Lexuesi: Jam pak i zemëruar për zhurmën e Teslës. Bleva Skoda Enyaq iV 80

Lexuesi ynë, zoti Shimon, ka vëzhguar elektricistë të ndryshëm familjarë në treg. Kam parë Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Dhe ai u vendos në Skoda. Sepse bagazhi është i madh, sepse është i përfshirë një qen ose një karrocë, sepse është një vlerë e mirë për para. Së fundmi ai mori makinën, mori zbritjen që përshkruam dhe pagoi më pak se 260 PLN. Kështu i pëlqen makina e re.

Teksti i mëposhtëm është një përmbledhje e deklaratave të redaktuara, pjesërisht të parafrazuara nga Lexuesi ynë.

Pse zgjodha Skoda Enyaq iV dhe çfarë më pëlqen në lidhje me të?

konkurrencë

Unë jam një baba dhe një qen dashnor. Zgjodha Enyaq ndër arsye të tjera sepse qeni futet në bagazh pa asnjë problem. Dhe fëmija ulet lart dhe sheh gjithçka. DHE Model Tesla 3 ajo është e vogël, karroca nuk do të futet as në mua. Ford Mustang Mach E pak më mirë, por gjithashtu ka një bagazh të vogël të qëndrueshëm [402 litra në pjesën e pasme, ndërsa segmenti më i vogël VW ID.3 ka 385 litra - përafërsisht. redaktori www.elektrowoz.pl].

Gjithsesi, unë nuk kam një mentalitet fansash dhe jam pak i inatosur nga zhurma e Teslës. Mask shet mijëra makina për bllok dhe ne jemi të lumtur që kemi një sallë ekspozite bosh me më pak mirëmbajtje sesa një punishte në fshatin tim. Nëse vetëm 1 përqind e makinave në Poloni do të ishin jashtë funksionit ose do të kërkonin riparime të bojës, unë do të prisja me muaj që makina ime të riparohej. Dhe ndërsa askush nuk do të më japë një zëvendësim në pritje të shërbimit.

Po, nëse do të isha një përfaqësues shitjesh, do të udhëtoja shumë vetëm në Poloni, do të merrja pa hezitim Model 3 Performance. Edhe pse? ... Në fakt, edhe unë jam pragmatik. Unë jetoj në Wroclaw, çdo avari [Tesla] do të thotë transport me kamion tërheqës për në Varshavë. Ose zot e di ku.

keqardhja ime

Zgjodha gjithashtu Skoda sepse gjëra të çuditshme po ndodhin tani me çmimet, markat premium etj. Kur isha duke ngritur audi e-tron (së pari), u befasova që në krahasim me Enyaq, mund të zgjedh vetëm vizionin e natës dhe pezullimin ajror nga pajisjet shtesë që nuk janë të disponueshme në Skoda.

Çfarë mund të them për makinën? Lajmi më i madh për mua rikuperim inteligjent i kontroll inteligjent i lundrimit [të dy funksionet punojnë së bashku, për shembull, për të ngadalësuar makinën në një kryqëzim ose qytet, edhe nëse kontrolli i lundrimit ose navigimi nuk është aktiv - përafërsisht. redaktori www.elektrowoz.pl]. Gjëra të lezetshme! Makina parashikon shumë në rrugë dhe ngadalësohet me rivendosjen e forcës.

Unë kurrë nuk kam drejtuar një makinë me pedale, kështu që nuk ndjej nevojën që makina të ndalojë plotësisht pa prekur frenat. Ndoshta, nëse do ta përdorja dhe do të mësohesha me të, do të ishte sjellja e Skodës [rikuperim i kombinuar me frenim, por vetëm deri në 5 km / orë - përafërsisht. ed. www.elektrowoz.pl] do të ishte një disavantazh për mua.

aplikacioni i telefonit funksionon mirë edhe pse ndonjëherë kërkohet rinisja. OTA tashmë është duke punuar, një përditësim i vogël [online] tashmë është lëshuar. Pritja? Në testin 1 km të Bjornit, Skoda është në afërsi të Tesla. Gjithsesi, këtu është konsumi im i energjisë pas gati një mijë kilometrash: 000 kWh. Autostradë plus qytet dhe 19,8 kilometra dy herë në javë ndërqytet me shpejtësi deri në 80 km/h. Unë nuk vozis ekonomikisht, e ngarkoj çdo 2-3 ditë... Derisa pata rastin të shkoja më tej:

Gjera te vogla? Në rrotat 19 inç, ai rrëshqet nëpër vrima si një rezervuar. Unë kam rrugë të këqija në zonën time dhe ngasja është shumë e mirë, megjithëse kthesat ndjejnë peshë të lehtë dhe goma të fryra. Por kjo është kur kufiri i shpejtësisë tejkalohet ndjeshëm. më pëlqen ajo drita po rrotullohet dhe se kur vozitni "gjatën" në modalitetin automatik, dhe tabelat rrugore që afrohen janë të ndezura fort, atëherë makina zvogëlon intensitetin e dritës.

Më në fund u befasova automjeti zbulon kamionë dhe makina në lëvizje i i dallon nga njëri-tjetrisiç pasqyrohet në ekran. Në HUD nxjerr në pah edhe çiklistëttë cilat do t'i kapërcejmë.

Ka edhe funksione me të cilat ende nuk e di saktësisht se si funksionojnë. Për shembull: fenerë të gjithë motit... Dhe, për të qeshur, nuk e di se cili është funksioni i rrotullimit të timonit të djathtë. Ose nuk funksionon për mua, ose nuk është i lidhur me ndonjë funksion Enyaq.

Përveç kësaj, po testoj funksionin e ndezjes automatike të ngrohjes së timonit dhe sediljeve, në varësi të temperaturës së jashtme. Nuk i di ende detajet, sapo vura re se ngrohja e sediljeve u ndez në 11 gradë. Unë jam i ri në fenerët mbi shoferin dhe pasagjerët e pasëm - kur vozitni natën ata shkëlqejnë butësisht, gjë që duket e lezetshme. Dhe ndriçimi i ambientit është i shkëlqyeshëm.

Minuset? Pulti reflektohet në xhamin e përparmë kur ne vozisim në rrezet e diellit të ndritshme. Në Passat nuk e kisha, mendoj se do të më duhet të mësohem me të. Kjo është e gjitha për tani.

Ndihma editoriale www.elektrowoz.pl: Forumi Skoda Enyaq iV

Kjo mund t'ju interesojë: