cfare eshte? Pajisja dhe karakteristikat. Video.

Nëse shikojmë karakteristikat teknike të makinave Volkswagen, Audi, Skoda, do të shohim motorë në linjën e njësive të fuqisë, të cilat shkurtohen si FSI, TSI, TFSI. Ne kemi folur tashmë për FSI në autoportalin tonë Vodi.su, në këtë artikull do të doja të ndalesha në njësitë e energjisë TFSI në më shumë detaje.

TFSI qëndron për shkurtim

Siç mund ta merrni me mend, shkronja T tregon praninë e një turbine. Kështu, ndryshimi kryesor nga FSI është turbongarkuesi, falë të cilit gazrat e shkarkimit ridigjen, kështu që TFSI dallohet për efikasitetin e tyre dhe mirëdashësinë mjedisore - një sasi minimale e CO2 hyn në ajër.

Shkurtesa TFSI qëndron për Injeksion i shtresuar i karburantit turbo, e cila mund të përkthehet: motor turbocharged me injeksion të shtresëzuar të karburantit. Kjo do të thotë, është revolucionar, për kohën e tij, një sistem i injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit në dhomën e djegies së çdo pistoni individual, i pajisur me një turbinë.

Falë kësaj qasjeje, arrihen rezultate të shkëlqyera:

fuqi e lartë e motorit;
çift rrotullues i madh;
konsumi relativisht i ulët i karburantit, megjithëse motorët me turbocharged tradicionalisht nuk janë ekonomikë.

Kryesisht ky lloj motori është i instaluar në makinat Audi. Volkswagen, nga ana tjetër, preferon të përdorë një sistem përgjithësisht të ngjashëm në makinat e tij - TSI (motor turbo me injeksion të drejtpërdrejtë). FSI, nga ana tjetër, nuk është i pajisur me një turbinë.

Për herë të parë TFSI u instalua në modelin Audi A4. Njësia e fuqisë kishte një vëllim prej 2 litrash, ndërsa jepte 200 kuaj fuqi, dhe përpjekja tërheqëse ishte 280 Nm. Për të arritur të njëjtat rezultate në motorin e modeleve të mëparshme, do të duhej të kishte një vëllim të rendit 3-3,5 litra dhe të ishte i pajisur me 6 pistona.

Në vitin 2011, inxhinierët e Audi përmirësoi ndjeshëm TFSI. Sot, kjo njësi energjie me dy litra e gjeneratës së dytë demonstron karakteristikat e mëposhtme:

211 kuaj fuqi në 4300-6000 rpm;
çift rrotullues 350 Nm në 1500-3200 rpm.

Kjo do të thotë, edhe një jo-profesionist mund të vërejë se motorët e këtij lloji dallohen nga fuqia e mirë si në shpejtësi të ulët ashtu edhe në të lartë. Mjafton të krahasojmë: në vitin 2011, Audi ndërpreu FSI 3.2 litra me 6 pistona, i cili prodhonte 255 kf. në 6500 rpm, dhe një çift rrotullues prej 330 Njuton metra u arrit në 3-5 mijë rpm.

Këtu, për shembull, janë karakteristikat e Audi A4 TFSI 1.8 litra, prodhuar në 2007:

fuqi 160 kuaj fuqi në 4500 rpm;
çift rrotullimi maksimal prej 250 Nm arrihet në 1500 rpm;
nxitimi në qindra zgjat 8,4 sekonda;
konsumi në ciklin urban (transmetimi manual) - 9.9 litra A-95;
konsumi në autostradë - 5.5 litra.

cfare eshte? Pajisja dhe karakteristikat. Video.

Nëse marrim versionin me të gjitha rrotat e Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, atëherë TFSI me dy litra turbocharged është në gjendje të zhvillojë 252 kf. Përshpejtimi në qindra i merr 6.1 sekonda, dhe konsumi është 8,6 litra në qytet me një transmetim automatik dhe 6,1 litra jashtë qytetit. Makina eshte e mbushur me benzine A-95.

Tani ndjeni ndryshimin. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

fuqi 150 kuaj fuqi në 6000 rpm;
çift rrotullues - 200 Nm në 3000 rpm;
nxitimi në qindra - 9,4 sekonda;
në ciklin urban, një makinë me mekanikë ha 11,4 litra A-95;
Cikli ekstra-urban - 6,4 litra.

Kjo do të thotë, në krahasim me FSI, motori TFSI është bërë një hap përpara falë instalimit të një turbocharger. Megjithatë, ndryshimet ndikuan edhe në pjesën konstruktive.

Karakteristikat e projektimit të motorëve TFSI

Turbongarkuesi është i instaluar në kolektorin e shkarkimit, i cili formon një modul të përbashkët, dhe gazrat e djegura pas djegies ri-furnizohen në kolektorin e marrjes. Sistemi i furnizimit me karburant është ndryshuar për shkak të përdorimit të një pompe përforcuese në qarkun sekondar, e cila është në gjendje të pompojë më shumë presion.

Pompa e mbushjes së karburantit kontrollohet nga njësia e kontrollit elektronik, kështu që vëllimi i përzierjes së karburantit-ajrit që injektohet në piston varet nga ngarkesa aktuale në motor. Nëse është e nevojshme, presioni rritet, për shembull, nëse makina është duke lëvizur me marshe të ulëta në tatëpjetë. Kështu, ishte e mundur të arriheshin kursime të konsiderueshme në konsumin e karburantit.

cfare eshte? Pajisja dhe karakteristikat. Video.

Një tjetër ndryshim i rëndësishëm nga FSI është në fund të pistonëve. Dhomat e djegies në to janë më të vogla, por në të njëjtën kohë ato zënë një zonë të madhe. Kjo formë ju lejon të punoni në mënyrë efektive me një shkallë të reduktuar të kompresimit.

Në përgjithësi, njësitë e fuqisë TFSI funksionojnë në të njëjtën mënyrë si të gjithë motorët e tjerë të shqetësimit Volkswagen:

dy qarqe të sistemit të karburantit - presion i ulët dhe i lartë;
qarku i presionit të ulët përfshin: një rezervuar, një pompë karburanti, filtra të trashë dhe të imët të karburantit, një sensor karburanti;
sistemi i injektimit direkt, pra injektori, është pjesë përbërëse e qarkut me presion të lartë.

Mënyrat e funksionimit të të gjithë komponentëve kontrollohen nga njësia e kontrollit. Ai funksionon sipas algoritmeve komplekse që analizojnë parametra të ndryshëm të sistemeve të makinës, në bazë të të cilave komandat dërgohen te aktivizuesit dhe një sasi karburanti e matur rreptësisht hyn në sistem.

Sidoqoftë, motorët me turbina kërkojnë një qasje të veçantë, ata kanë një numër disavantazhesh në krahasim me atmosferën konvencionale: