Çfarë është vaji i hidrokrikuar

Një risi në tregun e lëngjeve motorike - vaji hidrokrisues - mori një vlerësim të përzier midis pronarëve të makinave. Disa e konsiderojnë këtë lubrifikant zhvillimin më të mirë modern. Të tjerët i kushtojnë vëmendje veçorive të prodhimit të materialit dhe flasin negativisht për të. Para se të nxirrni konkluzionet përfundimtare, ia vlen të kuptoni vajin e hidrokarakrit - çfarë është, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tij dhe nëse ia vlen të zgjidhni lubrifikantë të kësaj cilësie për makinën tuaj.

Përmbajtje

• 1 Çfarë është vaji i hidrokrikuar
  • 1.1 Teknologjia e prodhimit
  • 1.2 Prona themelore
  • 1.3 Avantazhet dhe disavantazhet
• 2 HC ose sintetike: çfarë të zgjidhni dhe si të dalloni
  • 2.1 Kalimi nga vaji sintetik në vajin hidrokrikuar
  • 2.2 Si të dalloni vajin e hidrokrisur nga ai sintetik
    • 2.2.1 Video: Lubrifikantë HC

Çfarë është vaji i hidrokrikuar

Hidrokrikimi është një proces për rafinimin e vajrave bazë për të prodhuar vajra bazë me karakteristika të larta viskoziteti. Teknologjia e sintezës së HC u zhvillua nga kimistët amerikanë në vitet 1970. Gjatë përpunimit hidrokatalitik, fraksionet e vajit "të këqija" shndërrohen në karbohidrate. Shndërrimi i një "uji mineral" të zakonshëm në një "sintetikë" të një cilësie më të lartë ndodh nën ndikimin e proceseve kimike. Nga njëra anë, vaji HC prodhohet nga vaji, si vaji mineral, dhe nga ana tjetër, struktura molekulare e bazës ndryshon në mënyrë dramatike. Përbërja që rezulton humbet plotësisht karakteristikat e vajit mineral.

Ekzistojnë disa lloje të hidrokrikingut

Teknologjia e prodhimit

Për të marrë një pamje të plotë të vajit GK do të lejojë studimin e teknologjisë së prodhimit. Hidrokrikimi është një metodë e rafinimit të vajit mineral bazë, e cila bën të mundur afrimin e karakteristikave të produktit përfundimtar me sintetikën. Baza e vajit është vaji, struktura molekulare e të cilit ndryshohet duke përdorur procese të veçanta kimike. Pastrimi përbëhet nga tre faza:

1. Depilim. Heqja e parafinave nga vaji kontribuon në një rritje të pikës së ngrirjes së përbërjes.
2. Hidrotrajtimi. Në këtë fazë, përbërësit e hidrokarbureve janë të ngopur me hidrogjen dhe kështu ndryshojnë strukturën e tyre. Vaji fiton rezistencë ndaj proceseve të oksidimit.
3. Hidrokrikimi është heqja e komponimeve të squfurit dhe azotit. Në këtë fazë të pastrimit, unazat çahen, lidhjet janë të ngopura dhe zinxhirët e parafinës janë thyer.

Pastrimi me tre faza ju lejon të pastroni vajin nga papastërtitë e panevojshme dhe të merrni një përbërje vaji që ndryshon nga ato të zakonshme minerale, sintetike ose gjysmë sintetike. Prandaj, prodhuesit e klasifikojnë vajin HC si një kategori të veçantë lubrifikantësh.

Teknologjia e hidrokrisjes

Pas procedurës së rafinimit, aditivët sintetikë futen në vaj për t'i dhënë atij vetitë dhe aftësitë përfundimtare të lubrifikantëve me cilësi të lartë.

Prona themelore

Baza e vajrave motorikë ndikon në viskozitetin e tyre. Vajrat më të trashë janë mineral, më të hollët janë sintetikë. Vaji hidrokrisues, së bashku me gjysmë sintetik, është në pozicionin e mesëm. E veçanta e këtij lubrifikuesi është se për nga teknologjia e prodhimit është më afër mineralit, dhe për sa i përket vetive fizike dhe kimike - me sintetike.

Ky lloj vaji ka vetitë e vajrave minerale dhe sintetike.

Baza e krijuar nga teknologjia e hidrokrikingut ka veti të përmirësuara në krahasim me atë mineral. Për sa i përket pastërtisë, vajra të tillë janë afër atyre sintetikë, por ato kanë një kosto shumë më të ulët.

Është e rëndësishme! Sinteza e HC bën të mundur marrjen e një lubrifikanti me një indeks viskoziteti prej 150 njësi, ndërsa lubrifikantët mineralë kanë një viskozitet prej vetëm 100 njësive. Futja e aditivëve i afron përbërjet hidrokracking sa më afër atyre sintetike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Distilimi me shumë faza i vajit me pasurimin e mëvonshëm me aditivë e bën lëngun HA një vaj lubrifikues me cilësi të lartë. Përparësitë e këtij lubrifikuesi janë si më poshtë:

• Funksionim efikas nën mbingarkesa mekanike ose termike;
• Agresivitet minimal ndaj elastomerëve;
• Rezistenca ndaj formimit të depozitave;
• rezistenca ndaj deformimeve;
• Viskozitet optimal;
• Koeficienti i ulët i fërkimit;
• Tretshmëri e lartë e aditivëve;
• Mirësia e mjedisit.

Vajrat e hidrokrisur kanë avantazhe dhe disavantazhe të dallueshme

Me avantazhe të dukshme, ky lloj vaji ka një numër disavantazhesh të rëndësishme:

• Rritja e avullimit;
• Tendenca për të provokuar formimin e korrozionit;
• Plakja e shpejtë dhe, si rezultat, nevoja për zëvendësim të shpeshtë.

Pavarësisht disa mangësive, shumë pronarë makinash flasin mjaft pozitivisht për përdorimin e tij. Për sa i përket cilësisë, është pak inferior vetëm ndaj vajrave sintetikë të klasit të lartë me koston maksimale. Avantazhi ndaj sintetikës me karakteristika të ngjashme është një çmim shumë më i ulët.

HC ose sintetike: çfarë të zgjidhni dhe si të dalloni

Në fund të transformimit kimik të bazës HA, karakteristikat e tij janë dukshëm përpara vajit mineral, por nuk arrin nivelin e "sintetikës" me cilësi të lartë. Ideja kryesore e zhvilluesve të vajit të ri është afërsia me varietetet sintetike duke ulur kostot e prodhimit. Teorikisht, respektimi i përsosur i rreptë i të gjitha proceseve teknologjike mund të garantojë marrjen e një produkti që praktikisht nuk ndryshon nga ai sintetik. Sidoqoftë, një kompleksitet i tillë do të ndikojë menjëherë në çmim, kështu që qëllimi nuk ka gjasa të justifikohet. Prandaj, prodhuesit preferojnë "mesatarja e artë": nuk ka veti të lubrifikantëve mineral në produktin e ri, por nuk është ende sintetik.

Zgjedhja e vajit duhet të bazohet në nevojat e motorit të makinës

Por industria kimike nuk mund të ofrojë ende asgjë ideale për pronarët e makinave. Sintetika dhe hidrokrikimi kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre:

1. Vaji sintetik përballon mbingarkesat e jashtëzakonshme, shpejtësitë e larta, depërtimin në përbërjen e karburantit pa kompromentuar cilësinë. "Synthetics" punon dy herë më shumë se HA dhe i reziston mbinxehjes.
2. Megjithatë, për sa i përket qëndrueshmërisë gjatë ndryshimeve të temperaturës, hidrokrikimi ka një avantazh të qartë. Ky produkt ruan viskozitetin si në temperatura të larta ashtu edhe në temperatura jonormale të ulëta. Prandaj, mund të përdoret me siguri në dimër dhe verë. Mjafton vetëm të ndërroni ose shtoni lubrifikant më shpesh sesa "sintetikë".
3. Kur përdorni vajin GK, përmirësohen parametrat e fillimit të motorit dhe karakteristikat e fuqisë së tij. Produkti ka veti më të mira lubrifikuese në krahasim me "sintetikën". megjithatë, vetitë e deklaruara të aditivëve humbasin mjaft shpejt dhe lubrifikuesi plaket.

Është e rëndësishme! Kur zgjidhni një lubrifikant për motorin, duhet të përqendroheni në karakteristikat e motorit të makinës të treguara në manualin e udhëzimeve. Është e nevojshme të merren parasysh kushtet e funksionimit të automjetit: në disa rajone, kushtet e rrugës ndikojnë në shkallën e bllokimit të vajit, kështu që nuk këshillohet të blini një produkt të shtrenjtë për përdorim afatgjatë.

Kalimi nga vaji sintetik në vajin hidrokrikuar

Teknologjia e procedurës për kalimin nga vaji sintetik në hidrokrikuar varet nga mosha dhe gjendja e motorit. Në një makinë të vjetër, pas kullimit, është më mirë të hiqni tiganin dhe të hiqni të gjitha papastërtitë dhe blozën, të cilat asnjë sasi e shpëlarjes nuk ndihmon për t'i hequr qafe.

Procedura për ndryshimin e vajit është e thjeshtë dhe brenda fuqisë së çdo pronari të makinës

Në makinat relativisht të reja, mjafton të bëni një ndryshim të dyfishtë të vajit. Pas kullimit të sintetikës, ato mbushin hidrokriking dhe përzënë 200–300 km. Më pas kjo pjesë e vajit kullohet dhe hidhet një e re.

Është e rëndësishme! Shumë ekspertë besojnë se kur kaloni nga një vaj i një klase më të lartë në një më të ulët, mjafton një ndryshim i thjeshtë, pa shpëlarje dhe rimbushje.

Si të dalloni vajin e hidrokrisur nga ai sintetik

Nëse pronari i makinës zgjodhi vajin hidrokrisues, ai mund të ketë disa vështirësi në identifikimin e tij. Udhëzimi i vetëm për shumicën e konsumatorëve të papërvojë është mbishkrimi përkatës në paketim. Disa prodhues e caktojnë hidrokrikimin me shkurtesën latine HC. Por shpesh nuk ka një shenjë të tillë identifikimi në paketë, kështu që konsumatori duhet të njihet me tiparet dalluese të produktit:

1. Kosto. Kostoja e prodhimit të produktit HA është shumë më e vogël se ajo e "sintetikës", kështu që çmimi i produktit përfundimtar është shumë më i ulët. Në të njëjtën kohë, ky vaj është disa herë më i shtrenjtë se vaji mineral.
2. Karakteristika që janë të paqarta në kuptim. Instituti Amerikan i Naftës ka barazuar vajrat e hidrokrikuar me ato sintetike, kështu që shumë prodhues futin disa paqartësi në përcaktimin e kategorisë së produktit: ata nuk etiketojnë "100% sintetik" në etiketë, por shkruajnë për përdorimin e "teknologjive sintetike". Nëse ka një formulim të ngjashëm në bankë, vaji HC është para blerësit.

Për të dalluar vajin e hidrokarakrit nga sintetik, duhet të dini disa nga nuancat

Këta tregues tregojnë vetëm në mënyrë indirekte bazën e përdorur nga prodhuesit. Është e mundur që vërtet të dallohet hidrokrikimi nga sintetika vetëm në laborator. Por ka disa tregues të dukshëm që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një lubrifikant:

• Mbishkrimi "Vollsynthetisches" është i mjaftueshëm kur lubrifikuesi prodhohet në Gjermani: këtu koncepti i vajit sintetik është përcaktuar qartë në nivel legjislativ;
• Vajrat e shënuar me 5W, 10W, 15W, 20W janë me shumë gjasa "hidrokrisues" ose "gjysmë sintetikë";
• Vajrat ZIC dhe pothuajse të gjithë lubrifikantët origjinalë për makinat japoneze janë ekskluzivisht të hidrokrikuar.

Video: Lubrifikantë HC

VAJRA HIDROKRAKUESE: ÇFARË ËSHTË NË VËRTETË

Për shkak të raportit të çmimit dhe cilësisë, vajrat hidrokrisues po bëhen gjithnjë e më të njohura. Ekspertët parashikojnë që me përmirësimin e vazhdueshëm të teknologjisë së prodhimit, ky lloj lubrifikuesi mund të kapërcejë "sintetikën" për sa i përket shpeshtësisë së përdorimit.