Çfarë është gara e Formula 1 - si shkojnë fazat e F1, bazat për "bedelët"

Çdo prodhues, duke pretenduar të jetë marka kryesore në botën e automobilave, ka menduar të marrë pjesë në garat e automobilave të paktën një herë në ekzistencën e saj. Dhe shumë kanë sukses.

Kjo bëhet jo vetëm nga interesi sportiv. Vrapuesit janë të interesuar të testojnë aftësitë e tyre në kushte ekstreme. Për një prodhues automjetesh, kjo është kryesisht një mundësi për të provuar besueshmërinë dhe efikasitetin e produkteve të saj, si dhe për të provuar teknologjitë e reja.

Pak më herët prezantoi Avtotachki një përmbledhje e shpejtë e garave më të njohura të automjeteve në botë... Tani le të ndalemi te kategoria Grand Prix. Cila është kjo garë, rregullat themelore të konkursit dhe disa hollësi që do të ndihmojnë fillestarët të kuptojnë detajet e garave në makinat me rrota të hapura.

Të domosdoshme për fillestarët dhe bedelët

Gara e parë e Formula 1 u zhvillua në vitin e 50-të të shekullit të kaluar, megjithëse deri në vitin 1981 gara ishte quajtur Kampionati Botëror për garuesit. Pse është formula tani? Sepse është një grup rregullash që krijojnë një kombinim të caktuar që lejon vetëm pilotët më të mirë të marrin pjesë në garat në makinat më inovative dhe më të shpejta.

Konkurrenca kontrollohet nga një Grup Ndërkombëtar i quajtur Formula1 Group. Gjatë gjithë vitit, ka disa faza në pista të ndryshme. Në Grand Prix, të dy pilotët individualë që kërkojnë të marrin titullin e kampionit të botës dhe ekipet garojnë për titullin e konstruktorit më të mirë.

Kampionati fillon në mars të çdo viti dhe zgjat deri në nëntor. Ekziston një pushim prej 1-2 javësh midis fazave. Gara ndërpritet për rreth një muaj në mes të sezonit. Gjatë gjysmës së parë, prodhuesit tashmë marrin informacion mbi mangësitë e makinave të tyre, të cilat u duhet të rregullojnë rreth 30 ditë. Nuk është e pazakontë që kjo pushim të ndryshojë rrënjësisht rrjedhën e garës.

Pika kryesore në këtë konkurs nuk është aq shpejtësia e pilotit, sa taktikat që ekipi do të zgjedhë. Për sukses, çdo garazh ka një ekip të përkushtuar. Analistët studiojnë taktikat e ekipeve të tjera dhe sugjerojnë skemat e tyre, të cilat ata besojnë se do të jenë më të suksesshme gjatë të gjitha fazave. Një shembull i kësaj është koha kur makina duhet të futet në kutinë për ndërrimin e rrotave.

Rregullat e Formulës 1 (përshkrim i hollësishëm)

Çdo ekip është i pajisur me tre gara falas, të cilat lejojnë pilotët të njihen me kthesat në shina, si dhe të mësohen me sjelljen e makinës së re, e cila ka marrë një paketë të azhurnuar. Shpejtësia maksimale e lejuar e automjeteve është 60 km / orë.

Para çdo faze, mbahet një kualifikim, sipas rezultateve të të cilit përcaktohet pozicioni i kalorësve në fillim. Në total, ka tre seanca të garave kualifikuese:

1. Gara zhvillohet për 30 minuta, duke filluar nga 14:00 e Shtunë. Aty marrin pjesë të gjithë kalorësit që kanë arritur të regjistrohen. Në fund të garës, pilotët të cilët erdhën në vijën e fundit të fundit (shtatë vende nga fundi) lëvizin në vendet e fundit në fillim.
2. Një garë e ngjashme që përfshin pilotët e tjerë. Qëllimi është i njëjtë - për të përcaktuar 7 vendet e ardhshme pas shtatë mëparshme më afër fillimit.
3. Gara e fundit zgjat dhjetë minuta. Dhjetë të parët e garës së mëparshme marrin pjesë në të. Rezultati është që secili pilot të marrë vendin e tij në vijën e fillimit të garës kryesore.

Pas përfundimit të kualifikimit, dhjetë makinat e para mbyllen në kutitë. Ato nuk mund të rregullohen ose të pajisen me pjesë të reja. Të gjithë konkurrentët e tjerë lejohen të ndërrojnë goma. Në rast të një ndryshimi në kushtet e motit (filloi të binte shi ose anasjelltas - u bë me diell), të gjithë pjesëmarrësit mund të ndryshojnë gomën për një sipërfaqe të përshtatshme për këtë lloj rruge.

Gara fillon në ditën e fundit të javës. Gara zhvillohet përgjatë pistës, forma e së cilës është një rreth me shumë kthesa të vështira. Gjatësia e distancës është të paktën 305 kilometra. Për sa i përket kohëzgjatjes, një konkurs individual nuk duhet të zgjasë më shumë se dy orë. Koha shtesë ngarkohet në rast aksidenti ose ndalimi të përkohshëm të garës për arsye të tjera. Në fund të fundit, gara maksimale zgjat deri në 4 orë duke marrë parasysh kohën shtesë.

Makina furnizohet me karburant një herë para garës. Lejohet të zëvendësohen pjesët e prishura ose goma të konsumuara. Kalorësi duhet të vozisë me kujdes sepse numri i ndalesave në gropë mund ta shtyjë atë në një pozicion më të ulët, gjë që mund të bëjë që një pilot më pak efikas të marrë flamurin përfundimtar. Kur një makinë hyn në korsinë e gropës, ajo duhet të udhëtojë me një shpejtësi prej të paktën 100 kilometra në orë.

Rregulloret sportive

Ky është një term që nënkupton një listë të asaj që mund të bëhet dhe çfarë është e ndaluar për të gjithë pjesëmarrësit në konkurs. Rregullat janë përpiluar nga kompania mbarëbotërore FIA ​​Formula1 Championship. Lista e rregullave përshkruan të drejtat dhe detyrimet e kalorësve. Pajtueshmëria me të gjitha rregullat monitorohet nga anëtarët e Federatës Ndërkombëtare të Motorsportit.

Dispozitat themelore

Formula XNUMX - gara në qark në disa pista me vështirësi të ndryshme në makinat me rrota të hapura. Gara mori statusin e Grand Prix, dhe në botën e sporteve motorike quhet "Gara Mbretërore" sepse pilotët tregojnë aerobatikë në to në gara me shpejtësi të lartë.

Kampion është ai që merr më shumë pikë, jo shoferi më i shpejtë në një pistë të veçantë. Nëse një pjesëmarrës nuk paraqitet për konkurs, dhe arsyeja nuk është e vlefshme, atij i caktohet një gjobë serioze.

Topa zjarri

Përveç rregullave që rregullojnë veprimet e të gjithë pjesëmarrësve, ekziston një kornizë sipas së cilës krijohen makina sportive që lejohen të marrin pjesë në gara. Këtu keni një udhëzues themelor për makinat:

1. Numri maksimal i makinave në flotën e ekipit është dy. Ka edhe dy shoferë. Ndonjëherë tre ose katër pilotë mund të marrin pjesë nga ekipi, por gjithsesi duhet të ketë dy makina.
2. Shasia e makinës mund të krijohet në departamentin e dizajnit të ekipit. Në këtë rast, makina mund të pajiset me një motor të palëve të treta. Gjerësia e automjetit të mbledhur duhet të jetë brenda 1,8 metra, lartësia nuk duhet të kalojë 0,95 metra, dhe pesha e pajisjes së plotë (përfshirë shoferin dhe një rezervuar të plotë) duhet të jetë së paku 600 kilogramë.
3. Automjeti duhet të jetë i çertifikuar për sigurinë e përplasjes. Trupi është i lehtë dhe i bërë nga fibra karboni.
4. Rrotat e makinës janë të hapura. Rrota duhet të ketë një diametër maksimal prej 26 inç. Goma e përparme duhet të ketë një minimum prej 30 centimetra e gjysmë të gjerë dhe një maksimum prej 35,5 cm. Goma e pasme duhet të jetë e gjerë ndërmjet 36 e gjysmë deri në 38 centimetra. Makinë me rrota të pasme.
5. Rezervuari i karburantit duhet të gomohet për të rritur rezistencën në goditje. Duhet të ketë disa seksione brenda për një siguri më të madhe.
6. Motorët e përdorur në këtë lloj transporti kanë 8 ose 10 cilindra. Njësitë me karburant nuk mund të përdoren. Vëllimi i tyre është 2,4-3,0 litra. Fuqia maksimale - 770 kuaj fuqi. Revolucionet e motorit nuk duhet të kalojnë 18 mijë në minutë.

Sistemi i pikëve

Gjatë gjithë sezonit, jepen 525 pikë. Pikët jepen vetëm për dhjetë vendet e para të marra. Me pak fjalë, këtu është mënyra se si i jepen pikët një kalorësi ose ekipi:

• Vendi i 10 - 1 pikë;
• Vendi i 9 - 2 pikë;
• Vendi i 8 - 4 pikë;
• Vendi i 7-të - 6 pikë;
• Vendi i 6-të - 8 pikë;
• Vendi i 5-të - 10 pikë;
• Vendi i 4-të - 12 pikë;
• Vendi i 3-të - 15 pikë;
• Vendi i 2-të - 18 pikë;
• Vendi i parë - 1 pikë.

Pikët merren nga pilotët dhe ekipet. Çdo kalorës sigurie gjithashtu merr pikë, të cilat janë kredituar në llogarinë e tij personale.

Kur një ekip fiton, himni kombëtar i vendit që e licencoi atë për të konkurruar do të luhet në ceremoninë e ndarjes së çmimeve. Për nder të fitores së një piloti të veçantë, luhet himni i vendit të klubit për të cilin ai ka luajtur. Nëse vendet përkojnë, himni kombëtar luhet një herë. Sidoqoftë, këto detaje ndryshojnë në mënyrë periodike në sezone individuale.

Gomat e Formula Një

Pirelli është prodhuesi i vetëm i gomave për garat e Formula 1. Kjo kursen kohë dhe para për testimin e modeleve të garave. Secilit ekip i janë ndarë 11 grupe gomash të thata për një fazë, tre grupe për rrugë të lagura dhe katër lloje të ndërmjetme.

Secili lloj gomash ka një shenjë të veçantë, falë së cilës administratorët e kompanisë kontrolluese janë në gjendje të zbulojnë nëse skuadra nuk po shkel rregulloret e garës. Kategoritë shënohen me ngjyrat e mëposhtme:

• Mbishkrim portokalli - lloj i fortë gome;
• Shkronja të bardha - lloji i gomës së mesme;
• Shkronja dhe simbole të verdha - gome e butë;
• Mbishkrimet e kuqe janë gomat më të buta.

Nga shoferët kërkohet që të përdorin kategori të ndryshme të gomave gjatë gjithë garës.

Siguria e kalorësit

Meqenëse makinat gjatë garave përshpejtohen në shpejtësi që tejkalojnë 200 kilometra në orë, përplasjet shpesh ndodhin në pistë, si rezultat i së cilës pilotët shpesh vdesin. Një nga aksidentet më të këqija ndodhi në 1994, kur një yll në rritje, Ayrton Senna, vdiq. Sipas rezultateve të ekzaminimit, shoferi nuk mund të përballonte makinën për shkak të një kolone të thyer të timonit, e cila, nga një përplasje, shpoi përkrenaren e shoferit.

Për të zvogëluar rrezikun e vdekjes gjatë aksidenteve të pashmangshme, kërkesat e sigurisë janë forcuar. Që nga ai vit, secila makinë duhet të jetë e pajisur me shirita rrotullues, pjesët anësore të trupit janë bërë më të larta.

Sa i përket municionit të kalorësve, kostumet speciale rezistente ndaj nxehtësisë, përfshirë këpucët speciale, janë të detyrueshme. Makina konsiderohet e sigurt nëse piloti përballet me detyrën për të lënë makinën brenda 5 sekondave.

Makinë sigurie

Gjatë garës, ka situata kur nuk ka asnjë mënyrë për të ndaluar garën. Në raste të tilla, një makinë sigurie (ose makinë me ritëm) lëviz në pistë. Flamujt e verdhë shfaqen në pistë, duke sinjalizuar të gjithë kalorësit që të rreshtohen në një rresht pas makinës me sinjale të verdha që vezullojnë.

Ndërsa ky automjet po lëviz përgjatë pistës, kalorësve u ndalohet të kalojnë një kundërshtar, përfshirë makinën e verdhë që shkon përpara. Kur eliminohet kërcënimi i aksidenteve, makina me ritëm plotëson rrethin dhe largohet nga pista. Semafori jep një sinjal të gjelbër për të paralajmëruar pjesëmarrësit në garë që gara ka rifilluar. Flamuri i gjelbër u jep mundësinë pilotëve të shtypin pedalin në dysheme dhe të vazhdojnë luftën për vendin e parë.

Ndal garën

Sipas rregulloreve F-1, gara mund të ndalet plotësisht. Për ta bërë këtë, ndizni dritën e kuqe të semaforit kryesor dhe tundni flamujt e ngjyrës përkatëse. Asnjë makinë nuk mund të largohet nga korsia e gropës. Makinat ndalojnë në përputhje me pozicionet që zunë në atë kohë.

Nëse gara ndalet (aksident në shkallë të gjerë) kur makinat tashmë kanë përshkuar ¾ të distancës, atëherë pas eliminimit të pasojave, gara nuk do të rifillojë. Pozicionet e zënë nga motoçiklistët përpara shfaqjes së flamujve të kuq regjistrohen dhe garuesve do t'u jepen pikë.

Ndodh kështu që një aksident të ndodhë pas një xhiro, por makinat kryesore nuk e kanë përfunduar ende xhiron e dytë. Në këtë rast, një fillim i ri ndodh nga të njëjtat pozicione që ekipet kishin zënë fillimisht. Në të gjitha rastet e tjera, gara vazhdon nga pozicionet në të cilat u ndalua.

Klasifikimi

Shoferët klasifikohen nëse kanë përfunduar më shumë se 90 përqind të xhirove që lideri ka përfunduar. Një numër i paplotë i rrathëve rrumbullakoset poshtë (domethënë, një rreth i paplotë nuk llogaritet).

Ky është parametri i vetëm me të cilin përcaktohet fituesi i të gjitha fazave. Ja një shembull i vogël. Udhëheqësi përfundoi 70 xhiro. Klasifikimi përfshin pjesëmarrës që kanë kaluar 63 unaza ose më shumë. Udhëheqësi merr vendin e parë në podium. Pjesa tjetër zënë vendet e tyre në përputhje me sa xhiro janë përfunduar.

Kur lideri kalon vijën e finishit në xhiron e fundit, gara përfundon dhe juria do të numërojë numrin e xhirove të kaluara nga konkurrentët e tjerë. Bazuar në këtë, përcaktohen vendet në renditje.

Flamujt e Formulës 1

Këtu janë kuptimet e flamujve që pilotët mund të shohin gjatë garës:

1. Gjelbër - rifillimi i garës;
2. E kuqe - ndalesë e plotë e konkursit;
3. Ngjyra e zezë - shoferi skualifikohet;
4. Dy trekëndësha (bardh e zi) - shoferi merr një paralajmërim;
5. Një pikë e theksuar portokalli në një sfond të zi - automjeti është në një gjendje të rrezikshme teknike;
6. Kontrollues bardh e zi - përfundimi i garës;
7. Verdha (një flamur) - zvogëloni shpejtësinë. Ndalohet tejkalimi i rivalëve për shkak të rrezikut në rrugë;
8. Ngjyra identike, vetëm dy flamuj - për të ngadalësuar, nuk mund të tejkaloni dhe duhet të jeni gati të ndaleni;
9. Flamuri me vija i vijave të verdha dhe të kuqe - paralajmërim i humbjes së tërheqjes për shkak të vajit të derdhur ose shiut;
10. Ngjyra e bardhë tregon se një makinë e ngadaltë po vozit në pistë;
11. Ngjyra blu është një sinjal për një pilot specifik që ata duan ta tejkalojnë atë.

Vendosja e makinave në rrjetin fillestar

Ky term i referohet shenjave të rrugës që tregojnë se ku duhet të vendosen makinat. Distanca midis vendeve është 8 metra. Të gjitha makinat janë vendosur në shiritin në dy kolona.

Këtu është parimi që qëndron pas ndërtimit:

• Vendet 24-18 janë për garuesit që janë në shtatë pjesën e poshtme të seancës së parë të nxehtësive kualifikuese;
• Pozicionet 17-11 janë zënë nga shtatë kalorësit e fundit në seancën e dytë kualifikuese;
• Dhjetë vendet e para janë ndarë në përputhje me rezultatet e nxehtësisë së tretë kualifikuese.

Nëse dy kalorës treguan të njëjtën kohë në një nga seancat, atëherë ai që tregoi këtë tregues më herët do të marrë pozicionin më të përparuar. Pozicionin më të mirë e zënë ata kalorës që filluan, por nuk e përfunduan xhiron më të shpejtë. Tjetra janë ata që nuk kishin kohë për të përfunduar unazën e ngrohjes. Nëse një ekip kryen shkelje para fillimit të garës, ajo do të penalizohet.

Përgatitja për të filluar

Para se të fillojë gara, zhvillohet një proces përgatitor. Ja se çfarë duhet të ndodhë një kohë e caktuar para dritës së gjelbër të semaforit:

• 30 min Korsia e gropës është hapur. Makinat me karburant të plotë hapen në vendin e duhur në shenja (motorët nuk punojnë). Në këtë pikë, disa kalorës vendosin të bëjnë një udhëtim hyrës, por ata përsëri duhet të hyjnë në pozicionin e duhur para se të fillojnë.
• 17 minuta Aktivizohet një paralajmërim i dëgjueshëm, që pas 2 min. korsia e gropës do të mbyllet.
• 15 minuta. Korsia e gropës po mbyllet. Të pranishmit dëgjojnë sirenën e dytë. Nëse një makinë nuk ka kohë të largohet nga kjo zonë, do të jetë e mundur të filloni vetëm pasi i gjithë pelotoni të ketë kaluar unazën e parë. Pjesëmarrësit shohin një semafor me pesë sinjale të kuqe.
• 10 min Dërrasa ndizet, e cila tregon pozicionin e secilit pilot në fillim. Të gjithë largohen nga faqja. Vetëm pilotët, përfaqësuesit e ekipit dhe mekanikët kanë mbetur.
• 5 minuta. Grupi i parë i llambave në një semafor shuhet, tingëllon një sirenë. Makinat që nuk janë ende në rrota duhet të fillojnë nga kutia ku rrotat po zëvendësohen ose nga pozicioni i fundit i rrjetit.
• 3 min. Grupi i dytë i llambave të kuqe shuhet, një tjetër sirenë tingëllon. Pilotët futen në makinat e tyre dhe shtrëngohen lart.
• 1 min. Mekanikët largohen. Tingëllon sirena. Grupi i tretë i llambave shuhet. Motorët fillojnë.
• 15 sekonda Çifti i fundit i llambave është i ndezur. Në rast të mosfunksionimit me makinën, shoferi ngre dorën. Pas tij është marshalli i garës me një flamur të verdhë.

Старт

Kur të gjitha semaforët zhduken, të gjitha makinat duhet të kalojnë lakun e parë, i cili quhet lak i ngrohjes. Gara zgjat 30 sekonda. Secili garues jo vetëm që drejton normalisht, por lëviz përreth pistës për të marrë gomat më të ngrohta për të përmirësuar kapjen.

Kur ngrohja është e plotë, makineritë kthehen në vendin e tyre. Më tej, të gjitha llambat në semafor aktivizohen me radhë dhe papritmas shuhen. Ky është sinjali për të filluar. Nëse fillimi anulohet, drita jeshile ndizet.

Nëse makina fillon të lëvizë para kohe, ajo ka të drejtë në një ndëshkim prej 10 sekondash për një fillim të rremë. Këtë herë ai do të kalojë një tjetër ndërrim gomash ose ai futet në korsinë e gropës. Në rast të problemeve me ndonjë makinë, të gjithë të tjerët thërrasin përsëri për t'u ngrohur dhe kjo makinë rikthehet përsëri në korsinë e gropës.

Ndodh që një prishje të ndodhë gjatë ngrohjes. Pastaj makina me ritëm ndez sinjalin portokalli në çati, pas së cilës fillimi shtyhet. Kur moti ndryshon në mënyrë dramatike (fillon të bjerë shi), fillimi mund të shtyhet derisa të gjithë të zëvendësojnë gomat.

Mbaro

Gara përfundon me një valë të flamurit me kuadrate kur lideri kalon prehrin e tij të fundit. Pjesa tjetër e kalorësve ndalojnë luftimet pasi të kalojnë vijën e finishit në fund të xhiros aktuale. Pas kësaj, kundërshtarët hyjnë në parkun e ekipit.

Ndodh kështu që flamuri të tregohet më herët sesa është e nevojshme, gjë që mund të konsiderohet fundi i garës, dhe udhëheqësi merr pikët e tij bazuar në xhiro të mbuluara. Një situatë tjetër - flamuri nuk është treguar, edhe pse distanca e kërkuar tashmë është përshkuar. Në këtë rast, konkursi ende përfundon në përputhje me rregulloret e theksuara.

Check-in përfundon pas 120 min. (nëse gara ndalet, kjo periudhë i shtohet kohës totale) ose kur drejtuesi ka përfunduar të gjithë qarqet më herët.

Kufizimet për të rritur argëtimin

Për të shtuar disa intriga në garë, organizatorët e konkursit kanë krijuar një rregull shtesë në lidhje me përdorimin e motorëve. Pra, për tërë periudhën (rreth 20 faza), piloti mund të përdorë tre motorë. Ndonjëherë ekipi shtrydh të gjithë "lëngjet" jashtë njësisë, por nuk siguron një analog për ta zëvendësuar atë, megjithëse është ende i përshtatshëm për një garë.

Në këtë rast, kalorësi akuzohet për një dënim. Si një dënim për përdorimin e një motori të tillë, ai zhvendoset në pozicionin e fundit. Për shkak të kësaj, ai ka nevojë për të kapërcyer të gjithë rivalët. Jo plotësisht i drejtë, por spektakolar.

Pilotët janë më të mirët

Gara F-1 është në dispozicion ekskluzivisht për kalorësit më të mirë. Ju nuk mund të arrini në Grand Prix vetëm me para. Në këtë rast, përvoja është thelbësore. Një sportist duhet të ketë një super licencë për t'u regjistruar. Për ta bërë këtë, ai duhet të kalojë nëpër të gjithë shkallët e karrierës në garat sportive të kësaj kategorie.

Pra, atletët së pari duhet të bëhen më të mirët (cilido nga tre vendet në podium) në garën F-3 ose F-2. Këto janë të ashtuquajturat gara "junior". Në to, makinat kanë më pak fuqi. Super licenca lëshohet vetëm për atë që futet në tre të parët.

Për shkak të numrit të madh të profesionistëve, jo të gjithë arrijnë të bëjnë rrugën e tyre drejt Garave Mbretërore. Për këtë arsye, shumë pilotë me një super licencë janë të detyruar të punojnë me ekipe më pak premtuese, por ata ende kanë para të mira për shkak të kontratave fitimprurëse.

Edhe kështu, piloti ende ka nevojë të përmirësojë aftësitë e tij. Përndryshe, ekipi do të gjejë një tjetër yll në rritje me më shumë premtime në vend të tij.

Këtu është një video e shkurtër në lidhje me tiparet e topave të zjarrit F-1:

Makinat e Formula 1: karakteristikat, përshpejtimi, shpejtësia, çmimet, historia

Pyetje dhe Përgjigje:

Cilat janë ekipet e Formula 1? Në sezonin 2021 marrin pjesë skuadrat e mëposhtme: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kur fillon F1 2021? Sezoni i Formula 1 2021 fillon më 28 mars 2021. Në vitin 2022, sezoni do të fillojë më 20 mars. Kalendari i garave është planifikuar deri më 20 nëntor 2022.

Si po shkojnë garat e Formula 1? Gara zhvillohet të dielën. Distanca minimale është 305 kilometra. Numri i rrathëve përcaktohet në varësi të madhësisë së unazës. Regjistrimi duhet të zgjasë jo më shumë se dy orë.