Çfarë prishet më shpesh në një makinë në dimër

I ftohti i egër ende nuk ka rënë, por dimri po vjen gradualisht në vetvete dhe dhjetori është tashmë në hundë. Për ata pronarë makinash që nuk kanë pasur ende kohë të përgatisin "gëlltitjen" e tyre për sezonin e ftohtë, nuk është ende vonë për ta bërë këtë, dhe për këtë arsye portali AvtoVzglyad kujton se cilat "organet" në makinë ftohen më shpesh në dimrit.

Ngrica nuk është vetëm e dëmshme për shëndetin e njeriut, makinat gjithashtu keqfunksionojnë në temperatura të ulëta. Në minimum, mund të jetë një "hundë që rrjedh" e padëmshme, por nuk përjashtohen edhe sëmundje më serioze.

Hidraulikë

Edhe solucionet më rezistente ndaj ngricave trashen dhe bëhen më viskoze në temperatura të ulëta. Hidraulika humbet vetitë e saj dhe në këtë mënyrë shkakton dëm të pariparueshëm për mekanizmat, komponentët dhe asambletë më të rëndësishme, të cilat shpesh dështojnë në dimër. Kjo vlen për vajin në motor dhe kutinë e marsheve, frenat dhe ftohësin në sistemet përkatëse, lubrifikimin e nyjeve të pezullimit, përmbajtjen e amortizuesve dhe përforcuesin hidraulik dhe, natyrisht, elektrolitin në bateri. Prandaj, në një makinë të ftohtë, të gjitha sistemet hidraulike që nuk ngrohen në temperaturat e funksionimit punojnë me një ngarkesë të madhe, dhe kjo duhet të merret parasysh çdo mëngjes i ftohtë gjatë vozitjes. Është veçanërisht e rrezikshme kur lëngu teknik është i vjetër dhe me cilësi të dobët.

Gome

Kujtojmë se jo vetëm gomat dhe fshirëset e xhamit janë bërë prej gome. Ky material përdoret në tufat e pezullimit për të zbutur dridhjet midis pjesëve. Anterat dhe guarnicionet mbrojtëse janë bërë nga përbërja e gomës për të siguruar ngushtësi në njësi dhe montime, si dhe tubat e përdorur në sisteme të ndryshme hidraulike të makinës.

Në acar të fortë, goma humbet forcën dhe elasticitetin e saj, dhe nëse është tashmë e vjetër dhe e konsumuar, mbi të shfaqen çarje të rrezikshme. Si rezultat - humbja e ngushtësisë dhe dështimi i sistemeve hidraulike, përbërësve, mekanizmave dhe asambleve.

plastik

Siç e dini, pjesa e brendshme e çdo makine është bërë duke përdorur elementë plastikë, dhe ky material bëhet jashtëzakonisht i brishtë në të ftohtë. Prandaj, sa herë që hidheni me gëzim pas timonit në një mëngjes të ftohtë, duhet të jeni të kujdesshëm në trajtimin e çelsave të kolonës së drejtimit, dorezave të dyerve, levave të rregullimit manual të sediljeve dhe elementëve të tjerë të vegjël plastikë. Duke shkuar në një udhëtim me një makinë të ftohtë, mos u habitni pse papritmas, në çdo përplasje dhe vrimë më të vogël, pjesa e brendshme e ftohtë në qoshe të ndryshme shpërthen në një kërcitje të zhurmshme. Për më tepër, për të njëjtën arsye, astarja e parafangove dhe balta thyhen lehtësisht në acar të fortë.

Punime me bojë

Sa më shumë energji dhe përpjekje të bëjmë në punën e një kruese për të çliruar trupin e makinës nga bora e ngjeshur dhe shtresat e ngrira, aq më serioz është dëmtimi i bojës së saj. Mbi të formohen patate të skuqura dhe mikroçarje, të cilat përfundimisht bëhen qendra korrozioni. Prandaj, është më mirë të mos e prishni trupin dhe në përgjithësi të harroni për kruesen - lëreni që akulli në bojë të shkrihet vetë. Nga rruga, kjo vlen edhe për xhamin, i cili gjithashtu është më mirë të mos gërvishteni, por të jeni të durueshëm dhe ta ngrohni me sobë.