Akordimi i çipit të motorit: të mirat dhe të këqijat
Çdo automobilist ëndërron të rrisë fuqinë e njësisë së fuqisë së makinës së tij. Ka mënyra mjaft reale për të arritur këtë rezultat. Para së gjithash, kjo është një ndërhyrje konstruktive në motor - një rritje në vëllimin e tij duke zëvendësuar grupin cilindër-pistoni. Është e qartë se një ngjarje e tillë do të jetë mjaft e shtrenjtë. Së dyti, mund të bëni ndryshime në sistemin e shkarkimit, të tilla si instalimi i një tubacioni në motorët me turbocharged, si dhe heqja e konvertuesit katalitik dhe filtrit të grimcave të naftës.
Por ekziston një metodë më e lirë pa ndërhyrë në sistemin e motorit - akordimi i çipit. Cfare eshte? Në këtë artikull në faqen tonë të internetit Vodi.su ne do të përpiqemi të merremi me këtë çështje.
Çfarë është akordimi i çipit?
Siç e dini, edhe makinat më buxhetore sot janë të pajisura me një njësi kontrolli elektronik (ECU, ECU). Për çfarë është përgjegjës ky bllok? Njësia e kontrollit elektronik është përgjegjëse për funksionimin e sistemit të injektimit, domethënë injektorit. Çipi përmban programe standarde me cilësime të shumta. Si rregull, prodhuesi prezanton disa kufizime në funksionimin e motorit. Shembulli më i mrekullueshëm është se shumë makina të klasit Premium mund të arrijnë lehtësisht shpejtësi mbi 250-300 km/h, por shpejtësia e tyre maksimale është e kufizuar në 250 km/h. Prandaj, nëse bëhen disa ndryshime në kodin e programit, do të jetë e mundur të përshpejtohet lehtësisht në 280 km / orë dhe më lart. Është e qartë se kjo do të rrisë fuqinë e motorit dhe konsumi i karburantit do të mbetet i njëjtë.
Me akordimin e çipit, mund të ndryshoni cilësimet e mëposhtme:
- koha e ndezjes;
- mënyrat e furnizimit me karburant;
- mënyrat e furnizimit me ajër;
- pasurimi ose shterimi i përzierjes karburant-ajër.
Është gjithashtu e mundur të riprogramohet sonda Lambda në mënyrë që të mos gjenerojë një gabim nëse zbulohet një përmbajtje e ulët oksigjeni në gazrat e shkarkimit. Kujtojmë që nëse hiqet katalizatori, akordimi i çipit është i nevojshëm, ne kemi shkruar tashmë për këtë më herët në Vodi.su.
Me një fjalë, cilësimet standarde të fabrikës për makinat e prodhuara në Bashkimin Evropian, SHBA, Japoni dhe Korenë e Jugut janë "mprehur" jo për fuqinë dhe efikasitetin, por për kërkesat strikte të Euro-5. Kjo do të thotë, në Evropë ata janë të gatshëm të sakrifikojnë karakteristikat e njësisë së energjisë për hir të mjedisit. Kështu, akordimi i çipit është procesi i riprogramimit, ndezja e ECU-së për të hequr kufizimet e vendosura nga prodhuesi.
Ata bëjnë akordim të çipeve për kategoritë e mëposhtme të makinave:
- me motorë turbocharged dizel - rritje e fuqisë deri në 30%;
- me motorë benzinë me turbinë - deri në 25%:
- makina sportive dhe makina të segmentit të çmimeve më të larta;
- kur instaloni HBO.
Në parim, është e mundur të bëhet akordimi i çipit për një motor konvencional me benzinë, por rritja nuk do të jetë më shumë se 10 përqind. Nëse përdorni makinën tuaj për të shkuar në punë, atëherë vështirë se do të vini re një përmirësim të tillë, është e barabartë me kalimin nga benzina A-92 në 95-tën.
Përfitimet e akordimit të çipave
Nëse e porositni këtë shërbim nga ekspertë të vërtetë, mund të jeni të sigurt për disa avantazhe:
- rritja e fuqisë;
- rritja e shpejtësisë së motorit;
- dinamika e përmirësuar;
- optimizimi i konsumit të karburantit;
- rritja e çift rrotullues.
Çfarë duhet marrë parasysh? Të gjitha programet për funksionimin e ECU janë zhvilluar nga prodhuesi i makinave. Ndërsa makina është nën garanci, disa përditësime të firmuerit janë të mundshme nëse zbulohen gabime, por këto përditësime nuk ndikojnë në performancën e motorit.
Në studiot e akordimit, ekzistojnë dy qasje për akordimin e çipave. Ky është ose një përmirësim i vogël i një programi ekzistues, ose një instalim krejtësisht i ri me kalibrime krejtësisht të ndryshuara. Le të themi menjëherë se është metoda e fundit që jep rritjen më të prekshme të fuqisë, por një akordim i tillë i çipave nuk është i përshtatshëm për të gjitha modelet e makinave, sepse mund të ketë një bllokim nga ndezja. Është gjithashtu e mundur që një program i ngjashëm nuk është zhvilluar ende për modelin tuaj të motorit.
Disavantazhet e akordimit të çipave
E meta kryesore, sipas mendimit tonë, është se akordimin e çipit ju e bëni me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Fakti është se në çdo kompani automobilistike, departamente të mëdha të programuesve punojnë në softuer. Gjithashtu aty kryhen miliona matje, eksperimente, crash teste etj., pra programet ekzekutohen ne kushte reale dhe vetem pas kesaj integrohen ne kompjuter.
Programet e licencuara për akordimin e çipave thjesht nuk ekzistojnë në natyrë.përveç përjashtimeve të rralla. Prandaj, nëse keni bërë një ndezje dhe jeni siguruar që të gjitha karakteristikat janë përmirësuar, kjo nuk është arsye për t'u gëzuar, sepse askush nuk e di se çfarë do të ndodhë pas 10 apo 50 mijë kilometrave. Edhe njerëzit që janë të përfshirë profesionalisht në akordim do të thonë se burimi i njësisë së energjisë do të ulet me 5-10 përqind.
Shtrohet pyetja: a është transmisioni automatik ose CVT i projektuar për çift rrotullues të rritur? Si rregull, transmetimet automatike reagojnë me shumë dhimbje ndaj një rritje të çift rrotullues. E njëjta gjë vlen edhe për turbocharger - rritja e fuqisë së kuajve arrihet duke rritur presionin në turbinë, përkatësisht, jeta e tij e shërbimit zvogëlohet.
Një pikë tjetër - akordimi profesional i çipave është i shtrenjtë, ndërsa ju garantohet një përmirësim maksimal i performancës së motorit me jo më shumë se 20%. Fakti është se shumë prodhues automjetesh ulin artificialisht kapacitetin në mënyrë që të paguajnë më pak tarifa doganore dhe taksa për importimin e produkteve të tyre në Rusi. Në fund të fundit, detyrimi paguhet vetëm nga "kuajt" - sa më shumë prej tyre, aq më të larta janë taksat. Kjo është bërë edhe për ta bërë modelin tërheqës për sa i përket pagimit të taksave.
Gjetjet
Me ndihmën e akordimit të çipave, mund të përmirësoni vërtet performancën dinamike dhe teknike. Por, një rritje e fuqisë me 20 përqind ose më shumë çon në mënyrë të pashmangshme në një reduktim të burimit të transmetimit dhe motorit.
Ne do t'ju rekomandonim të kontaktoni vetëm ato shërbime ku ata japin një garanci për të gjithë punën e kryer. Sigurohuni që të specifikoni se cilin version të firmuerit do të instaloni. Programet e shkarkuara nga faqe dhe forume të panjohura janë të garantuara që dëmtojnë automjetin tuaj.
Po ngarkohet
