Akull i zi dhe mjegull. Rreziqet e injoruara nga shumë shoferë

Shumë shoferë besojnë se një shtresë e trashë dëbore është gjëja më e keqe që mund t'u ndodhë në rrugë. Në të njëjtën kohë, shumë ngjarje zhvillohen në mjegull ose në rrugë me akull, d.m.th. akull i zi.

Gjatë periudhave kalimtare midis vjeshtës dhe dimrit, dhe midis dimrit dhe pranverës, rrugët shpesh mbulohen me mjegull ose të ashtuquajturin akull të zi. Të dy fenomenet shkaktohen nga ndryshimet e shpeshta të temperaturës dhe lagështisë së ajrit.

Akull i zi

Sidomos fenomeni i fundit është veçanërisht i rrezikshëm, sepse nuk është i dukshëm. Rruga është e zezë por shumë e rrëshqitshme. Akulli i zi më shpesh formohet kur shiu ose mjegulla bie në tokë me temperaturë nën zero gradë. Në kushte të tilla, uji ngjitet në mënyrë të përkryer në sipërfaqe, duke krijuar një shtresë të hollë akulli. Është i padukshëm në sipërfaqet e zeza të rrugëve, për këtë arsye shpesh quhet i akullt.

Më shpesh kjo ndodh kur ngrohja vjen pas një dimri të ftohtë dhe të thatë. Vigjilenca e përgjumur e drejtuesve të mjeteve, të cilët pas drejtimit të automjeteve në kushte ekstreme në rrugët e mbuluara me borë, rrisin automatikisht shpejtësinë duke parë një rrugë të zezë, mund të ketë pasoja tragjike. - Kur gjatë vozitjes në makinë, befas bëhet një qetësi e dyshimtë dhe në të njëjtën kohë duket se po “lundrojmë” më shumë se sa jemi duke vozitur, kjo është një shenjë se ka shumë të ngjarë që ne po ngasim në një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë dhe të rrëshqitshme. , pra në një “akull të zhveshur”, thotë Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault.

Redaktorët rekomandojnë:

Furnizimi me karburant nën bllokime trafiku dhe ngasja në rezervë. Në çfarë mund të çojë kjo?

ngas 4x4. Kjo është ajo që duhet të dini

Makina të reja në Poloni. E lirë dhe e shtrenjtë në të njëjtën kohë

Shihni gjithashtu: Seat Ibiza 1.0 TSI në testin tonë

Si të hiqni një makinë nga një rrëshqitje?

Në rast të humbjes së tërheqjes së rrotave të pasme (mbidrejtim), kthejeni timonin për ta sjellë automjetin në binarët e duhur. Në asnjë rrethanë mos përdorni frenat pasi kjo do të përkeqësojë mbidrejtimin.

Në rast të nëndrejtimit, d.m.th. rrëshqitje të rrotave të përparme gjatë rrotullimit, hiqni menjëherë këmbën nga pedali i gazit, zvogëloni kthesën e mëparshme të timonit dhe përsëritni pa probleme. Manovra të tilla do të rivendosin tërheqjen dhe do të korrigjojnë rutinën.

Vozitja në mjegull

"Në rastin e saj, është shumë më e lehtë, sepse ne mund ta shohim atë dhe të ngadalësojmë ose ndezim dritat e mjegullës në kohë," thotë Yaroslav Mastalezh, një instruktor shoferi në Opole. Kur vozitni në mjegull të dendur, është mirë të mbani një sy në anën e djathtë të rrugës. Kjo do të shmangë, veçanërisht, afrimin në mes të rrugës apo edhe kthimin në korsinë e ardhshme. Sigurisht, duhet të mbajmë edhe një distancë të sigurt nga makina përpara. Është gjithashtu mirë të shmangni frenimin e fortë sepse është e lehtë të rrëshqitesh në mjegull. Nëse shoferi duhet të ndalojë papritur, bëjeni në mënyrë që i gjithë mjeti të jetë në anë të rrugës, përndryshe shoferi pas tij mund të mos e vërejë mjetin e parkuar.

Përdorni llamba halogjene me fantazi

Të gjithë drejtuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe përdorimit të saktë të dritave të mjegullës. Në mjegull të dendur, mungesa e tyre e bën makinën shumë më pak të dukshme, por kur dritat e mjegullës përdoren me transparencë të mirë, ata verbojnë drejtuesit e tjerë. "Nëse përdorni dritat e mjegullës në kushte që nuk e kërkojnë atë, mund të përballeni me një gjobë prej 100 zł dhe 2 pikë dëmtimi," shpjegon inspektori i vogël Jacek Zamorowski, kreu i departamentit të trafikut të Shtabit të Policisë Voivodeship në Opole.