Çfarë është një kuti ingranazhesh

Duke manipuluar zakonisht levën e ndërrimit të marsheve, shoferi vështirë se mendon se si aktivizohet mekanizmi që zhvendos kutinë e marsheve nga një marsh në tjetrin. Nuk ka nevojë të veçantë për këtë për sa kohë që gjithçka funksionon si orë. Por kur lindin probleme, shoferët fillojnë të "gërmojnë" për informacion dhe më pas shfaqet fjala CULISA.

Është e pamundur të jepet një përkufizim i saktë dhe shterues i konceptit të lidhjes së kutisë së shpejtësisë, pasi thjesht nuk ka një njësi të tillë në një makinë. Këtë term nuk do ta gjeni në manualet për funksionimin dhe riparimin e makinave apo në dokumentacionin tjetër teknik.

Për të qenë më të saktë, prapaskenat.Ndodh që të quajnë shtytje të mekanizmit të lëvizjes së kutisë së shpejtësisë. Dhe ky është i vetmi përdorim teknikisht i shëndoshë i fjalës "skenë" në lidhje me një transmetim automobilistik ose.

Megjithatë, kur flasin për prapaskenat e postbllokut, zakonisht nënkuptojnë diçka krejtësisht të ndryshme. Në mënyrë konvencionale, mund të themi se ky është një grup levash, shufrash dhe pjesësh të tjera, përmes të cilave lëvizja e levës së shoferit në kabinë shndërrohet në ndërrimin e marsheve në kuti. Do të ishte më e saktë të flitet për ngasjen e mekanizmit të ndërrimit të marsheve. Por makina përfshin një numër pjesësh të vendosura brenda kutisë së marsheve, dhe prapaskenat më shpesh quhet ajo që është midis levës në kabinë dhe trupit.

Kur leva vendoset në vetë kutinë, i gjithë mekanizmi është plotësisht brenda kutisë së marsheve, dhe efekti në pirunët e ndërrimit të marsheve vjen nga leva drejtpërdrejt pa përbërës të ndërmjetëm. Ndërrimi është i qartë, megjithatë, ky dizajn kërkon hapësirë ​​shtesë në dyshemenë e kabinës. Ky opsion është i rrallë në modelet moderne.

Nëse kutia ndodhet në një distancë nga shoferi, duhet të përdorni një makinë në distancë, e cila zakonisht quhet prapaskenë. Ky është pikërisht rasti në modelet në të cilat motori me djegie të brendshme është i vendosur në mënyrë tërthore, dhe pothuajse të gjitha makinat e prodhuara në kohën tonë janë të tilla.

Për shkak të përdorimit të një telekomandë, qartësia prekëse e kyçjes së marsheve zvogëlohet dhe forca që duhet të aplikohet në levën e ndërrimit rritet. Përveç kësaj, lëkundësi kërkon mirëmbajtje dhe lubrifikim.

Imazhi më poshtë tregon një diagram të mekanizmit të ndërrimit të marsheve (në prapaskenë) Chery Amulet A11.

1. çelësi i ndërrimit të marsheve;
2. mëngë;
3. levë e ndërrimit të marsheve;
4. pranverë;
5. top të përbashkët top;
6. kunj cilindrike elastike;
7. fiksimi i mbulesës së bashkimit të topit;
8. mëngët ndarëse;
9. pllaka e poshtme e bashkimit të topit (pus);
10. strehimi i ndërrimit të marsheve;
11. bulona M8x1,25x15;
12. pllakë udhëzuese;
13. tufat e pllakës udhëzuese;
14. arrë mbyllëse poliamide;
15. mëngë e shtytjes;
16. tyaga ("sfondi").

Dizajni i prapaskenës së kutisë së marsheve nuk rregullohet nga asgjë, secili prodhues mund ta bëjë atë ashtu siç e konsideron të nevojshme, në varësi të paraqitjes specifike të makinës dhe vendndodhjes së kutisë së marsheve dhe përbërësve të tjerë të transmetimit.

Në vend të tërheqjes së ngurtë (16), i ashtuquajturi kabllo Bowden tani përdoret gjithnjë e më shumë. Është prej çeliku dhe është i mbuluar me një xhaketë plastike fleksibël sipër, e cila siguron lëvizshmërinë e kabllit dhe mbron nga korrozioni, gjë që është e rëndësishme për pjesën që ndodhet nën pjesën e poshtme të trupit.

Një diagram i mekanizmit të zgjedhjes së marsheve të vendosura brenda kutisë së marsheve tregohet në imazhin e mëposhtëm.

1. kunjat e shtratit;
2. krahu i levës;
3. tërheqje bashkuese;
4. unaza vulosëse;
5. një rrufe në qiell;
6. tufa;
7. levë për zgjedhjen e marsheve;
8. arrë mbyllëse;
9. Kllapë jastëku ICE;
10. mbajtës;
11. bosht i ndërrimit të marsheve me top;
12. tërheqje;
13. jakë;
14. një rrufe në qiell;
15. levë për zgjedhjen e marsheve;
16. vida;
17. kllapa;
18. mëngë mbështetëse;
19. mbulesë e mëngës mbështetëse;
20. ribatina;
21. mbulesë mbrojtëse;
22. tufa;
23. shirit i ndërmjetëm;
24. arrë mbyllëse;
25. mëngë;
26. shtangë.

Në përgjithësi, mekanizmi në shqyrtim është mjaft i besueshëm, por ka shumë pjesë lëvizëse që fërkohen njëra me tjetrën. Një pjesë e konsumuar ose e thyer mund të prishë funksionimin normal të të gjithë montimit.

Uji dhe papastërtia, mungesa e lubrifikimit dhe mungesa e vëmendjes nga pronari i makinës mund të kenë një efekt negativ në gjendjen e prapaskenës. Disa shoferë e tërheqin çelësin e ndërrimit shumë ashpër, dhe shoferët e papërvojë nuk e manipulojnë saktë atë dhe pedalin. Kjo gjithashtu mund të çojë në konsumim të parakohshëm të makinës së kontrollit të kutisë së shpejtësisë dhe vetë kutisë.

Lidhja e pikës së kontrollit mund të sinjalizojë prishjen e saj me simptomat e mëposhtme:

• ndërrimi i marsheve është i vështirë;
• një nga ingranazhet nuk ndizet ose ndizet një tjetër në vend të një;
• tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit;
• luajtja e levës së çelësit.

Lirshmëria e levës mund të injorohet për ca kohë. Megjithatë, me rritjen e reagimit, rritet edhe rreziku që një ditë në një moment vendimtar thjesht nuk do të mund të ndërroni marshin.

Në shumicën e rasteve, një automobilist me gatishmëri mesatare do të përballet mjaft me zëvendësimin e asamblesë së prapaskenës. Por mos nxitoni. Nëse nuk ka shenja të dukshme prishjeje, është e mundur që cilësimi i ndërrimit të marsheve thjesht të ketë shkuar keq. Rregullimi shpesh e zgjidh problemin. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Por do t'ju duhet të ngjiteni nën makinë, kështu që keni nevojë për një vrimë shikimi ose një ashensor.

Rregullimi bëhet me motorin të fikur dhe frenën e parkimit të aktivizuar. Përpara se të kryeni ndonjë veprim që kërkon ndarjen e pjesëve të prapaskenës, sigurohuni që t'i shënoni ato në mënyrë që më pas të mund të montoni siç duhet strukturën. Duhet mbajtur mend se edhe një zhvendosje e lehtë e përbërësve të mekanizmit në lidhje me njëri-tjetrin mund të shkaktojë ndryshime të dukshme në funksionimin e makinës.

Për të bërë rregullimin, duhet të lironi kapësin që lidh levën e marsheve në lidhjen (skenën) që shkon në kutinë e marsheve. Kthesat ose lëvizjet e vogla të shpërndarësit të levës përgjatë shufrës do të ndryshojnë qartësinë e zgjedhjes dhe të kyçjes së ingranazheve të caktuara. Pas çdo përpjekjeje, shtrëngoni fiksimin e kapëses dhe kontrolloni se çfarë ka ndodhur.

Më poshtë përshkruan se si të bëni rregullime në Chery Amulet. Por për modelet e tjera ku përdoret algoritmi H për lëvizjen e levës së ndërrimit të marsheve nga shoferi, parimi është i njëjtë. Vetëm mbani në mend se disa prodhues kanë një model specifik të lëvizjes së levës mund të jetë i ndryshëm. Për informacion më të saktë mbi rregullimin e prapaskenës, shikoni manualin e riparimit dhe mirëmbajtjes për modelin e makinës suaj.

Për të rregulluar qartësinë e zgjedhjes së marsheve 1 dhe 2, duhet të ktheni pak levën në drejtim të akrepave të orës (pamje nga ana e ICE). 

Për të rregulluar zgjedhjen e marsheve të 5-të dhe të pasme, kthejeni levën në drejtim të kundërt.

Qartësia e përfshirjes së shpejtësisë së 2-të dhe të 4-të rregullohet duke lëvizur levën përgjatë shufrës përpara në drejtim të makinës. Nuk është e nevojshme të rrotulloheni rreth boshtit.

Nëse ka probleme me përfshirjen e marsheve 1, 3, 5 dhe mbrapa, lëvizni levën prapa për t'i eliminuar ato.

Përsëriteni procesin derisa të merrni rezultatin e dëshiruar.

Nëse rregullimi nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të mendoni për riparimin. Tufat dhe nyjet e topit konsumohen në masën më të madhe gjatë ndërrimit të marsheve. Nëse nuk ka arsye të mirë për të ndryshuar montimin, mund të blini një komplet riparimi të përshtatshëm për makinën tuaj dhe të zëvendësoni pjesët problematike.

Lidhja e kutisë së shpejtësisë ose një komplet riparimi për të, si dhe shumë pjesë të tjera rezervë për makina kineze, japoneze dhe evropiane mund të blihen në dyqanin online me shpërndarje në të gjithë Ukrainën.