Çfarë prishet në injektimin e naftës?

Cilësia e atomizimit të karburantit, djegia, madje edhe fuqia dhe çift rrotullimi i motorit varen nga funksionimi i injektorëve. Pra, sa herë që shihni simptoma të një dështimi të injektimit në automjetin tuaj, nxitoni te një mekanik. Nuk ia vlen ta shtrëngoni, sepse sa më gjatë të vozitni me injektorë të dëmtuar, aq më të rënda do të jenë pasojat. Nuk jeni i sigurt se si të dalloni një mosfunksionim dhe çfarë mund të prishet në injektorë? Ne nxitojmë me shpjegime!

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Cilat pjesë të sistemit të injektimit janë më të sigurta nga dështimi?
• Si të dalloni një injektor të thyer?

Shkurtimisht

Elementi më i shtrenjtë dhe më intensiv i punës i sistemit të injektimit është pompa, por për fat të mirë, ky nuk është moduli më i urgjencës. Injektorët prishen më shpesh. Dëmtimi i tyre mund të shkaktohet, për shembull, nga gjendja e keqe e vulave, vrimat e bllokuara të gjilpërave ose korrozioni i strehës.

Nëse dëshironi të dini se si funksionojnë hundët, lexoni hyrjen e mëparshme në këtë seri. → Si funksionon sistemi i injektimit të karburantit me naftë?

Pse prishen injektorët me naftë?

Injektorët, megjithëse nuk janë përshtatur për këtë, janë të dënuar të punojnë në kushte të vështira. Këto pajisje mjaft të holla dhe të sakta ushqejnë karburantin dizel nën presion të madh në cilindrat e motorit një numër të pafundëm herë gjatë vozitjes. Sot presioni në sistemin e injektimit është nga 2. bar lart. Gjysmë shekulli më parë, kur sistemi u përhap, injektorët duhej të përballonin pothuajse gjysmën e presionit.

Duke supozuar se cilësia e karburantit është e përsosur, injektorët duhet të kalojnë 150 XNUMX km pa asnjë problem. kilometra. Megjithatë, me karburantin dizel, gjërat mund të ndryshojnë. Për këtë arsye, ndodh që zëvendësimi i injektorëve është i nevojshëm më shpesh sesa sugjeron prodhuesi. Jeta e shërbimit zvogëlohet në 100-120 km ose më pak. Zvogëlimi i tij varet nga kushtet e funksionimit të motorit dhe mënyra se si e përdorni atë.

Çfarë mund të prishet në injektorë?

Vendet e valvulave të kontrollit. Ato dëmtohen nga grimcat në karburant, zakonisht tallash. Kjo shkakton rrjedhje të injektorit, d.m.th. "Mbushja", si dhe gabime në përcaktimin e presionit të shufrës së hidroakumulatorit. Veshja e sediljeve mund të çojë në performancë të pabarabartë dhe madje edhe probleme të rënda të nisjes.

• Rrjedhat e valvulave. Çdo dëmtim i boshtit brenda injeksionit - qoftë njollosja për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm, bllokimit ose ngjitjes për shkak të ngjitjes për shkak të karburantit me cilësi të dobët - shkakton rrjedhje dhe tejmbushje të injektorëve. Dhe këtu pasoja është funksionimi i pabarabartë, joefikas i motorit.
• Mbytëset. Veshja e tyre tregohet nga një erë e dukshme e gazrave të shkarkimit ose një fërshëllimë karakteristike ose tik-tak kur motori është në punë. Vulosjet bëhen në formën e rondele të vogla të rrumbullakëta që shtypin injektorin në sediljen në kokën e cilindrit. Ato kushtojnë një qindarkë dhe zëvendësimi i tyre është lojë fëmijësh, por mosrespektimi i afateve mund të ketë pasoja të rënda - gazrat e shkarkimit që dalin nga dhoma e injektimit krijojnë gangrenë obstruktive. Kjo do ta bëjë të vështirë heqjen e një injektori të dëmtuar dhe madje mund të detyrojë që e gjithë koka e cilindrit të çmontohet për këtë qëllim. Riparimi në këtë rast do të jetë i shtrenjtë dhe i rëndë.
• Vrimat e spërkatjes. Kur maja e hundës është konsumuar, spërkatja nuk funksionon siç duhet. Karburanti nuk shpërndahet me saktësi dhe përkundrazi rrjedh nga maja në kohë të paplanifikuara. Papërshtatshmëria e furnizimit me karburant dizel me nevojat çon në fuqi të pamjaftueshme të motorit nën ngarkesë, probleme me arritjen e rpm, si dhe rritje të konsumit të karburantit dhe funksionimit të zhurmshëm. Në sistemet Common Rail, bllokimi i vrimave me papastërti të ngurta nga karburanti me cilësi të dobët, për fat të keq, është një mosfunksionim i shpeshtë dhe mund të ndalojë makinën në momentin më të papritur.
• Gjilpërë. Si konsumimi dhe prishja e konit të gjilpërës lëvizëse brenda majës së injektorit dhe lidhja e tij shkaktojnë dëme serioze. Konfiskimi ndodh kur përdoret karburant i kontaminuar që lan dhe lubrifikon gjilpërën gjatë funksionimit. Kush do ta kishte marrë me mend se dështimi i këtij elementi të vogël mund të çonte në depërtimin e karburantit në vajin e motorit, dhe në makinat më të reja, madje edhe dëmtimin e filtrave të grimcave?
• Element pizoelektrik. Në motorët me një sistem të përbashkët hekurudhor, spiralja gjithashtu mund të dëmtohet. Kjo është për shkak të korrozionit të mbajtësit të hundës ose një qarku të shkurtër në solenoid. Mund të shkaktohet gjithashtu nga montimi ose përdorimi jo i duhur i një pjese që nuk është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.

Si të dalloni një mosfunksionim të një injektori?

Më shpesh raporton një mosfunksionim. tymi i zi vjen nga tubi i shkarkimit, sidomos gjatë nisjes dhe përshpejtimit të mprehtë. Kjo është shkaktuar nga shumë karburant që furnizohet nga injektori në cilindrat e motorit. Kjo zvogëlon fuqinë e motorit dhe rrit konsumin e vajit. Simptoma e dëmtimit të injektimit është gjithashtu Funksionim i fortë, trokitës i motorit.

Në Common Rail, diagnoza e mosfunksionimit të injektorit është më e vështirë se në sistemet e tjera. Kur njëri prej tyre fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë, të tjerët e rregullojnë punën e tyre në atë mënyrë që të ruajnë emetimin e gazrave të shkarkimit brenda intervalit normal.

Problemet me ndezjen e makinës jo vetëm që ju shqetësojnë, por edhe ata stresojnë baterinë dhe motorin. Ndërsa zëvendësimi i baterisë nuk është një sherr, një motor fillestar i prishur kërkon riparime të kushtueshme. Akoma më keq për portofolin do të ishte zëvendësimi i volantit me dy masë, i cili konsumohet më shpejt kur duhet të kompensojë luhatjet e rpm. Dhe ky është vetëm fillimi i problemeve që mund të shfaqen nëse injoroni simptomat e një injeksioni të dështuar. Lista e tyre është e gjatë: dëmtimi i sondës lambda, dështimi i filtrit të grimcave, shtrembërimi i zinxhirit të kohës dhe në raste ekstreme, madje edhe shkrirja e pistonëve.

Dëshironi të dini më shumë rreth injektorëve me naftë? Lexoni pjesën tjetër të serialit:

Si funksionon sistemi i injektimit të karburantit me naftë?

Si të kujdeseni për injektorët me naftë?

Dhe kujdesuni për motorin dhe pjesët e tjera të makinës suaj në avtotachki.com. Na vizitoni dhe zbuloni se çfarë tjetër ju nevojitet për ta mbajtur motorin tuaj me naftë të funksionojë si i ri.

avtotachki.com,