Pastrimi i kondicionerit të makinës në një mënyrë të thjeshtë dhe të lirë
Përmbajtje
Për të ftohur ajrin në makinë, ajo drejtohet vazhdimisht nga një tifoz përmes avulluesit të sistemit të kondicionimit, i cili ka një temperaturë pak nën zero gradë. Nëse imagjinoni se sa ajër kalon nëpër të gjitha kanalet e ajrit, tubat dhe huallat e mjaltit, bëhet e qartë se detajet e kontrollit të klimës nuk mund të mbeten të pastra.
Edhe ndotja më e vogël në ajër, e depozituar vazhdimisht në sipërfaqe, do të krijojë shpejt grumbullime të substancave jo gjithmonë me erë të këndshme atje.
Pse duhet të dezinfektoni kondicionerin e makinës
Përveç të gjitha llojeve të papastërtive me origjinë organike dhe minerale, pjesët e sistemit do të bëhen shpejt një shtëpi për mikroorganizmat. Këto janë baktere që ushqehen me përmbajtjen e rrymave të ajrit, shumohen me shpejtësi dhe organizojnë koloni të tëra. Produktet e aktivitetit të tyre jetësor japin një erë karakteristike myku, karakteristike për vendet ku ka shumë lagështi dhe pak ajrim.
Me ventilim në kondicioner, gjithçka është në rregull, por i njëjti ajër përdoret për këtë, duke kaluar vazhdimisht nëpër filtrin e kabinës dhe ftohësin. Filtri nuk është i përsosur, edhe nëse përmban karbon të aktivizuar dhe anti-alergjenë. Ai, nga ana tjetër, bëhet i bllokuar dhe bëhet burim i erës. Dhe radiatori i avulluesit është fjalë për fjalë i mbingarkuar me familje myku dhe bakteresh.
Nëse hiqni një avullues që funksionon për një kohë të gjatë dhe nuk është pastruar, fotografia do të jetë mbresëlënëse. Struktura e tubave dhe pendëve të shkëmbimit të nxehtësisë është pothuajse plotësisht e bllokuar me pllaka, papastërti dhe myk.
Këtu ka gjithmonë shumë lagështi, sepse gazi kur ftohet, kalon në pikën e vesës, lirohet uji, i cili duhet të rrjedhë përmes kullimit. Por edhe nëse tubat e kullimit nuk janë të bllokuara, një pjesë e lagështisë mbetet në strukturat poroze të depozitave. Bakteret përfitojnë nga kjo.
Kjo tregon ndryshimin midis pastrimit dhe dezinfektimit. E dyta konsiston në shkatërrimin dhe largimin e mikroorganizmave, njëkohësisht me privimin e mediumit të tyre ushqyes. Përveç erës së pakëndshme, kjo do të lehtësojë edhe rreziqet e infektimit të pasagjerëve, nuk dihet se sa baktere ka, thjesht aromatizojnë pjesën e brendshme dhe sa janë patogjene.
Si të pastroni një kondicioner në shtëpi
Procesi i pastrimit mund t'u besohet profesionistëve të përfshirë në pastrimin e ambienteve të brendshme të makinave në kompleks, por mjafton ta bëni vetë, duke kursyer shumë para. Gjithçka që ju nevojitet për pastrim dhe dezinfektim është në shitje.
Të gjithë komponentët e sistemit të vendosur në kabinë i nënshtrohen pastrimit:
- radiator avullues;
- kanalet e ajrit dhe dampers;
- deflektorë;
- filtri ajri nuk pastrohet por nderrohet me nje te ri.
Mjetet ofrohen në forma të ndryshme, si në gjendjen fizike dhe mënyrën e përdorimit, ashtu edhe në përbërjen kimike. Jo domosdoshmërisht të gjitha duhet të jenë të dizajnuara posaçërisht për përdorim në një makinë.
Zgjedhja e pastruesit
Teorikisht, është e mundur të çmontoni plotësisht kondicionerin dhe ta lani atë me pluhur larës ose një produkt të ngjashëm të specializuar për makina.
Por në praktikë, kjo nuk është shumë realiste, pasi kërkon punë intensive, do të kërkojë aftësi dhe njohuri të veçanta, si dhe rimbushje të kondicionerit, pasi ftohësi do të humbasë kur të hiqet avulluesi. Prandaj, metodat kryesore të pastrimit përfshijnë kalimin përmes një sistemi me përbërje të ndryshme pa çmontimin e pjesëve.
aerosol
Përbërjet për dezinfektim mund të sigurohen në pako aerosol. Ky është një enë nën presion e pajisur me një tub për spërkatje të saktë.
Metodat e aplikimit janë afërsisht tipike:
- përpunimi kryhet me motorin në punë;
- filtri i kabinës çmontohet, zakonisht i vendosur në zonën e kutisë së dorezave nën mbulesën plastike;
- në modalitetin e riciklimit të brendshëm, ajri merret nga zona e filtrit dhe duhet të filloni të spërkatni produktin atje me ventilatorin e ngrohësit të ndezur me shpejtësi maksimale;
- gjatë përpunimit, pjesa e brendshme është hermetike, domethënë dritaret dhe dyert janë të mbyllura;
- shuma e fondeve për përpunim të plotë dhe koha e procedurës tregohet në udhëzimet për cilindrin;
- pas përpunimit, kondicioneri fiket dhe pjesa e brendshme ajroset me dyert e hapura dhe ventilatorin në punë.
Midis trajtimit dhe ajrimit, është më mirë të ndaloni për një çerek ore për funksionimin më efikas të dezinfektuesve.
Pastrues me shkumë
Nëse produkti përdoret në formën e shkumës, atëherë efikasiteti i punës së tij do të jetë më i lartë për shkak të rritjes së qëndrueshmërisë së përbërjes dhe kohës së funksionimit.
Parimi i përpunimit është afërsisht i njëjtë, por shkuma mund të spërkatet në drejtim të pikës, duke studiuar strukturën e instalimit dhe duke e drejtuar tubin e shkumës në vendet më kritike. Në veçanti, direkt në grilën e avulluesit. Mund të suvatohet me shkumë, lëreni të zhytet dhe vetëm atëherë ndizni ventilatorin, duke rimbushur shkumën nga ana e filtrit dhe radiatorit.
Me qasje të vështirë, mund të përdorni një tub kullimi për të kulluar ujin, ai shkon direkt në radiator.
Chlorhexidine
Është një ilaç i jashtëm i fuqishëm antibakterial (antiseptik) që mund të përdoret në mënyrë efektive për dezinfektimin e makinave. Shkatërron edhe një myk, kërpudha dhe mosmarrëveshje.
Mund të blihet në përqendrimin e duhur ose të hollohet në një vlerë përfundimtare prej afërsisht 0,05%. Zgjidhja derdhet në një spërkatës manual, shtimi i alkoolit do të rrisë efikasitetin e punës.
Mënyra e aplikimit është e njëjtë, përbërja spërkatet me kondicionerin që punon për riqarkullim në zonën e filtrit të kabinës së hequr. Kohët dhe teknikat e përpunimit janë të njëjta si me aerosolin ose shkumën.
Metoda mekanike
Ka situata kur makina është blerë në tregun sekondar, dhe sistemi i ajrit të kondicionuar në të nuk është pastruar kurrë.
Meqenëse në këtë rast shtresat e papastërtisë janë tashmë aq të bollshme dhe të forta sa që asnjë kimi nuk do të ndihmojë këtu, nyjet do të duhet të çmontohen. Duke menduar mirë paraprakisht për mundësinë e përfundimit të suksesshëm të asamblesë pasuese.
Puna e profesionistëve do të kushtojë mjaft, etiketat e çmimeve këtu nga 5000 rubla sapo kanë filluar. Por pasojat e një ndarje analfabete do të jenë edhe më të pakëndshme. Sistemi modern i kontrollit të klimës është shumë kompleks dhe nuk do të jetë më në gjendje të funksionojë normalisht me gabimin më të vogël.
Përveç kësaj, do t'ju duhet të merreni me pjesë të mëdha plastike, zakonisht tashmë të deformuara, të cilat, nëse nuk i njihni nuancat, do të bëhen burime tingujsh fatalë gjatë vozitjes. Dhe normalisht mund ta rimbushni sistemin vetëm nëse keni një stendë automatike të specializuar me funksionet e evakuimit dhe racionimit të përzierjes së vajit freon.
Gjithashtu do të duhet të zëvendësohen vulat e disponueshme. Pastrimi i pjesëve shumë të ndotura, veçanërisht radiatorit, do të kërkojë gjithashtu pajisje speciale.
Dezinfektimi i avulluesit dhe kanaleve të ajrit
Për më tepër, avulluesi dhe kanalet e ajrit që vijnë prej tij mund të dezinfektohen duke përdorur bomba tymi të krijuara posaçërisht për këtë qëllim. Është më mirë ta bëni këtë të nesërmen pas trajtimit me aerosole pastruese me shkumë.
Udhëzimet për përdorim tregohen në kontrollues. Zakonisht instalohet thjesht në dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve dhe ndizet nga një buton nën siguresë.
Filtri çmontohet, rrjedhat e ajrit organizohen nga mënyra e ftohjes së pjesës së sipërme të ndarjes së pasagjerëve, domethënë, tymi (avulli) nga kontrolluesi kalon në një rreth përmes radiatorit. Koha e përpunimit është rreth 15 minuta, pas së cilës ajroset pjesa e brendshme dhe vendoset një filtër i ri ajri.
Pastrimi i radiatorit të kondicionerit
Radiatori (kondensuesi) mund të pastrohet me aplikim të njëpasnjëshëm të detergjenteve, ujit nën presion dhe ajrit të kompresuar. Në mënyra të tjera, papastërtia e ngjeshur nuk mund të hiqet nga struktura e imët e tubave.
Vetëm duke i zbutur në mënyrë të njëpasnjëshme depozitat me detergjentë kimikë surfaktant, duke larë nën presion mesatar dhe duke pastruar me kompresor. Pastrimi kryhet në lidhje me radiatorin kryesor, pasi ato funksionojnë në mënyrë sekuenciale në rrjedhën e ajrit, ndotja e njërit do të ndikojë në efikasitetin e tjetrit.
Zëvendësimi i filtrit të kabinës
Filtrat e kabinës zëvendësohen lehtësisht, nuk ka nevojë të vizitoni një stacion shërbimi. Udhëzimet tregojnë gjithmonë vendndodhjen e tyre, thjesht hiqni kapakun, hiqni filtrin e vjetër dhe instaloni të riun në të njëjtën mënyrë, pa ngatërruar orientimin hapësinor. Është e dëshirueshme që koha e zëvendësimit të zvogëlohet përgjysmë në krahasim me ato të rekomanduara.
parandalim
Parandalimi i ndotjes varet nga mbajtja e ajrit në makinë të pastër dhe pastrimi i rregullt. Nuk rekomandohet vozitja me dritare të hapura në rrugë me pluhur ose në trafik të rënduar të qytetit.
Për ta bërë këtë, ekziston një mënyrë riciklimi i brendshëm dhe një filtër kabine. Është i lirë dhe nëse e ndryshoni më shpesh, do të mbrojë mirë si brendësinë e sistemit të kontrollit të klimës ashtu edhe mushkëritë e pasagjerëve.
Sa më shpesh të pastroni kondicionerin, aq më mirë do të funksionojnë kompozimet e përdorura. Është mirë ta bëni këtë dy herë në vit, në pranverë dhe në vjeshtë, atëherë kondicioneri nuk do të ndotet përgjithmonë dhe nuk do të lëshojë aroma të padëshiruara.
