Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të montimit të motorit

Çdo motor modern me djegie të brendshme është montuar në jastëkë. Konsideroni pse ky element është i nevojshëm në një pajisje makine, cilat keqfunksionime ka, si dhe disa këshilla për zëvendësimin e një pjese.

Çfarë është mbështetja e motorit (jastëku) dhe për çfarë shërben

Gjatë funksionimit të motorit, dridhjet formohen në të. Nëse e rregulloni fort në mbështetëse, atëherë do të ketë një kumbim të tmerrshëm në kabinën, dhe pavarësisht nëse makina është në këmbë apo lëviz në një rrugë ideale.

Në varësi të modelit të shasisë së automjetit, motori dhe kutia e shpejtësisë janë bashkangjitur në:

• Rama;
• Nënkornizat;
• Trupi.

Montimi i motorit kryesisht ka një funksion amortizimi. Përveç faktit që jastëku mbron nga përhapja e dridhjeve nga motori dhe kutia e shpejtësisë në të gjithë trupin, ajo parandalon që motori dhe transmetimi të lëkunden gjatë vozitjes mbi gunga.

Numri dhe vendndodhja e montimeve të motorit

Numri i jastëkëve varet nga marka e motorit, përkatësisht, nga pesha dhe fuqia e tij (ky faktor ndikon në forcën e dridhjeve). Gjithashtu, në varësi të llojit të trupit ose modelit të shasisë, numri i montimeve të motorit ndryshon. Një faktor tjetër që përcakton numrin e këtyre pjesëve është vendndodhja e motorit me djegie të brendshme në ndarje.

Montimet më të zakonshme me tre pika. Më pak shpesh - me katër pikë. Këto elemente nuk janë aq të lehta për t'u parë - për këtë ju duhet të shikoni nën makinë (nëse nuk ka mbrojtje të karrocës në të). Nën kapak, mund të shihni vetëm jastëkun e sipërm (dhe madje edhe atëherë jo në të gjitha makinat).

Vlen të përmendet gjithashtu që amortizuesit e tyre përdoren për kutinë e shpejtësisë dhe për motorin.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të llojeve të ndryshme të montimeve të motorit

Megjithëse qëllimi kryesor i jastëkëve është të zbusin dridhjet e motorit, sot ka disa lloje jastëkësh. Të gjithë përballen me funksionin e tyre. Ato ndryshojnë vetëm në dizajn, parimin e funksionimit dhe koston.

Ekzistojnë dy lloje të mbështetësve:

• Gome-metal;
• Hidro mbështetje.

Secili prej tyre punon sipas parimit të vet. Disa punojnë për të ngjeshur gomën, të tjerët për të përdredhur. Kategoria e dytë konsiderohet si më inovative midis këtij lloji të pjesëve të amortizuesit.

Gome-metal

Pjesë të tilla gjithashtu referohen thjesht si pjesë gome. Dizajni i tyre është më i thjeshti - një futje gome me një vrimë metalike në qendër vendoset në një mbështetëse metalike (bashkangjitur në trup), në të cilën futet një kunj fiksimi.

Më shpesh, kjo lloj mbështetje përdoret në motorët e vjetër. Ndonjëherë ka modifikime jo me një gome, por me një insert poliuretani. Këto lloj mbështetësish janë më të qëndrueshme.

Mbështetëse hidrike

Ky lloj amortizuesi funksionon si një amortizues në një pezullim. Ata kanë një dizajn më kompleks. Përveç vulave të gomës, ato kanë një zgavër të mbushur me ajër ose lëng të amortizuar.

Opsioni më i zakonshëm është mbështetja me dy dhoma. Në to, të dy aeroplanët janë të lidhur me njëri-tjetrin nga një kanal i hollë përmes të cilit lëngu lëviz nën ngarkesë.

Kategoria e mbështetësve hidraulikë përfshin varietetet e mëposhtme:

• Jastëkët mekanikë. Ato janë bërë për secilin modifikim të motorit veç e veç. Forca e dridhjeve, masa e motorit dhe dimensionet e tij merren parasysh.
• Mbështetëse elektronike. Përveç pranisë së dhomave të punës, pajisja e pjesës përfshin një valvul elektromagnetik që rregullon ngurtësinë e mbështetjes. Amortizatori rregullohet automatikisht nga komandat nga ECU.
• Mbështetëse dinamike. Në pjesë të tilla, grimcat e metaleve janë pjesë e lëngut të punës. Për shkak të ndikimit të fushës magnetike, struktura e lëngut në jastëk ndryshon (ndryshon shkallën e viskozitetit).

Natyrisht, kostoja e montimeve të gomës është shumë më e ulët se ajo e homologëve hidraulikë.

Çfarë duhet të dini për funksionimin e jastëkëve

Si çdo pjesë në makinë, edhe montimi i motorit ka burimin e vet. Megjithëse, në thelb, për elementë të tillë, vendoset një rregullore zëvendësimi brenda 100 mijë km kilometrazh, por periudha e zëvendësimit mund të rritet ose zvogëlohet në varësi të kushteve të funksionimit të makinës.

Ngarkesa maksimale në mbështetëse është kur njësia fillon, kur automjeti fillon të lëvizë dhe ngadalësohet. Për këtë arsye, është e vështirë të vendosësh rregulla strikte për zëvendësimin e jastëkëve. Nëse shoferi përdor makinën për të shkuar dhe ardhur nga puna, atëherë pjesët do të duhet të zëvendësohen më rrallë.

Për të zvogëluar ngarkesën në montimet e amortizatorit, ekspertët rekomandojnë të mos përdorni një stil drejtimi agresiv me përshpejtim të shpeshtë të mprehtë dhe frenim të automjetit. Gjithashtu, për të mbrojtur jastëkët, duhet të vozisni pa probleme në rrugë të pabarabarta.

Diagnostifikimi i jastëkëve të motorit

Në rastin e jastëkëve prej gome-metali, diagnoza është aq e thjeshtë sa të jetë e mundur - mjafton të kryhet një inspektim vizual për praninë e delaminimit ose këputjes së pjesës së gomës. Nëse një lloj mbështetje hidraulike është instaluar në makinë, atëherë një inspektim vizual nuk ka gjasa të ndihmojë.

Mbështetja hidraulike mund të kontrollohet në mënyrën vijuese. Së pari, hapni kapuçin dhe ndizni motorin. Shpejtësia e parë ndizet, ne vozisim disa metra dhe ndalemi. Ne ndezim ingranazhin e kundërt, kalojmë të njëjtën distancë. Fikim motorin.

Gjatë procedurës, trokitjet dhe klikimet e panatyrshme nuk duhet të dëgjohen nga pjesa e motorit. Nëse, megjithatë, ekziston një zhurmë e huaj, kjo tregon një mosfunksionim të një prej mbështetësve (dhe ndoshta disa). Gjithashtu nuk dëmton vozitjen përgjatë autostradës me shpejtësi të lartë (legale). Nëse hutat ndjehen kur ndërroni shpejtësinë, atëherë ka patjetër një problem me mbështetëset.

Jastëkët hidraulikë gjithashtu mund të kontrollohen për rrjedhje të lëngjeve. Kjo mund të bëhet me inspektim vizual.

Shenjat e konsumit në montimet e motorit

Kështu dështojnë montimet e motorit:

• Motori dridhet fuqishëm në gjendje boshe (është gjithashtu e rëndësishme të siguroheni që sistemi i ndezjes dhe karburantit janë në gjendje të mirë pune dhe që valvulat të jenë rregulluar siç duhet);
• Kur ngasni makinën (sidomos kur ndërroni shpejtësinë) dëgjohen trokitje dhe ndjehen hov, sikur motori të lëkundet;
• Kur ndizet motori, trokitjet nga poshtë kapakut dëgjohen qartë;
• Vështirësia në ndërrimin e ingranazheve.

Nëse mbështetësit hidraulikë janë instaluar në makinë, automobilisti mund të përcaktojë mosfunksionimin e tyre kur automjeti humbet dinamizmin e tij.

Zëvendësimi i jastëkëve mbështetës të motorit të makinës

Para se të heqni kapakët e fiksimit të motorit, duhet të mbyllet ose të varet, në mënyrë që të shkarkohet amortizuesi. Procedura mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Por edhe në një qendër shërbimi, nuk është shumë e shtrenjtë - rreth 5 dollarë për një pjesë.

Sidoqoftë, gjithçka varet nga gjendja e makinës, për shembull, nëse fija në mal është shkëputur, procedura do të vonohet dhe mjeshtrat do të marrin një tarifë shtesë për zëvendësimin e njësisë së problemit. Në këtë rast, i gjithë motori është çmontuar në mënyrë që vrima me diametër më të madh të mund të shpohen dhe të futen në to.

Procedura e zëvendësimit në vetvete është shumë e thjeshtë. Gjëja kryesore është të gjesh një vrimë shikimi ose mbikalimi. Për të varur motorin, duhet të merrni një bord të trashë dhe ta vendosni nëpër vrimë. Një fole është instaluar në qendër të motorit dhe motori me djegie të brendshme ngrihet në mënyrë që mbështetja të mund të hiqet dhe të instalohet një i ri. Shtrëngimi duhet të bëhet gjatë funksionimit të motorit - në këtë mënyrë do të ketë më pak dridhje në të ardhmen, dhe fiksuesit nuk do të lirohen.

Zgjedhja e montimeve të reja të motorit

Meqenëse montimet e motorëve bëhen duke marrë parasysh karakteristikat e një motori të veçantë me djegie të brendshme, në mënyrë ideale duhet të përdoret ai që është krijuar për këtë njësi. Disa jastëkë përshtaten me makina të ndryshme (vrimat e montimit janë të njëjta), por parametrat e motorit mund të mos përputhen me karakteristikat e kësaj pjese.

Nëse zgjidhet një modifikim më i përmirësuar, për shembull, në vend të një pjese gome, automobilisti vendos të përdorë një analog hidraulik, atëherë kontrolli nga kodi VIN do ta ndihmojë atë të përcaktojë nëse pjesa mund të instalohet në një motor specifik apo jo.

Pasi të vendosni për modifikimin e elementit, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Ju nuk duhet të zgjidhni produkte të kompanive të dyshimta. Më shpesh, burimi i pjesëve të tilla është jashtëzakonisht i ulët. Nëse pjesët origjinale janë shumë të shtrenjta, mund të shikoni produkte të tilla si TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Këta janë prodhues evropianë që e kanë vendosur veten si produkte cilësorë.

Sa për homologët kinezë dhe turq, është më mirë të mos e rrezikoni atë. Edhe me vozitje të kujdesshme, ndonjëherë ndodh që ata të mos kujdesen për burimin e tyre.

Prodhim

Montimi i motorit jo vetëm që mbron motorin dhe transmetimin nga konsumimi i parakohshëm, por gjithashtu siguron një komoditet më të madh të udhëtimit. Inspektimi rutinë dhe diagnostikimi i thjeshtë do t'ju lejojë të përcaktoni mosfunksionimin paraprakisht, pa pritur që të shfaqet një dridhje e pakëndshme në të gjithë trupin. Shfaqja e një zhurme shtesë e tërheq vëmendjen shoferin nga rruga dhe rrit rrezikun e një emergjence. Për këtë arsye, çdo shofer duhet të jetë i vëmendshëm ndaj "sjelljes" së makinës së tij dhe të reagojë në kohën e duhur.

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa kohë zgjasin montimet e motorit? Montimet e motorit zgjasin nga 80 deri në 100 mijë kilometra, në varësi të gjendjes së rrugëve në të cilat lëviz makina. Prandaj, shoferët rrallë i kushtojnë vëmendje gjendjes së tyre.

Ku janë montuesit e motorit? Opsioni klasik për instalimin e montimeve të motorit: tre pika në fund të motorit dhe dy pika në fund të kutisë së marsheve. Lidhja midis njësive është e ngurtë që tufa të funksionojë.

Cili është emri i saktë për montimet e motorit? Montimi i motorit nënkupton mbështetjen e njësisë së fuqisë - një pjesë gome me një mëngë metalike. Meqenëse pjesa jo vetëm që siguron motorin, por edhe zbut dridhjet, quhet jastëk.

Cilat janë llojet e montimeve të motorit? Shumica e montimeve të motorit janë pjesërisht metalike, pjesërisht gome. Në modelet e segmentit premium dhe ekzekutiv, mund të përdoren jastëkë hidraulikë.