Çfarë për dimër - rrota alumini apo çeliku?
Shumë shoferë po pyesin nëse duhet të ndryshojnë rrotat e aluminit në ato të çelikut në dimër. Në kundërshtim me besimin popullor, e para mund të jetë zgjidhja më e mirë.
Argumenti kryesor për përdorimin e rripave të çelikut në dimër është se rripat e aliazhit gërryhen më shpejt në kushte të vështira të motit dhe në kontakt me kripën. Sidoqoftë, rrotat e çelikut janë në të vërtetë më të prirura ndaj ndryshkut. Kjo për faktin se shpesh i vizatojmë, për shembull, duke vendosur kapele.
Përveç kësaj, rripat e aluminit mbrohen më mirë. Ato mbulohen jo vetëm me ngjyrën kryesore, e më vonë me llak pa ngjyrë, por edhe me abetare kundër korrozionit. Si rezultat, një buzë alumini mbrohet më mirë nga ndryshku sesa një buzë prej çeliku, e cila nuk ka aq shtresa llak. Sidoqoftë, kini parasysh se nëse nuk kujdeseni siç duhet, mund të dëmtohet gjithashtu.
Një argument i përsëritur shpesh në favor të rripave të çelikut është se në rast të një rrëshqitjeje të vogël, kur makina ndalon, për shembull, në një bordurë, rrotat mund të dëmtohen dhe modelet e aluminit janë më të shtrenjta për t'u riparuar. Është e vështirë të mos pajtohesh me këtë. Riparimi i rripave prej alumini është sigurisht më i vështirë dhe më i kushtueshëm, por të mos harrojmë se ato janë gjithashtu më të forta dhe për rrjedhojë më të vështira për t'u dëmtuar sesa zinxhirët.
Në dimër, sigurohuni që të shmangni buzët e aluminit me modele komplekse, sepse ato janë më të vështira për t'u pastruar dhe mbajtur. Gjithashtu, mos u mbështetni në modele shumë të lëmuara ose të kromuara. Për shkak të shtresës mbrojtëse më të cekët, ato dëmtohen shumë më lehtë dhe në kushtet e dimrit mund t'i nënshtrohen korrozionit të përshpejtuar.
Nuk është gjithashtu plotësisht e vërtetë që rrotat e aluminit duhet të jenë më të shtrenjta se ato të çelikut. Për këtë të fundit, duhet të blejmë disa aksesorë si vida dhe tapa, kështu që kostoja përfundimtare mund të jetë më e lartë se me buzët më të lira të aluminit.
Pra, çfarë të bëni? Zgjidhja ideale do të ishte grumbullimi i dy grupeve jo vetëm të gomave, por edhe disqeve - veçmas për verën dhe veçmas për dimrin. Në këtë mënyrë, jo vetëm që do të mund të shmangni kostot shtesë të zëvendësimit, pasi ne mund t'i zëvendësojmë vetë rrotat. – Kostoja e blerjes së një grupi të dytë rrotash është e ngjashme me koston e një ndërrimi sezonal të gomave për rreth 4-5 vjet. Me një grup të dytë gomash, ne mund t'i ndryshojmë ato vetë sipas volitshmërisë sonë dhe të balancojmë rrotat jashtë sezonit kur nuk ka radhë kaq të gjata, "thotë Philip Bisek, Koordinatori i Departamentit të Oponeo Rim. sq.
