Ndryshe nga sistemi "Single", dyfishi rregullon funksionimin e boshteve të hyrjes dhe shkarkimit dhe kontrolli i tyre është më i qetë. Nëpërmjet përdorimit të një sistemi të përditësuar, u bë e mundur të rritet ndjeshëm çift rrotullimi dhe fuqia e motorit në të gjithë gamën e rrotullimeve. Për më tepër, sipas skemës BiVanos, një pjesë e vogël e gazrave të shkarkimit mund të ri-digjen në dhomën e djegies, gjë që, në përputhje me rrethanat, çon në një rritje të mirëdashësisë mjedisore të motorit.

Tani të gjitha makinat e markës gjermane përdorin sistemin e gjeneratës së katërt Vanos. Karakteristika kryesore e këtij versioni është se ai përdor ingranazhet Vanos për boshtet me gunga të marrjes dhe shkarkimit. Inxhinierët e BMW e kanë bërë sistemin më kompakt: tani i gjithë aktivizuesi është i vendosur në vetë rrotat e kohës. Epo, në përgjithësi, gjenerata e katërt e sistemit është thelbësisht e ngjashme me Single Vanos.

Avantazhet dhe disavantazhet e Vanos

Me të gjitha avantazhet e tyre të pamohueshme: çift rrotullues më i lartë i motorit në rrotullime të ulëta, stabilizim i motorit në boshe, efikasitet të lartë të karburantit dhe mirëdashësi të lartë mjedisore, sistemet VANOS kanë gjithashtu disavantazhe. Ajo nuk është mjaftueshëm e besueshme.

Mosfunksionimet kryesore të Vanos

• Shkatërrimi i unazave vulosëse. Këto janë unaza pistoni vaji që rregullojnë pozicionin e boshteve me gunga. Për shkak të shumë faktorëve: temperaturave të larta dhe të ulëta, substancave të ndryshme të dëmshme që hyjnë në gomë (materiali nga i cili janë bërë unazat), ajo përfundimisht fillon të humbasë vetitë e saj elastike dhe të plasaritet. Kjo është arsyeja pse ngushtësia brenda mekanizmit zhduket.
• Rondelet dhe kushinetat e konsumuara. Dizajni i pistonëve të vajit përfshin kushineta dhe rondele metalike. Me kalimin e kohës, ato fillojnë të deformohen, pasi fillimisht kanë një diferencë të ulët sigurie. Për të përcaktuar nëse një kushinetë (ose rondele) duhet të zëvendësohet në një sistem VANOS, duhet të dëgjoni se si funksionon motori. Nëse kushinetja ose rondele është e konsumuar, dëgjohet një zhurmë e pakëndshme metalike.
• Patate të skuqura dhe papastërti në fllanxha dhe pistona. Ky është i ashtuquajturi deformim i pjesëve metalike. Mund të shkaktohet nga një stil drejtimi mjaft agresiv, vaj / benzinë ​​me cilësi të ulët, si dhe kilometrazhi i lartë. Në sipërfaqen e pistonëve të vajit ose boshteve me gunga të gazit shfaqen pika dhe gërvishtje. Rezultati është humbja e fuqisë / çift rrotullues, motori i paqëndrueshëm në boshe.

Nëse motori i makinës fillon të dridhet në boshe, vëreni një përshpejtim mjaft të dobët në të gjithë gamën e rrotullimeve, ka një rritje të konsumit të karburantit, zhurma kërcitëse gjatë funksionimit të motorit, ka shumë të ngjarë që VANOS ka nevojë për vëmendje urgjente. Problemet me ndezjen e motorit, kandelat dhe gungat janë një shenjë e qartë e performancës së dobët të sistemit.

Pavarësisht nga mosbesueshmëria, zhvillimi i inxhinierëve bavarez është shumë i dobishëm. Nëpërmjet përdorimit të VANOS, arrihet performanca e përmirësuar e motorit, ekonomia dhe pajtueshmëria mjedisore. Vanos gjithashtu zbut kurbën e çift rrotullues në të gjithë gamën e funksionimit të motorit.