Akordimi i çipit të motorit, d.m.th. Mënyra për të rritur fuqinë në një makinë konvencionale
Akordimi i një makine nuk ka të bëjë vetëm me përmirësimin e pamjes së saj ose përgatitjen e saj për ngarje konkurruese. Akordimi i çipit të motorit, nëse kryhet në mënyrë profesionale, rrit ndjeshëm komoditetin e drejtimit pa rrezikun e dëmtimit të njësisë së fuqisë.
Çdo ndërhyrje në një makinë prodhimi, që synon çdo ndryshim të parametrave teknikë, kërkon njohuri të gjera specialistike dhe mjete teknike të pajisura mirë. Akordimi mund të ndikojë në komponentë të ndryshëm të makinës dhe të kryhet për të arritur qëllime të ndryshme. Njëra është rritja e fuqisë dhe çift rrotullimit të motorit duke reduktuar konsumin e karburantit. Është mirë që kjo të zbatohet përmes të ashtuquajturës. akordim i çipave. E punuar në mënyrë profesionale nga një mekanik me përvojë, jep rezultate shumë të mira.
Çfarë është chiptuning?
Prodhuesit e automobilave shpesh i lënë motorët të mëdhenj në shumë mënyra për t'u ndërtuar në modele më të reja ose për t'u përshtatur për t'iu përshtatur, madhësisë ose peshës së një modeli të caktuar. I njëjti motor mund të ketë disa vlerësime të ndryshme të fuqisë dhe çift rrotullues. Me ndihmën e akordimit të çipave, d.m.th. modifikimet në programin kompjuterik të menaxhimit të motorit të fabrikës, ne mund t'i rregullojmë dhe përmirësojmë këto parametra.
– Rritja e parametrave të motorit me ndihmën e akordimit të çipeve nuk duhet të jetë e madhe për të përmbushur pritshmëritë tona. Megjithatë, zakonisht XNUMX% fitim është i mjaftueshëm për të bërë një ndryshim të dukshëm gjatë vozitjes, thotë Grzegorz Staszewski, ekspert i Motointegrator.pl. “Arsyeja kryesore për këtë është për ta bërë makinën më dinamike, fleksibël, por jo domosdoshmërisht më të shpejtë. Ka modele makinash që në raport me peshën e tyre kanë shumë pak fuqi dhe moment rrotullues, për këtë arsye reagojnë shumë dembel ndaj pedalit të gazit. Kjo e bën të vështirë ngjitjen e shpateve dhe kryerjen e manovrave të parakalimit, gjë që ul ndjeshëm nivelin e sigurisë në drejtim të automjetit. Për këto arsye, akordimi i çipeve zgjidhet gjithashtu shpesh nga gratë që drejtojnë makina të mëdha dhe të rënda familjare në baza ditore, si dhe pronare të makinave për kamping dhe autobusëve të vegjël që shpesh tërheqin rimorkio.
Shihni gjithashtu: Akordimi i motorit - në kërkim të fuqisë. Udhëzues
Ekzistojnë gjithashtu programe modifikimi që ulin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe quhen ekotuning. Harta e motorit më pas akordohet në mënyrë që në rpm dhe ngarkesë mesatare të jetë gjithashtu më e lehtë dhe të ketë më pak oreks për karburant.
Si të bëni akordim të çipeve?
Interneti është plot me specialistë që ofrojnë shërbime të akordimit të çipave. Sidoqoftë, duhet të dini se funksionimi i modifikimit të ECU të kontrolluesit të motorit nuk është i lehtë dhe, nëse bëhet pa kujdes, zakonisht bën më shumë dëm sesa mirë. Le të mos mashtrohemi nga garancitë se akordimi i çipave mund të bëhet saktë në një parking pranë një qendre tregtare për 200-300 PLN, sepse pa pajisje teknike profesionale dhe njohuri të gjera të një mekaniku, nuk do të mund të lëvizësh.
- Baza e një modifikimi të bërë mirë është, para së gjithash, një analizë e gjendjes teknike të motorit, prandaj, para së gjithash, një matje diagnostike kryhet në një dinamometër. Shpesh rezulton se rritja e parametrave të njësisë së energjisë thjesht nuk ka kuptim, sepse është dëmtuar dhe për këtë arsye dobësohet ndjeshëm në lidhje me parametrat nominalë të fabrikës, thotë Grzegorz Staszewski, ekspert i Motointgrator.pl. - Makina mund të ketë një matës rrjedhjeje të dëmtuar, një katalizator të bllokuar, një vrimë në ftohësin e brendshëm, një turbongarkues të dëmtuar dhe pas rregullimit të gabimeve të tilla, makina ndryshon përtej njohjes. Madje ndodh që një makinë katalogu duhet të ketë njëqind e njëzet kuaj fuqi, dhe kur testohet në një dinamometër, rezulton se janë vetëm tridhjetë të tilla! Këto janë raste mjaft të jashtëzakonshme, por dështimi i gjysmës së rrymës është një dukuri e zakonshme.
Pas zgjidhjes së problemeve, automjeti ri-testohet në dynon e shasisë dhe nëse performanca mbetet e njëjtë ose shumë afër specifikimeve të prodhuesit, mund të bëhen ndryshime në kontrollues. Modifikimi i kryer në mënyrë korrekte konsiston në rregullimin e mirë të funksionimit të motorit në mënyrë që të mos mbingarkohet. Të gjithë komponentët e automjetit formojnë një tërësi të vetme, ekzaktësisht ndërvepruese. Një mosfunksionim i një elementi më së shpeshti çon në dështimin e të tjerëve dhe transmetimi i makinës mund të mos jetë në gjendje të përballojë një motor tepër të konsumuar pas akordimit të çipit, gjë që shoqërohet me një rrezik të lartë për ta dëmtuar atë. Prandaj, një mekanik me përvojë e di se është e rëndësishme të ketë një kuptim të mirë se cilat modele mund të modifikohen dhe në çfarë mase, dhe cilët elementë janë projektuar në mënyrë që të mos ngatërrohen nga cilësimet e fabrikës.
Shihni gjithashtu: Akordimi i motorit me naftë është kryesisht elektronik, jo mekanik. Udhëzues
Pas ndryshimit të softuerit të komanduesit të motorit, makina duhet të vendoset sërish në dinamometër për të kontrolluar nëse janë arritur ndryshimet e synuara të parametrave. Nëse është e nevojshme, këto hapa përsëriten përsëri derisa të arrihet suksesi. Një akordim i mirë i çipit nuk ndikon në përkeqësimin e parametrave të shkarkimit, të cilat përcaktohen nga standardet përkatëse, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë të shqetësohemi se makina jonë do të ketë probleme gjatë testeve teknike standarde pas modifikimit.
Akordimi i çipeve i kryer keq nga specialistë vendas që nuk kanë trajnimin e duhur teknik dhe, natyrisht, njohuri, zakonisht përfundon me pasoja të pakëndshme. Ndryshime të tilla nuk mund të bëhen mirë pa testimin e dyno. Ata shpesh shkarkojnë programin modifikues dy ose tre herë, sepse asnjë nga këto operacione nuk solli efektin e dëshiruar. Më vonë zbulohet se ajo nuk mundi ta sillte pasi makina kishte një mosfunksionim të padiagnostikuar, shpesh të parëndësishëm. Pas heqjes së tij të mëvonshme gjatë rishikimit, rritja e fuqisë është papritur 60%. Si pasojë shpërthen turbongarkuesi, bëhen vrima në piston dhe vrima shumë të mëdha në portofolin e pronarit të makinës.
Powerbox
Metodat e akordimit të çipit ndryshojnë. Disa kontrollues duhet të çmontohen dhe programohen në laborator, por në shumicën e rasteve, programimi bëhet përmes konektorit OBD (diagnostikues në bord). Ekziston gjithashtu një mënyrë tjetër për të rritur parametrat e motorit, shpesh i ngatërruar me akordimin e çipit, i cili konsiston në përdorimin e një moduli të jashtëm, të ashtuquajturit. Furnizimet me energji elektrike (të disponueshme për blerje, ndër të tjera, në faqen e internetit Motointgrator.pl). Kjo është një pajisje shtesë e lidhur me sistemin e automjetit që modifikon sinjalet e sensorit dhe bën ndryshime në leximet e ECU të kontrollit të motorit. Në bazë të tyre, ndryshon doza e karburantit, presioni i rritjes me turbokompresor ose kompresor dhe si rrjedhojë rritet edhe fuqia.
Shihni gjithashtu: Akordim dhe sport - aksesorë, pjesë këmbimi - dyqani në internet spal.regiomoto.pl
Tuning çipi i makinës nën garanci
Modifikimi i grupit të fuqisë përdoret shpesh kur automjeti është nën garanci. Duhet mbajtur mend se në makinat moderne kompjuteri kujton çdo ndryshim në softuer dhe është shumë e lehtë ta zbulosh atë nga shërbimi që jep garanci për këtë makinë. Në makinat pas garancisë, në shumicën e rasteve rekomandohet akordimi i çipit, i cili ndryshon plotësisht softuerin e menaxhimit të motorit. Kjo siguron një rregullim më të saktë dhe më të sigurt që eliminon rrezikun e çdo devijimi.
Në shumicën e rasteve, faqja e internetit nuk mund të zbulojë menjëherë ndryshimet. Nevojitet një procedurë e veçantë komplekse për të kontrolluar nëse kontrolluesi po ekzekuton programin e fabrikës apo një të modifikuar. Sidoqoftë, duhet të jeni të vetëdijshëm se disa shërbime të markave premium me reputacion kontrollojnë programet e kontrollit si standard në çdo kontroll dhe nuk duhet të mbështeteni në ndryshime të tilla që të kalojnë pa u vënë re, gjë që mund të çojë në humbjen e garancisë. Në të njëjtën kohë, faqe të tilla ofrojnë shërbimin e tyre të modifikimit, megjithëse, natyrisht, për një shumë përkatësisht të madhe parash.
Motorët që e duan akordimin e çipave
– Për shkak të specifikave të akordimit të çipave, jo të gjithë disqet mund t'i nënshtrohen atij. Motorët e gjeneratës së vjetër të viteve tetëdhjetë dhe fillimit të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar nuk janë të përshtatshëm, pasi në shumicën e rasteve ato janë struktura mekanike pa elektronikë. Kjo njihet lehtësisht nga fakti se kablloja e mbytjes është e lidhur drejtpërdrejt me pompën e injektimit. Nëse po, atëherë është plotësisht mekanike. Në makinat ku pedali i gazit është elektrike, i ashtuquajturi sistem elektronik i menaxhimit të motorit është një garanci që motori kontrollohet nga një kompjuter dhe softueri mund të ndryshohet, thotë Grzegorz Staszewski, ekspert i Motointegrator.pl. Akordimi i çipeve është ideal për motorët me turbocharged. Ju gjithashtu mund të bëni ndryshime në drejtuesit e motorëve me aspirim natyral, por kjo nuk do të përfshijë gjithmonë një rritje të fuqisë; përkundrazi, me ngritjen e kufizuesit të rrotullimit ose kufizuesit të shpejtësisë.
Një makinë me kilometrazh psh 200 300 km mund të ndërrohet? Fatkeqësisht, kur blejmë një makinë të përdorur, ne nuk garantojmë që kilometrazhi i treguar nga shitësi është i saktë. Prandaj, është e vështirë të kontrollohet përshtatshmëria e saj për akordim çipi vetëm nga kilometrazhi dhe është gjithmonë e nevojshme t'i nënshtrohet makinës një diagnoze të plotë në një dinamometër. Shpesh rezulton se edhe makinat me një kilometrazh prej 400-XNUMX mijë kilometrash janë të mirëmbajtura shumë mirë dhe nuk ka kundërindikacione për të përmirësuar performancën e saj. Megjithatë, përpara se të bëni ndonjë ndryshim në akordim, është gjithmonë e nevojshme që fillimisht të kujdeseni për gjendjen e mirë të gomave, frenave dhe shasisë - elementë që përcaktojnë komoditetin e drejtimit dhe mbi të gjitha sigurinë në drejtim.
