Përmbledhje e Chrysler 300 SRT 2016

Në vitet 1960 dhe 70, tregu australian i makinave familjare dominohej nga të ashtuquajturat Big Three. Gjithmonë të prezantuara sipas rendit të "Holden, Falcon dhe Valiant", makinat e mëdha V8 me gjashtë cilindra dominuan tregun vendas dhe ishin një betejë e vërtetë mbretërore.

Chrysler Valiant ra në rrugë në vitin 1980 kur kompania u mor nga Mitsubishi, duke ia lënë fushën dy kompanive të tjera. Tani kjo ka ndryshuar me rënien e pashmangshme të Falcon dhe Commodore, duke e lënë Chrysler-in e madh në segmentin e sedanëve të mëdhenj të përballueshëm.

Ky është një Chrysler 300C që u shit këtu në 2005 dhe ndërsa nuk ka qenë kurrë i kërkuar, gjithçka tjetër në lidhje me të është e madhe dhe është një nga makinat më të njohura në rrugë.

Modeli i gjeneratës së dytë, i lëshuar në vitin 2012, iu dha një ndryshim i fytyrës në mes të jetës në 2015 me ndryshime duke përfshirë një bërthamë të re huall mjalti me një distinktiv të parafangos Chrysler në qendër dhe jo në pjesën e sipërme të grilës. Ka gjithashtu drita të reja LED për mjegullën dhe dritat e drejtimit të ditës.

Në profil mbeten shpatullat karakteristike të gjera dhe beli i lartë, por me katër rrota me dizajn të ri: 18 ose 20 inç. Ndryshimet në pjesën e pasme përfshijnë një dizajn të ri të mbulesës së përparme dhe dritat e pasme LED.

I disponueshëm më parë në modele të karrocerisë sedan ose stacion dhe me motor nafte, linja e fundit 300 vjen vetëm me motorë sedan dhe benzinë. Katër opsione: 300C, 300C luksoze, 300 SRT Core dhe 300 SRT.

Siç sugjeron emri, 300 SRT (nga Sports & Racing Technology) është një version i performancës së makinës dhe sapo patëm një javë shumë të këndshme pas timonit.

Ndërsa Chrysler 300C është modeli i nivelit fillestar me çmim 49,000 dollarë dhe 300C Luxury (54,000 dollarë) është modeli me specifikime më të larta, variantet SRT funksionojnë anasjelltas, me 300 SRT (69,000 dollarë) që është modeli standard dhe 300 me titullin e duhur. SRT Core ka ulur veçoritë, por edhe çmimin (59,000K dollarë).

Trungu ka formën e duhur, gjë që e bën të lehtë transportin e sendeve të mëdha.

Për ato kursime prej 10,000 dollarësh, blerësit kryesorë po humbasin pezullimin e rregullueshëm; navigacion satelitor; veshje lëkure; ventilimi i sediljeve; slitë të ftohur; dyshek dhe rrjetë ngarkesash; dhe audio Harman Kardon.

Më e rëndësishmja, SRT merr një sërë veçorish shtesë sigurie, duke përfshirë monitorimin e pikës së verbër; Paralajmërim për largim nga korsia; sistemi i mbajtjes së korsive; dhe Paralajmërim për përplasje përpara. Ato janë gjithashtu standarde në 300C Luxury.

Të dy modelet kanë rrota aliazh 20 inç të përpunuara në Core dhe të farkëtuara në SRT, dhe frena Brembo me katër piston (të zeza në Core dhe të kuqe në SRT).

Dizajn

Chrysler 300 ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, kokën dhe shpatullat për katër të rritur. Ka shumë vend në qendër të sediljes së pasme për një person tjetër, megjithëse tuneli i transmisionit vjedh një sasi të mjaftueshme rehati në këtë pozicion.

Bagazhi mund të mbajë deri në 462 litra dhe është i formuar siç duhet për të transportuar me lehtësi sendet e mëdha. Megjithatë, ka një seksion të gjatë nën dritaren e pasme për të arritur në skajin më të largët të bagazhit. Mbështetja e sediljes së pasme mund të paloset 60/40, gjë që ju lejon të mbani ngarkesa të gjata.

Features

Sistemi multimedial Chrysler UConnect është i përqendruar rreth një monitori me ngjyra me ekran me prekje 8.4 inç, i vendosur në qendër të pultit.

FOTORT

300C fuqizohet nga një motor 3.6 litra Pentastar V6 benzine me 210 kW dhe 340 Nm çift rrotullues në 4300 rpm. Nën kapuçin e 300 SRT është një Hemi V6.4 i madh 8 litra me 350 kW dhe 637 Nm.

Ndërsa Chrysler nuk jep numra, ka të ngjarë që koha 100-XNUMX mph të zgjasë më pak se pesë sekonda.

Të dy motorët tani bashkohen me një transmision automatik me tetë shpejtësi ZF TorqueFlite, i cili është veçanërisht i mirëpritur në modelet SRT që më parë përdornin kutinë e vjetër të marsheve me pesë shpejtësi. Zgjedhësi i marsheve është një numërues i rrumbullakët në tastierën qendrore. Zhvendosësit e lopëve të derdhur janë standard në të dy modelet SRT.

Nuk është për t'u habitur që konsumi i karburantit është i lartë. Konsumi i pretenduar është 13.0 litra/100 km në ciklin e kombinuar, por një mesatare e arsyeshme 8.6 litra/100 km në autostradë, mesatarisht kemi marrë pak më shumë se 15 gjatë testit të javës.

lëvizëse

Ajo që dëgjoni është ajo që merrni kur shtypni butonin e fillimit të motorit në një Chrysler 300 SRT. Me një ndihmë të vogël nga kapaku në gazin me dy faza, makina prodhon atë gjëmim të fortë dhe të guximshëm që i bën zemrat e entuziastëve të makinave muskulore të garojnë.

Kontrolli i nisjes i kalibruar nga drejtuesi i lejon shoferit (mundësisht një i avancuar - nuk rekomandohet për personat e papërvojë) të vendosë RPM-të e preferuara të nisjes dhe megjithëse Chrysler nuk jep një numër, një kohë 100-XNUMX mph më pak se pesë sekonda ka të ngjarë. .

Janë të disponueshme tre mënyra drejtimi: Rruga, Sport dhe Track, të cilat rregullojnë drejtimin, stabilitetin dhe kontrollin e tërheqjes, pezullimin, mbytjen dhe cilësimet e transmisionit. Ato janë të aksesueshme nëpërmjet ekranit me prekje të sistemit UConnect.

Transmetimi i ri me tetë shpejtësi është një përmirësim i dukshëm krahasuar me transmetimin e mëparshëm me pesë shpejtësi - pothuajse gjithmonë në marshin e duhur në kohën e duhur dhe me ndërrime shumë të shpejta.

Duhet pak kohë në qytet për t'u mësuar me madhësinë e madhe të këtyre Chrysler-ëve të mëdhenj. Është një rrugë e gjatë nga sedilja e shoferit deri në pjesën e përparme të makinës, dhe ju po shikoni përmes një kapuçi shumë të gjatë, kështu që sensorët e përparmë dhe të pasmë dhe kamera e pamjes së pasme bëjnë vërtet jetesën.

Në autostradën 300, SRT është në elementin e saj. Ofron një udhëtim të qetë, të qetë dhe të relaksuar.

Pavarësisht tërheqjes së lartë, kjo është një makinë e madhe e rëndë, kështu që nuk do të keni të njëjtën kënaqësi nga kthesat si me makina më të vogla dhe më të shkathëta.

A e bën 300 SRT një pamje të madhe ndryshe nga Commodore dhe Falcon? Na tregoni mendimet tuaja në komentet më poshtë.

Klikoni këtu për më shumë çmimet dhe specifikimet e Chrysler 2016 300.