çfarë është në makinë - deshifrimi i shkurtesës dhe fotos
Përmbajtje
Në pajisjen e motorit, secila pjesë kryen një funksion specifik. Pavarësisht nëse është një shufër lidhëse, një kunj pistoni ose një vulë vaji me bosht me gunga, dështimi i një pjese rezervë çon në pasoja të rënda. Një nga elementët e rëndësishëm është copë litari Koka e cilindrit - kokat e cilindrit. Pse është i nevojshëm dhe çfarë kërcënon veshin e tij? Cilat janë shenjat që tregojnë se guarnicioni i kokës së cilindrit është fryrë? Ne do t'i shqyrtojmë këto pyetje në artikullin e sotëm në vodi.su.
Guarnicioni i kokës: çfarë është
Një motor me djegie të brendshme përbëhet nga dy pjesë kryesore: një bllok cilindri dhe një kokë blloku. Koka mbyll dhomat e djegies, në të janë montuar valvulat dhe një mekanizëm valvulash, dhe në të janë instaluar boshte me gunga. Nga lart është e mbyllur nga një mbulesë e bllokut të valvulave. Guarnicioni i kokës së cilindrit, siç mund ta merrni me mend, ndodhet midis bllokut të cilindrit dhe kokës.
Nëse motori është me 4 cilindra, atëherë në copë litari shohim katër prerje të mëdha të rrumbullakëta, si dhe vrima për bulonat me të cilat koka është ngjitur në bllok, dhe për kanalet për qarkullimin e lëngjeve të procesit. Materiali kryesor për prodhimin e tij është paroniti i përforcuar, dhe vrimat për dhomat e djegies kanë një skaj metalik. Mund të jetë prej fletë metalike të hollë. Ka mundësi të tjera: bakër, përbërje shumështresore prej metali dhe elastomeri, asbest-grafit.
Vëmë re menjëherë se vetë copë litari i kokës së cilindrit nuk është i shtrenjtë. Puna e zëvendësimit është shumë më e shtrenjtë, pasi duhet të çmontoni motorin, dhe pasi ta zëvendësoni, rregulloni mekanizmin e kohës dhe shpërndarjen e gazit. Çfarë funksionesh kryen kjo jastëk?
- mbyllja e dhomave të djegies;
- parandalimi i rrjedhjes së gazit nga motori;
- parandalimi i rrjedhjes së vajit dhe ftohësit;
- parandalon përzierjen e ftohësit dhe vajit të motorit.
Por meqenëse copëzat e asbestit janë instaluar në shumicën e makinave moderne, ato thjesht digjen me kalimin e kohës, gjë që krijon një precedent serioz - gazrat nga dhomat e djegies mund të hyjnë në qarqet e ftohjes dhe ftohësi depërton në motor. Pse është e rrezikshme: filmi i vajit lahet nga muret e cilindrit, ndodh veshja e tyre e përshpejtuar, njësia e energjisë nuk ftohet siç duhet, mundësia e bllokimit të pistonit.
Si të kuptojmë që copë litari i kokës së cilindrit është prishur?
Nëse një copë litari e kokës së cilindrit ka nevojë për zëvendësim, do ta dini shpejt për të nga një numër shenjash karakteristike. Më e dukshme prej tyre është tymi blu nga tubi i shkarkimit, i ngjashëm me avullin. Kjo do të thotë që antifrizi ose antifrizi depërton në mënyrë aktive në bllok. Simptoma të tjera tipike të një copë litari të fryrë të kokës së cilindrit:
- mbinxehja e motorit;
- gazrat hyjnë në xhaketën e ftohjes, ndërsa antifrizi fillon të ziejë në rezervuarin e zgjerimit;
- probleme gjatë fillimit të motorit - për shkak të një copë litari të djegur, gazrat nga një dhomë hyjnë në tjetrën;
- vija vajore në kryqëzimin e kokës së cilindrit dhe bllokut të cilindrit.
Ju mund të vini re se vaji po përzihet me antifriz kur kontrolloni nivelin - gjurmët e shkumës së bardhë do të jenë të dukshme në shiritin e pikës. Njollat e vajit janë të dukshme me sy të lirë në rezervuarin e ftohësit. Nëse antifrizi dhe yndyrat janë të përziera, do t'ju duhet të ndryshoni copë litari, të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit dhe të ndryshoni vajin.
Problemi qëndron në faktin se përparimi i copë litari nuk ndodh menjëherë. Vrima zgjerohet gradualisht për shkak të stresit të motorit, ngjeshjes së lartë, instalimit të gabuar ose përdorimit të materialeve të lira. Shpërthimet, për të cilat folëm kohët e fundit në vodi.su, gjithashtu çojnë në konsumimin e guarnicionit të kokës së cilindrit.
Ju lutemi vini re: prodhuesit nuk tregojnë data specifike kur ky element mbyllës duhet të ndryshohet. Prandaj, me çdo kalim të mirëmbajtjes, është e nevojshme të diagnostikoni njësinë e energjisë për rrjedhjet e vajit dhe ftohësit.
Zëvendësimi i rondelës së kokës së cilindrit
Nëse vëreni të paktën një nga shenjat e mësipërme, duhet të zëvendësoni copë litari i kokës së cilindrit. Është më mirë të porosisni shërbimin në stacionet e shërbimit profesional, ku janë të disponueshme mjetet e nevojshme. Procesi i heqjes së "kokës" në vetvete është mjaft i ndërlikuar, pasi do të jetë e nevojshme të shkëputni masën e sensorëve, bashkëngjitjeve, një rrip kohor ose zinxhir. Përveç kësaj, bulonat e kokës së cilindrit shtrëngohen me një çelës çift rrotullues. Ekzistojnë skema të veçanta se si t'i zhbllokoni dhe shtrëngoni saktë. Për shembull, për të çmontuar kokën, duhet të ktheni të gjitha bulonat një nga një, duke filluar nga mesi, një herë për të lehtësuar stresin.
Pas çmontimit të kokës së cilindrit, vendndodhja e copë litarisë së vjetër pastrohet dhe pastrohet plotësisht. E reja vendoset në ngjitës në mënyrë që të qëndrojë në vend. Shtrëngimi i bulonave duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas skemës me çift rrotullues shtrëngues optimal. Nga rruga, në shumicën e rasteve, këto bulona duhet të ndryshohen. Pas përfundimit të punës, shoferi monitoron sjelljen e motorit. Mungesa e mbinxehjes, gjurmëve të vajit, etj. është dëshmi e një zëvendësimi të kryer si duhet.
Po ngarkohet
