Testojeni Range Rover Sport të azhurnuar
Gjashtë ekrane në kabinën, nëntë motorë për të zgjedhur, tërheqje jashtë rrugës dhe disa fakte të tjera në lidhje me një SUV shumë karizmatik prej $ 100000
Makinat e reja në Rusi vazhdojnë të rriten në çmim me një ritëm monstruoz: mbi pesë vjet, mesatarisht, çmimi është rritur me 60%. Kjo është kryesisht për shkak të zhvlerësimit të rublës në dhjetor 2014. Hyundai Solaris për 6 dollarë, Toyota Camry për 549 dollarë, Volkswagen Touareg për 13 dollarë, Audi A099 për 20 dollarë - duket se e gjithë kjo ishte në një jetë të kaluar.
Range Rover Sport i ri (nga rruga, i gjeneratës aktuale) mund të blihet në një konfigurim të mirë për 43 dollarë - 228 dollarë. Sot një makinë e ngjashme kushton 45 dollarë-848 dollarë. Shuma prej $ 72 dollarë është konsideruar gjithmonë si një biletë pranimi në botën e primit të lartë. Por gjatë pesë viteve të fundit, zgjedhja e SUV -ve në Rusi është bërë disa herë më e pasur. A e kanë vonuar britanikët ndryshimin e gjeneratës?
Distinktivi diskret Sport në derën e pestë nuk është vetëm një histori marketingu. Range Rover vërtet përgatitet për drejtimin aktiv: timoni "i rëndë", reagime të shpejta ndaj shtypjes së pedalit të gazit dhe, natyrisht, shkarkimit, i cili komunikon ekskluzivisht në bas. Për më tepër, është sistemi i shkarkimit që është detaji që e veçon Range Rover Sport nga konkurrentët e tij. Në fillim, një theks i qëllimshëm sportiv duket i papërshtatshëm, por pas dy ditësh ju mësoheni aq shumë sa që gjatë fillimeve dinamike mbytni radion për të dëgjuar vetëm këtë zhurmë të thellë.
Por ekziston një problem: benzina "gjashtë" ndonjëherë nuk korrespondon me një gjendje shpirtërore tepër sportive. Ka 340 forca dhe 450 Nm çift rrotullues - shifra të mira sipas standardeve moderne, nëse jo për një rrethanë. Range Rover Sport peshon 2,2 tonë, kështu që fillimet e rrufeve nuk janë për të. 7,2 s të deklaruara në "qindra" janë shumë të ngjashme me të vërtetën, por pas 120 km / orë "Sport" heq dorë ndjeshëm dhe merr shpejtësi jo aq të zjarrtë.
Por sa hir është në dinamikën e saj! Përtypet pak në boshtin e pasmë, shpërndan zogjtë e përgjumur me një ulërimë të fuqishme dhe, duke lejuar rrëshqitje të lehtë, ngrihet. Para syve tanë janë vetëm një numër i madh i ekranit të projeksionit dhe një kapuç gjigand i drejtë. Nga vendi i shoferit, është e pamundur të ngatërrohet Range Rover Sport me ndonjë makinë tjetër.
Sidoqoftë, është marrëzi të ankohesh për mungesën e dinamikës: SUV shitet në Rusi në nëntë versione njëherësh. Ka hibride, naftë, madje edhe mundësi modeste me dy litra benzinë. Në krye - një SVR i prishur me një kompresor V8 5,0 i vlerësuar në 575 kuaj fuqi. Ky fiton njëqind në 4,5 sekonda dhe është i aftë të përshpejtohet në 280 km në orë.
Duket si një epidemi. Së pari, Audi filloi të instalonte 3-4 monitorë në modelet e tij: një në vend të rregullt, një tjetër është përgjegjës për multimedia, dhe i treti dhe i katërti janë, si rregull, një projeksion dhe një njësi e kontrollit të klimës. Range Rover Sport shkoi edhe më tej dhe për disa arsye vuri vëzhgues në mbështetëse. Në epokën e telefonave inteligjentë dhe tabletëve me madhësinë e një tabele hekurosjeje, kjo thjesht duket e vjetëruar.
Sidoqoftë, pas dy javësh përdorimi të Range Rover Sport, më në fund e kuptova se për kë janë këta monitorë. Simpleshtë e thjeshtë: audienca e synuar është fëmija parashkollor që nuk ka akoma pajisjet e veta. Kam shkarkuar përmbajtjen e nevojshme direkt në diskun e ngurtë të integruar, e fiksova pasagjerin në një vend për fëmijë - dhe kaq, udhëtimi ishte i suksesshëm.
Nga rruga, ndryshe nga e njëjta Audi, në Range Rover monitorët nuk ndoten aq lehtë. Nuk është aspak e nevojshme të mbani një leckë me vete dhe të aktivizoni një mënyrë të veçantë pastrimi çdo ditë. Sidoqoftë, ka akoma probleme me performancën: ndonjëherë sistemi e fik papritmas telefonin, mendon për një kohë të gjatë pasi ka ndërruar shpejt burimin e riprodhimit dhe navigimi standard është akoma larg përsosmërisë. Edhe pse, natyrisht, në krahasim me atë që kemi parë në Range Rovers të para-stiluar dhe XF të mëparshëm Jaguar, ky është padyshim një hap i madh përpara.
Nëse akoma mendoni se një Range Rover është blerë vetëm sepse është i madh dhe të gjithë e kanë frikë, atëherë nuk është aspak rasti. Gjithçka ka të bëjë me karizmën: ekziston një zgjedhje e madhe në klasë, por askush nga konkurrentët nuk është në gjendje të ofrojë të njëjtin pozicion kapiteni me një kapuç të gjerë, të drejtë para syve tuaj, butësi dhe qëndrueshmëri të pabesueshme si me shpejtësi maksimale ashtu edhe me shumë rrugët e këqija
Po, ka makina në klasë që tejkalojnë dukshëm Range Rover jashtë rrugës, por ato vështirë se janë aq të mira në trotuarin e përsosur. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade do të shkojnë atje ku duket e mundur vetëm me helikopter, por ata nuk do të konkurrojnë me Range Rover përsa i përket komoditetit të përditshëm.
Në të njëjtën kohë Range Rover Sport, sigurisht, nuk heziton të lëvizë nga trotuari. Ai ka një pezullim të avancuar të ajrit me disa mënyra funksionimi, në ekstremin më të madh të të cilave ai është në gjendje të rrisë largësinë nga toka në një 278 milimetra të pabesueshëm. Ai gjithashtu kalon me qetësi lumenj deri në 850 mm të thellë, nuk ka frikë nga rëra dhe rutat e thella - ka mënyra speciale të transmetimit për këtë. Dhe, si rregull, nuk keni nevojë të konfiguroni asgjë: në një situatë të vështirë, Range Rover Sport do të bëjë gjithçka më vete.
Lajmi më i mirë për pronarët aktualë dhe të ardhshëm të Range Rover Sport nuk janë gjashtë ekranet në kabinë, versioni 575 kuajfuqi, apo edhe pezullimi i avancuar ajror, por fakti që interesi i rrëmbyesve për SUV -të britanikë vazhdon të zbehet. Në vitin 2018, Range Rover Sport as nuk u fut në njëzet të parat e vjedhjeve midis markave premium. Në total, 37 makina u larguan në një drejtim të panjohur gjatë vitit të kaluar. Drejtuesi i vlerësimit është Lexus LX (162 makina), i dyti është Mercedes E-Class (160), dhe i treti është BMW 5-Series (117). Për më tepër, Range Rover Sport, sipas raportit të organizatës Ugona.net, vidhet shumë më rrallë se një Range Rover i madh - 37 kundrejt 68 makinave (vendi i 9 -të në renditjen midis të gjitha makinave premium).
Në realitetin e ri me një dollar prej 65 rubla secili, kur Hyundai Creta kushton 19 dollarë dhe Toyota Camry tashmë është më shumë se 649 dollarë, çmimi për Range Rover Sport nuk duket aq i frikshëm. Për më tepër, pas rivendosjes, modeli ka ndryshuar dukshëm, duke u bërë edhe më karizmatik dhe më komod.
