Celular i lehtë
Duke ditur parimin e ndërtimit të një motori Stirling dhe duke pasur disa kuti vaji, copa teli dhe një dorezë ose cilindër fleksibël të disponueshme në stokun tonë të shtëpisë, ne mund të bëhemi pronarë të një modeli desktopi funksional.
1. Modeli i një motori të mundësuar nga nxehtësia e çajit të nxehtë
Ne do të përdorim nxehtësinë e çajit të nxehtë ose kafesë në një gotë për të ndezur këtë motor. Ose një ngrohës i veçantë pijesh i lidhur me kompjuterin që po punojmë duke përdorur një lidhës USB. Në çdo rast, montimi i celularit do të na japë shumë argëtim, sapo të fillojë të punojë në heshtje, duke e kthyer volantin e argjendtë. Mendoj se kjo tingëllon mjaft inkurajuese për të shkuar menjëherë në punë.
Dizajni i motorit. Gazi i punës, dhe në rastin tonë ajri, nxehet nën pistonin kryesor të përzierjes. Ajri i nxehtë përjeton një rritje të presionit dhe e shtyn pistonin e punës lart, duke transferuar energjinë e tij tek ai. Ajo kthehet në të njëjtën kohë bosht me gunga. Më pas pistoni e zhvendos gazin e punës në një zonë ftohjeje mbi piston, ku vëllimi i gazit zvogëlohet për të tërhequr pistonin e punës. Ajri mbush hapësirën e punës që përfundon me cilindrin, dhe boshti me gunga vazhdon të rrotullohet, i drejtuar nga krahu i dytë me maniak i pistonit të vogël. Pistonët janë të lidhur me një bosht me gunga në atë mënyrë që pistoni në cilindrin e nxehtë të jetë përpara pistonit në cilindrin e ftohtë me 1/4 e goditjes. Është paraqitur në fig. një.
Motori Stirling prodhon energji mekanike duke përdorur ndryshimet e temperaturës. Modeli i fabrikës prodhon më pak zhurmë se motorët me avull ose motorët me djegie të brendshme. Nuk kërkon përdorimin e volantëve të mëdhenj për të përmirësuar butësinë e rrotullimit. Sidoqoftë, avantazhet e tij nuk peshuan më shumë se disavantazhet e tij, dhe në fund të fundit nuk u përhap aq gjerësisht sa modelet me avull. Më parë, motorët Stirling përdoreshin për të pompuar ujin dhe për të shtyrë varkat e vogla. Me kalimin e kohës, ata u zëvendësuan nga motorë me djegie të brendshme dhe motorë elektrikë të besueshëm që kishin nevojë vetëm për energji elektrike për të punuar.
materialet: dy kuti, për shembull, për pomadën e kalit, 80 mm e lartë dhe 100 mm në diametër (të njëjtat ose pak a shumë të njëjtat dimensione), tub tabletash multivitamine, gome ose doreza silikoni të disponueshme, stirodur ose polistiren, tetrikë, d.m.th. kravatë plastike fleksibël me raft dhe pinion, tre pllaka nga një disk i vjetër kompjuteri, një tel me diametër 1,5 ose 2 mm, izolim i tkurrjes nga nxehtësia me një vlerë tkurrjeje që korrespondon me diametrin e telit, katër arra për qeset e qumështit ose të ngjashme ( 2).
2. Materialet për montimin e modelit
3. Styrodur është materiali i zgjedhur për pistën.
Instrumente: pistoletë me ngjitës të nxehtë, ngjitës magjik, pincë, pincë për përkulje me tela precize, thikë, dremel me disk prerës llamarine dhe këshilla për punime të imta, sharre, lëmim dhe shpim. Një stërvitje në një stendë gjithashtu do të jetë e dobishme, e cila do të sigurojë pingulitetin e nevojshëm të vrimave në lidhje me sipërfaqen e pistonit dhe një ves.
4. Vrima për gishtin duhet të jetë pingul me sipërfaqen e pistonit të ardhshëm.
5. Kunja matet dhe shkurtohet nga trashësia e materialit, d.m.th. në lartësinë e pistonit
Strehimi i motorit - dhe në të njëjtën kohë cilindrin në të cilin punon pistoni i përzierjes - do të bëjmë një kuti të madhe 80 mm të lartë dhe 100 mm në diametër. Duke përdorur një dremel me një stërvitje, bëni një vrimë me diametër 1,5 mm ose të njëjtë me telin tuaj në qendër të pjesës së poshtme të kutisë. Është mirë të bëni një vrimë, për shembull me kërcellin e busullës, përpara shpimit, gjë që do ta bëjë më të lehtë shpimin e saktë. Vendoseni tubin e pilulës në sipërfaqen e poshtme, simetrike midis skajit dhe qendrës, dhe vizatoni një rreth me një shënues. Pritini me një dremel me një disk prerës dhe më pas lëmoni me letër zmerile në një rul.
6. Futeni atë në vrimë
7. Prisni rrethin e pistonit me thikë ose top
Piston Bërë nga stirodur ose polistiren. Megjithatë, materiali i parë, i fortë dhe i shkumëzuar imët (3) është më i përshtatshëm. E presim me thikë ose sharrë hekuri, në formën e një rrethi pak më të madh se diametri i kutisë sonë të vajit. Në qendër të rrethit, ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 8 mm, si një kurvar mobiljesh. Vrima duhet të shpohet saktësisht pingul me sipërfaqen e pllakës dhe për këtë arsye duhet të përdorim një shpues në një mbështetëse (4). Duke përdorur Wicol ose ngjitës magjik, ngjitni kunjat e mobiljeve (5, 6) në vrimë. Së pari duhet të shkurtohet në një lartësi të barabartë me trashësinë e pistonit. Kur ngjitësi të jetë tharë, vendosni këmbën e busullës në qendër të kunjit dhe vizatoni një rreth me diametrin e cilindrit, d.m.th. kutia jonë e vajit (7). Në vendin ku tashmë kemi një qendër të caktuar, ne shpojmë një vrimë me diametër 1,5 mm. Këtu duhet të përdorni gjithashtu një stërvitje stoli në një trekëmbësh (8). Së fundi, një gozhdë e thjeshtë me një diametër prej 1,5 mm është goditur me kujdes në vrimë. Ky do të jetë boshti i rrotullimit sepse pistoni ynë duhet të rrotullohet me saktësi. Përdorni pincë për të prerë kokën e tepërt të gozhdës me çekiç. Ne e lidhim boshtin me materialin tonë për pistonin në çakun e stërvitjes ose dremel. Shpejtësia e përfshirë nuk duhet të jetë shumë e lartë. Stiroduri rrotullues fillimisht përpunohet me kujdes me letër zmerile të trashë. Duhet t'i japim një formë të rrumbullakët (9). Vetëm atëherë me letër të hollë arrijmë një madhësi të tillë pistoni që përshtatet brenda kutisë, d.m.th. cilindër motori (10).
8. Hapni një vrimë në kunj për shufrën e pistonit
9. Pistoni i instaluar në trap përpunohet me letër zmerile
Cilindri i dytë i punës. Kjo do të jetë më e vogël, dhe membrana nga një dorezë ose një tullumbace gome do të luajë rolin e një cilindri. Nga një tub multivitaminë, prerë një fragment 35 mm. Ky element është ngjitur fort në kutinë e motorit mbi vrimën e prerë duke përdorur zam të nxehtë.
10. Pistoni i përpunuar duhet të përshtatet me cilindrin
Mbështetja e boshtit të gungës. Do ta bëjmë nga një kuti tjetër vaji me të njëjtën madhësi. Le të fillojmë duke prerë një shabllon nga letra. Ne do ta përdorim atë për të treguar pozicionin e vrimave në të cilat boshti me gunga do të rrotullohet. Vizatoni një shabllon në kutinë e vajit me një shënues të hollë të papërshkueshëm nga uji (11, 12). Pozicioni i vrimave është i rëndësishëm dhe ato duhet të jenë saktësisht përballë njëra-tjetrës. Duke përdorur një dremel me një disk prerës, prisni formën e mbështetëses në anën e kutisë. Në pjesën e poshtme kemi prerë një rreth me një diametër prej 10 mm më pak se fundi. Gjithçka përpunohet me kujdes me letër zmerile. Ngjiteni suportin e përfunduar në pjesën e sipërme të cilindrit (13, 14).
13. Kujdesuni për ngushtësinë e plotë kur ngjitni balonën
Bosht me gunga. Do ta përkulim nga një tel me trashësi 2 mm. Forma e kthesës mund të shihet në Figurën 1. Mos harroni se fiksimi më i vogël i boshtit formon një kënd të drejtë me fiksimin më të madh (16-19). Kjo është ajo që është një prirje XNUMX/XNUMX kthese.
15. Elementet e fiksimit të veshjes elastike
Rrota rrotulluese Është bërë nga tre disqe argjendi nga një disk i vjetër i çmontuar (21). Disqet i vendosim në kapakun e qeses së qumështit duke zgjedhur diametrin e tyre. Në qendër ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 1,5 mm, pasi kemi shënuar më parë qendrën me këmbën e një busull. Shpimi qendror është shumë i rëndësishëm për funksionimin korrekt të modelit. Kapaku i dytë, i njëjti, por më i madh, i shpuar gjithashtu në qendër, është ngjitur me ngjitës të nxehtë në sipërfaqen e diskut të volantit. Unë sugjeroj të fusni një copë teli përmes të dy vrimave në priza dhe të siguroheni që ky aks të jetë pingul me sipërfaqen e timonit. Gjatë ngjitjes, ngjitësi i nxehtë do të na japë kohë për të bërë rregullimet e nevojshme.
16. Bosht me gunga dhe gunga
18. Bosht me gunga dhe fiksime të makinës
19. Montimi i guaskës elastike me manivë
Montimi dhe vënia në punë e modelit (20). Ngjitni një copë tub multivitamine 35 mm në ajrin e sipërm. Ky do të jetë cilindri i skllevërve. Ngjiteni mbështetësin e boshtit në strehë. Vendosni pjesët e boshtit të cilindrit dhe tkurrjes së nxehtësisë në bosht me gunga. Fusni pistonin nga poshtë, shkurtoni shufrën e tij të daljes dhe lidheni me fiksimin me një tub izolues të nxehtësisë. Shufra e pistonit që vepron në trupin e makinës është e vulosur me yndyrë. Ne vendosim copa të shkurtra izolimi të tkurrur nga nxehtësia në boshtin e gungës. Kur nxehen, detyra e tyre është të mbajnë mantelet në pozicionin e duhur në bosht me gunga. Gjatë rrotullimit, ato do të parandalojnë rrëshqitjen e tyre përgjatë boshtit. Vendosni mbulesën në pjesën e poshtme të kutisë. Lidhni volantin në bosht me gunga duke përdorur zam. Cilindri i punës mbyllet lirshëm nga një membranë me një dorezë teli të bashkangjitur. Ngjitni një diafragmë të pa ngarkuar në majë (22) me një shufër. Manifera e cilindrit të punës, duke rrotulluar boshtin me gunga, duhet të ngrejë lirshëm gomën në pikën më të lartë të rrotullimit të boshtit. Boshti duhet të rrotullohet pa probleme dhe sa më lehtë që të jetë e mundur, dhe elementët e ndërlidhur të modelit të punojnë së bashku për të rrotulluar volantin. Në anën tjetër të boshtit vendosim - duke e fiksuar me ngjitës të nxehtë - një ose dy priza të mbetura nga qeskat e qumështit.
Pas rregullimeve të nevojshme (23) dhe heqjes së rezistencës së tepërt të fërkimit, motori ynë është gati. Vendosni një gotë çaj të nxehtë. Nxehtësia e tij duhet të jetë e mjaftueshme për të ngrohur ajrin në dhomën e poshtme dhe për ta bërë modelin të lëvizë. Pasi prisni që ajri në cilindër të ngrohet, rrotulloni volantin. Makina duhet të fillojë të lëvizë. Nëse motori nuk ndizet, do të duhet të bëjmë rregullime derisa të kemi sukses. Modeli ynë i motorit Stirling nuk është shumë efikas, por funksionon mjaftueshëm për të na dhënë shumë argëtim.
22. Diafragma është ngjitur në kamerë me një shufër.
23. Rregullat përkatëse presin që modeli të jetë gati.
Shih gjithashtu:
