Çfarë është sistemi i frenimit kundër bllokimit ose ABS
Përmbajtje
Shtypja e papritur e pedalit të frenave në kushte të lagështa ose të akullt bën që rrotat e makinës të bllokohen dhe gomat të humbasin kontrollin në sipërfaqen e rrugës. Si pasojë automjeti jo vetëm që nuk ngadalëson shpejtësinë, por edhe humbet kontrollin, gjë që çon në aksident. Në situata të tilla, drejtuesit profesionistë përdorin teknikën e frenimit me ndërprerje, e cila ju lejon të zvogëloni shpejtësinë e makinës duke ruajtur shtrëngimin e rrotave me rrugën.
Jo të gjithë shoferët janë në gjendje të ruajnë përmbajtjen në raste urgjente dhe t'u përgjigjen situatave kritike të trafikut. Prandaj, për të parandaluar bllokimin e rrotave lëvizëse gjatë frenimit, makinat janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit ose ABS. Detyra kryesore e ABS është të mbajë një pozicion të qëndrueshëm të automjetit gjatë gjithë rrugës së frenimit dhe të zvogëlojë gjatësinë e tij në minimum.
Sot, sistemi është i instaluar pothuajse në të gjitha makinat, madje edhe në konfigurimin bazë, për të mos përmendur versionet më të mira. Modifikimet e para të sistemeve të frenimit kundër bllokimit u shfaqën në vitet 1970, ato ishin një nga opsionet për të përmirësuar sigurinë aktive të një automjeti.
Pajisja ABS
Sistemi i frenimit kundër bllokimit përfshin 3 blloqe kryesore:
- sensori i shpejtësisë (i montuar në qendrat e rrotave dhe ju lejon të vendosni me saktësi fillimin e frenimit);
- valvulat e kontrollit (kontrolloni presionin e lëngut të frenave);
- Njësia e mikroprocesorit elektronik (punon bazuar në sinjalet nga sensorët e shpejtësisë dhe transmeton një impuls për të rritur / ulur presionin në valvula).
Procesi i marrjes dhe transmetimit të të dhënave përmes njësisë elektronike ndodh me një frekuencë mesatare prej 20 herë në sekondë.
Parimi bazë i sistemit të frenimit kundër bllokimit
Distanca e frenimit është problemi kryesor në periudhën dimërore të funksionimit të makinës ose në rrugë me sipërfaqe të lagësht. Prej kohësh është vënë re se gjatë frenimit me rrota të kyçura, distanca e frenimit do të jetë edhe më e gjatë se kur frenohet me rrota rrotulluese. Vetëm një shofer me përvojë mund të ndjejë se për shkak të presionit të tepërt në pedalin e frenave, rrotat bllokohen dhe, duke manovruar pak pedalin, ndryshojnë shkallën e presionit mbi të. Megjithatë, kjo nuk garanton që presioni i frenimit do të shpërndahet në çiftin e rrotave lëvizëse në përmasat e kërkuara.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit është krijuar për të monitoruar rrotullimin e bazës së rrotave. Nëse bllokohet papritmas gjatë frenimit, ABS zvogëlon nivelin e presionit të lëngut të frenave në mënyrë që rrota të mund të rrotullohet dhe më pas rrit presionin përsëri. Është ky parim i funksionimit të ABS që bën të mundur sigurimin e "frenimit me ndërprerje", i cili konsiderohet më efektivi për reduktimin e gjatësisë së distancës së frenimit në çdo sipërfaqe rruge.
Në momentin që shoferi shtyp pedalin e frenave, sensori i shpejtësisë zbulon bllokimin e rrotës. Sinjali shkon në njësinë elektronike, dhe prej andej në valvulat. Zakonisht ata punojnë në hidraulikë, kështu që pas marrjes së sinjalit të parë për fillimin e rrëshqitjes së rrotave, valvula zvogëlon furnizimin e lëngut të frenave ose bllokon plotësisht rrjedhën e tij. Kështu, cilindri i frenave ndalon punën e tij aq sa të lejojë që rrota të rrotullohet vetëm një herë. Pas kësaj, valvula hap hyrjen e lëngut në të.
Sinjalet për lëshimin dhe rifrenimin do t'i jepen çdo rrote në një ritëm të caktuar, kështu që drejtuesit ndonjëherë mund të ndjejnë goditje të mprehta që ndodhin në pedalin e frenave. Ato tregojnë funksionimin me cilësi të lartë të të gjithë sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe do të jenë të dukshme derisa makina të ndalojë plotësisht ose të zhduket kërcënimi i rimbylljes së rrotave.
Performanca e frenimit
Detyra kryesore e sistemit të frenimit kundër bllokimit nuk është vetëm të zvogëlojë gjatësinë e distancës së frenimit, por edhe të ruajë kontrollin e drejtimit për shoferin. Efektiviteti i frenimit ABS është vërtetuar prej kohësh: makina nuk del nga kontrolli i shoferit edhe me frenim të papritur emergjent dhe distanca është shumë më e shkurtër sesa me frenimin normal. Përveç kësaj, konsumimi i gjurmës së gomave rritet nëse automjeti ka një sistem frenimi kundër bllokimit.
Edhe nëse në momentin e një shtypjeje të mprehtë të pedalit të frenave makina po kryente një manovër (për shembull, duke u kthyer), kontrollueshmëria e përgjithshme do të jetë në duart e shoferit, gjë që e bën sistemin ABS një nga opsionet më të rëndësishme në organizimi i sigurisë aktive të makinës.
Ekspertët e grupit FAVORIT MOTORS rekomandojnë që drejtuesit e rinj të zgjedhin automjete të pajisura me një sistem asistence frenimi. Kjo do të lejojë edhe frenimin emergjent me një presion të fortë në pedale. ABS do të bëjë pjesën tjetër të punës automatikisht. Showroomi FAVORIT MOTORS prezanton një numër të madh makinash në stok të pajisura me ABS. Ju mund ta testoni sistemin në veprim duke u regjistruar për një test drive. Kjo do t'ju lejojë të krahasoni fuqinë e ndalimit të një automjeti me dhe pa ABS.
Është e rëndësishme të mbani mend se sistemi tregon performancën më të madhe vetëm me funksionimin e duhur të automjetit. Nëse vozitni në akull me goma verore, atëherë kur frenoni, ABS do të ndërhyjë vetëm. Përveç kësaj, sistemi reagon ngadalë kur vozitni në rërë ose borë, pasi rrotat zhyten në sipërfaqen e lirshme dhe nuk ndeshen me rezistencë.
Sot, makinat prodhohen me sisteme të tilla kundër bllokimit, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të fiken në mënyrë të pavarur.
Operacioni ABS
Të gjitha sistemet moderne të frenimit kundër bllokimit konsiderohen të besueshëm. Ato mund të përdoren për një kohë të gjatë. Njësitë e kontrollit elektronik dështojnë ose dështojnë rrallë, pasi inxhinierët nga prodhuesit kryesorë të makinave i pajisin ato me stafetë sigurie.
Sidoqoftë, ABS ka një pikë të dobët - sensorët e shpejtësisë. Kjo është për shkak të faktit se ato janë të vendosura në shpërndarës në afërsi të pjesëve rrotulluese. Prandaj, sensorët mund të jenë subjekt i ndotjes dhe grumbullimit të akullit. Përveç kësaj, një ulje e tensionit në terminalet e baterisë mund të ketë gjithashtu një ndikim të madh në funksionalitetin e sistemit. Për shembull, nëse voltazhi bie nën 10.5 V, ABS mund të mos ndizet automatikisht për shkak të mungesës së energjisë.
Nëse sistemi i frenimit kundër bllokimit (ose elementi i tij) ka mosfunksionuar, treguesi përkatës do të ndizet në panel. Kjo nuk do të thotë se makina do të jetë e pamenaxhueshme. Sistemi normal i frenimit do të vazhdojë të funksionojë si në një automjet pa ABS.
Specialistët e Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS kryejnë diagnostikimin e problemeve në sistem dhe riparimet e plota të të gjithë komponentëve ABS. Servisi i makinave është i pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme diagnostikuese dhe mjetet e profilit të ngushtë që ju lejojnë të rivendosni shpejt dhe me efikasitet performancën ABS në një automjet të çdo marke dhe viti prodhimi.
