Çfarë është një sistem i neutralizimit të automjeteve?

Sistemi i neutralizimit të automjeteve

Kërkesat mjedisore për automjetet moderne po bëhen gjithnjë e më të rrepta. Vetëm prodhuesit e makinave përputhen me Euro 5. Me hyrjen në fuqi të Euro 6. Sistemi i neutralizimit. Si një konvertues katalitik, filtri i grimcave të naftës dhe injektimi i karburantit janë bërë blloqe të domosdoshme ndërtimi të automjetit. Sistemi i konvertuesit katalitik selektiv, i quajtur edhe reduktim katalitik selektiv, është përdorur për automjetet me naftë që nga viti 2004. Sistemi i neutralizimit zvogëlon nivelin e oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit dhe kështu lejon përputhjen me standardet e toksicitetit Euro 5 dhe Euro 6. Sistemi i neutralizimit të automjetit është i instaluar në kamionë, makina dhe autobusë. Aktualisht, sistemi i konvertuesit katalitik zbatohet për automjetet Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz dhe Volkswagen.

Çfarë përfshin sistemi i neutralizimit?

Emri i sistemit tregon se pas trajtimi i gazrave shter është selektiv. Vetëm përmbajtja e oksideve të azotit zvogëlohet. Për qëllimin e tij, sistemi i zvogëlimit katalitik selektiv është një alternativë ndaj sistemit të riciklimit të gazeve shter. Strukturisht, sistemi selektues i neutralizimit katalitik përfshin një rezervuar, një pompë, një grykë dhe një mikser mekanik. Katalizator rikuperimi, sistemi elektronik i kontrollit dhe sistemi i ngrohjes. Neutralizimi i oksideve të azotit kryhet duke përdorur një agjent reduktues, i cili është një tretësirë ​​32,5% ure. Në këtë përqendrim, pika e ngrirjes së tretësirës ka një rëndësi të madhe. Solucioni i ureve i përdorur në sistem ka emrin tregtar Adblu. Ky është një rezervuar i veçantë që instalohet në kamionë dhe ruan lëngun Adblu.

Çfarë përcakton vëllimin e rezervuarit

Vëllimi dhe numri i rezervuarëve përcaktohet nga modeli i sistemit dhe fuqia e motorit. Në varësi të kushteve të funksionimit, konsumi i lëngut është 2-4% të konsumit të karburantit. Pompa përdoret për të furnizuar lëngun në hundë në një presion specifik. Ajo drejtohet elektrikisht dhe instalohet direkt në rezervuarin e pajisjes. Lloje të ndryshme të pompave përdoren për të mbajtur pajisjen, siç janë ingranazhet. Një valvul solenoid pa kthim është përfshirë në vijën e shkarkimit të sistemit të neutralizimit. Kur fikni automjetin, valvula e motorit lejon që ure të pompohet nga linja përsëri në rezervuar. Gryka injekton një sasi të caktuar të lëngut në tubin e shkarkimit. Gryka tjetër, e cila ndodhet në tubin udhëzues, është një mikser mekanik që bluan pikat e lëngshme që avullojnë. I cili rrotullon gazrat e shkarkimit për përzierje më të mirë me ure.

Pajisja e sistemit të neutralizimit të automjeteve

Tubi udhëzues përfundon me një katalizator reduktues i cili ka një strukturë huall mjalti. Muret e katalizatorit janë të veshura me një substancë që përshpejton zvogëlimin e oksideve të azotit siç janë zeoliti i bakrit dhe pentoksidi i vanadiumit. Sistemi elektronik i kontrollit tradicionalisht përfshin sensorë të hyrjes, një njësi kontrolli dhe aktuatorë. Hyrjet e sistemit të kontrollit përfshijnë sensorë të presionit të lëngut, nivelit të lëngut dhe ure. Sensori i oksidit nitrik dhe sensori i temperaturës së gazit të shkarkimit. Sensori i presionit të ure monitoron presionin e gjeneruar nga pompë. Sensori i nivelit të ure monitoron nivelin e ure në rezervuar. Informacioni në lidhje me nivelin dhe nevojën për të ngarkuar sistemin shfaqet në pult dhe shoqërohet me një sinjal zanor. Sensori i temperaturës mat temperaturën e ure.

Kontrollet e motorit

Sensorët e listuar janë instaluar në modulin për furnizimin e rezervuarit me lëng. Sensori i oksidit të azotit zbulon përmbajtjen e oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit pas shndërrimit katalitik. Prandaj, duhet të instalohet pas rikuperimit të katalizatorit. Sensori i temperaturës së gazit të shkarkimit fillon procesin e neutralizimit direkt kur gazrat e shkarkimit arrijnë 200 ° C. Sinjalet nga sensorët e hyrjes dërgohen në njësinë e kontrollit elektronik, e cila është njësia e kontrollit të motorit. Në përputhje me algoritmin e vendosur, disa aktuatorë aktivizohen kur kontrollojnë njësinë e kontrollit. Motor pompë, injektor elektromagnetik, kontrolloni valvulën solenoide. Sinjalet gjithashtu dërgohen në njësinë e kontrollit të ngrohjes.

Parimi i funksionimit të sistemit të neutralizimit të automjeteve

Solucioni i ureve i përdorur në këtë sistem ka një pikë ngrirje nën -11 ° C dhe ngrohja kërkohet në kushte të caktuara. Funksioni i ngrohjes së ure kryhet nga një sistem i veçantë, i cili përfshin sensorë për temperaturën e lëngut dhe temperaturën e jashtme. Njësia e kontrollit dhe elementet e ngrohjes. Në varësi të dizajnit të sistemit, elementët e ngrohjes instalohen në rezervuar, pompë dhe tubacion. Lëngu i nxehur fillon kur temperatura e ambientit është nën -5 ° C. Sistemi i zvogëlimit katalitik selektiv funksionon si më poshtë. Lëngu i injektuar nga gryka kapet nga rryma e shkarkimit, përzihet dhe avullohet. Në zonën në rrjedhën e sipërme të katalizatorit të reduktimit, ureja zbërthehet në amoniak dhe dioksid karboni. Në katalizator, amoniaku reagon me oksidet e azotit për të formuar azot dhe ujë të padëmshëm.