cfare eshte? Fotot e modeleve

Dimensionet e një minivani tejkalojnë ndjeshëm dimensionet e një "makine pasagjerësh" konvencionale (për shembull, një hatchback). Kjo mund të shpjegohet me dy karakteristika kryesore të këtij organi:

• kufizimi i vëllimit të brendshëm;
• ri-pajisja e kabinës duke palosur ose çmontuar sediljet për pasagjerët.

Dyert e pasme (mund të jenë rrëshqitëse ose me mentesha) dhe ofrojnë akses në rreshtin e pasmë të sediljeve. Brendësia e një minivan mund të strehojë, si rregull, tetë persona (shofer është i nënti).

Kohët e fundit, minivani është bërë gjithnjë e më i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Në të vërtetë, një makinë e tillë është e gjerë dhe bën të mundur transportin e familjes pothuajse në çdo kohë të përshtatshme. Prandaj makinat e këtij lloji quhen makina familjare dhe, në fakt, janë të tilla.

Minivona blihen kryesisht nga ata që kanë një familje të madhe. Por në parim, një makinë e tillë mund të blihet edhe për transport pasagjerësh (taksi, për shembull).

Pak histori

• Minibusi i parë u shfaq në vitin 1914. Ishte Alfa italiane 40/60 HP, e cila ka një dizajn shumë origjinal dhe shpejtësinë deri në 139 kilometra në orë. Salloni ishte i pajisur me dy ndarje për të ndarë zonën e pasagjerëve dhe shoferit.
• Në 1935, Stout Scarab u shfaq në Amerikë - një makinë e pazakontë me një "mbrapa" të ngushtë dhe një "hundë" të thjeshtë. Në njëmbëdhjetë vjet, u prodhuan vetëm nëntë njësi.
• Zhvilluesit sovjetikë nuk mbetën prapa - në "dyzetat" ata krijuan analogun e tyre të minibusëve perëndimorë, të cilët e quajtën "Ketri". Është karakteristikë se motori në Belka ndodhej në pjesën e pasme.
• Në vitin 1956, koncerni italian Fiat zhvilloi minibusin Multiplya, në të cilin sediljet e dyfishta ishin rregulluar në tre rreshta. Në të njëjtën kohë, i dyti mund të shndërrohej në një vend fjetjeje, prandaj, në fakt, krijuesit e pozicionuan këtë model si një model turistik.
• Për 20 vjet, të gjithë harruan minibusët.
• Në 1984, Renault demonstroi Espace me shtatë vende në ekspozitën ndërkombëtare, e cila themeloi një epokë të re në industrinë evropiane të automobilave.
• Në të njëjtin vit, shqetësimi amerikan General Motors prezantoi "Astro" dhe "Safari" - minifushat binjakë.

Përparësitë kryesore

Ka disa avantazhe në këtë rast, të gjitha ato janë jashtëzakonisht të rëndësishme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët.

• Para së gjithash, është hapësira dhe komoditeti në kabinë. Liri, kontroll i lehtë, pasagjerët nuk lodhen nga udhëtimet e gjata.
• Makina e kësaj klase është e njohur me turistët dhe admiruesit e rekreacionit në natyrë. Dhe në të vërtetë, sepse është shumë i gjerë, gjë që ju lejon të vendosni brenda gjithçka që mund t'ju nevojitet për një pushim të mirë ose një udhëtim të gjatë.
• Së fundi, kapaciteti i përmendur më sipër vlen si për ngarkesën ashtu edhe për pasagjerët. Për shembull, nëse hiqni përkohësisht nivelin e dytë dhe të tretë të sediljeve nga kabina, atëherë një frigorifer i përgjithshëm mund të futet lehtësisht brenda.

Tani disa fjalë për paraqitjen.

Nga ky këndvështrim, një minivan mund të jetë:

• kapuç;
• gjysmë mbulesë;
• cabover.

Le të njihemi me secilin prej llojeve në më shumë detaje.

1. Në automjetet me kapuç, motori ndodhet direkt nën kapuç.
2. Në ato gjysmë me kapuç, si në mes midis pjesës së brendshme dhe kapuçit.
3. Në cabovers - në qendër të trupit (ose prapa, nëse kujtoni "Belka" sovjetike).

Sipas testeve të fundit të përplasjes, është opsioni i dytë dhe i tretë që janë më të sigurta, dhe për këtë arsye modelet moderne prodhohen ekskluzivisht në njërën prej tyre.

Vlen të përmendet se faqosja mund të jetë ende një vagon, por përdoret vetëm në prodhimin e minibusëve.

Siç mësuam nga gjithçka e përshkruar më sipër, një minivan është një lloj makine pasagjerësh i krijuar për udhëtime të gjata dhe pushime familjare. Nëse e dini për këtë, atëherë ju jeni tashmë 1% - një njohës i vërtetë i makinës. Pse 1%? Po, sepse një makinë është një sistem jashtëzakonisht kompleks në të cilin ka ende shumë të panjohura.

Po ngarkohet