Çfarë duhet të dini për konsumin e karburantit?

Çfarë përcakton konsumin e karburantit

Shumë faktorë ndikojnë në konsumin e karburantit. Para së gjithash, është aerodinamika, fuqia dhe shtytja e motorit në xhiro të ulëta. Dhe gjithashtu rezistenca e sipërfaqes së rrugës. Shumë energji harxhohet për përshpejtim para se të ndërroni shpejtësitë, por më pas energjia harxhohet vetëm për tejkalimin e rezistencës së mediumit. Prandaj, për të zvogëluar emetimet e substancave të dëmshme nga tubi i shkarkimit, ambientalistët rekomandojnë përdorimin e një mekanizmi të thjeshtë për të punuar me pedalin e gazit. Mund ta shtypni vetëm në fillim, por pas një shpejtësie 30 kilometra në orë, është mjaft e lehtë për tu prekur. Atëherë motori nuk do të rrotullohet mbi 2500 rpm. Dhe kjo mjafton për jetën e qytetit. Motorët modernë kanë performancë të mirë. Falë injektimit direkt, mund të arrihet 80% e momentit rrotullues në 1200 rpm.

Konsumi i karburantit

Nëse motori është i pajisur me një sistem valvulash të ndryshueshme, atëherë 80% e shtytjes është e disponueshme në 1000 rpm. Kjo do të thotë që nuk kërkohet gaz për fillimin dhe nxitimin e butë. Nga rruga, sipas normave të ciklit të Evropës Qendrore, nxitimi në qindra kryhet në 30 sekonda, dhe një dinamikë e ngjashme ndodh brenda 2000 rpm. Nuk është e lehtë të mbash motorin nga tejkalimi i shpejtësisë. Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, atëherë mund të lëshoni pa probleme pedalin e papunë, dhe vetë motori, i pajisur me injeksion elektronik, ngre pak tufën në mënyrë që të mos ngec. Modelet e reja BMW dhe MINI tani kanë një sistem nisjeje pa shofer. Si të kontrolloni makinën para se të vozisni? Por atëherë ju duhet të futeni në shpejtësinë më të lartë sa më shpejt të jetë e mundur.

Në cilën ingranazh makina merr konsum të mirë të karburantit

Me një shpejtësi prej 30 kilometrash në orë, është e nevojshme të ndizni marshin e katërt, dhe me një shpejtësi prej 60 kilometrash në orë - të gjashtin. Pastaj motori do të funksionojë nën 2000 rpm, konsumi i karburantit do të ulet ndjeshëm. Për shembull, 3000 rpm konsumon 3,5 herë më shumë karburant se 1500 rpm. Kështu, ngasja me shpejtësi 50-60 kilometra në orë me shpejtësi të lartë do të zvogëlojë konsumin e një motori 1,6 litra në 4-5 litra. Kjo metodë është e dobishme kur niveli i karburantit është zero, kur është e nevojshme të duroni përpjekjen e fundit në pikën më të afërt të karburantit. Veç kësaj, makinat moderne përdorin një sistem Start-Stop që mbyll automatikisht motorin gjatë ndalesave emergjente.

Konsumi i karburantit me motor të fikur

Qëndrimi në bllokime trafiku dhe përballë semaforëve pa fuqi funksionuese jep gjithsej 5% kursim të karburantit. Por këtu duhet të kujtojmë se ndezja e shpeshtë është e dëmshme për mekanikën dhe është më mirë të fikni motorin në ndalesa që zgjasin më shumë se një minutë. Gomat dhe aerodinamika. Gomat e fryra mirë ndihmojnë në kursimin e karburantit. Shumë prodhues rekomandojnë fryrjen e gomave të përparme në 2,2 bar dhe të pasme në 2,3 bar në kushte standarde. Ky është presioni më i rehatshëm për gomat R16 dhe R17. Por shumë nuk i monitorojnë gomat për muaj të tërë, le të lehtësojnë presionin dhe harrojnë që goma ulet në një makinë të ngarkuar. Shtrirja e kontaktit rritet, gjë që çon në rritjen e konsumit dhe konsumit të karburantit. Prandaj, për të udhëtuar me familjen në të gjithë vendin me gjërat e zakonshme në bagazh, duhet të rrisni presionin e gomave.

Këshilla për inflacionin e gomave

Për secilin model të makinës dhe madhësinë e rrotave, vlera e tij përcaktohet. Për shembull, për një Focus II me rrota 205/55 R 17, rekomandohet të përdorni 2,8 bar në gomat e pasme. Dhe për Ford Mondeo rekomandohet të rrisni rrotat e pasme 215/50 R 17 në 2,9 bar. Dhe kjo është rreth 10% e ekonomisë së karburantit. Por, para se të rrotulloni rrotat, duhet të lexoni udhëzimet. Presioni i rekomanduar për një makinë të veçantë mund të gjendet në fletoret e veçanta. Ato zakonisht vendosen në kapakun e rezervuarit të karburantit. Ndjekja e rekomandimeve të prodhuesit do të ketë një efekt pozitiv në performancën e gomave. Tërheqje, aeroplan, efikasitet karburanti dhe kilometrazhin e gomave. Por më e rëndësishmja, për të shmangur një rritje të konsumit të karburantit, aerodinamika e makinës nuk duhet të shqetësohet.