Cherry J3 Hatch 2013 Rishikimi

Chery J12,990 $ 3 është një nga makinat më të mira kineze që kemi testuar, por ka ende shumë vend për përmirësim.

Kjo është një nga pyetjet më të zakonshme që na bëjnë: si janë këto makina kineze? Fatkeqësisht, përgjigjja është e paqartë, sepse cilësia ndryshon midis markave dhe automjeteve individuale brenda secilës markë. Por, si një udhëzues i përafërt, disa janë padyshim më të mirë se të tjerët.

Chery J1 hatchback doli në titujt kryesorë disa javë më parë kur çmimi i tij ra në 9990 dollarë - makina e re më e lirë në Australi që nga Niki i Polonisë që rrjedh nga Fiat në fillim të viteve 1990. 

I humbur në zhurmë ishte vëllai i tij më i madh, Chery J3, çmimi i të cilit gjithashtu është ulur në 12,990 dollarë. Bëhet fjalë për madhësinë e një Ford Focus (madje mund të shihni sugjerime të dizajnit të modelit të mëparshëm), kështu që ju merrni një makinë më të madhe për të njëjtat para si nënkompaktet nga Suzuki, Nissan dhe Mitsubishi.

Chery është prodhuesi më i madh i pavarur i makinave në Kinë, por ka qenë i ngadalshëm për të fituar një terren në Australi, ndryshe nga bashkatdhetari i tij Great Wall, i cili ka bërë përparime të rëndësishme në linjën e saj të makinave të pasagjerëve dhe SUV-ve gjatë tre viteve të fundit. Por distributori australian shpreson t'i japë jetë të re linjës së Chery dhe të gjejë më shumë blerës për automjetet e saj duke ulur çmimet në përputhje me zbritjet e larta për markat kryesore.

Vlerë

Chery J3 ofron shumë metal dhe pajisje për paratë. Është pothuajse sa madhësia e një Toyota Corolla, por çmimi është më i ulët se foshnjat e vogla. Pajisjet standarde përfshijnë gjashtë airbagë, tapiceri lëkure, kontrolle audio të timonit, sensorë parkimi të pasmë dhe rrota aliazh 16 inç. Pasqyra e pasagjerit ndizet (hej, çdo gjë e vogël ka rëndësi) dhe çelësi rrotullues duket se është modeluar sipas një Volkswagen (megjithëse, bezdisshëm, ka vetëm një buton për të kyçur dhe zhbllokuar makinën, kështu që nuk jeni kurrë i sigurt nëse është i mbyllur).makinë derisa të kontrolloni dorezën e derës).

Sidoqoftë, vlera është një term interesant. Çmimi i blerjes është i lartë: 12,990 dollarë për udhëtim barazohet me rreth 10,000 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit. Dhe boja metalike (tre nga katër ngjyrat e disponueshme) shton 350 dollarë (jo 550 dollarë si Holden Barina dhe 495 dollarë si shumë marka të tjera të njohura). Por ne e dimë nga përvoja e kohëve të fundit që makinat kineze kanë gjithashtu një vlerë të ulët rishitjeje dhe amortizimi është kostoja më e madhe e posedimit të një makine pasi ta blini atë.

Për shembull, një Suzuki, Nissan ose Mitsubishi me 12,990 dollarë do të kushtojë më shumë se një Chery 12,990 dollarë për tre vjet nga tani, dhe do të ketë kërkesë më të madhe për markat e njohura në tregun e makinave të përdorura.

Teknologji

Chery J3 është mjaft bazë teknologjikisht - ai nuk mbështet as Bluetooth - por ne kemi vërejtur një vegël të këndshme. Matësit e pasmë kanë një ekran në matës (pranë odometrit) me një numërim mbrapsht në centimetra se sa afër jeni me pjesën e pasme të makinës.

Dizajn

Pjesa e brendshme është e gjerë dhe bagazhi është masiv. Sediljet e pasme palosen për të rritur hapësirën e ngarkesës. Lëkura duket të jetë me cilësi të mirë dhe dizajn të rehatshëm. Mbështetjet e pasme të ndara 60:40 kanë pika të lidhjes së mbajtjes së fëmijëve. Të gjithë butonat dhe numrat janë të vendosur në mënyrë logjike dhe janë të lehta për t'u përdorur. Ndryshe nga disa automjete të tjera të markave të reja, shumica e çelsave dhe kontrolleve të J3 nuk ndihen të ngurtë apo të ngathët. E bezdisshme, megjithatë, nuk ka rregullim të shtrirjes në timon, vetëm anim.

Ka një ndarje të fshehtë të zgjuar në pjesën e sipërme të dashit - dhe një sirtar të rregullt në mes - por xhepat anësor dhe tastiera qendrore janë shumë të holla dhe mbajtëset e filxhanëve janë të vegjël për pëlqimin tonë. Cilësia e zërit nga sistemi audio me gjashtë altoparlantë ishte i mirë (në prag të mesatares), por marrja e radios AM dhe FM ishte e pabarabartë. Të paktën ju merrni kontrollin audio në timon. Kondicioneri funksiononte mirë, megjithëse ndenjat e ajrit ishin pak të vogla; Do të isha kurioz të di se sa mirë e përballoi vapën prej 46 gradësh të javës së kaluar.

Siguria

Chery J3 vjen me gjashtë airbagë dhe është makina e parë e markës kineze që shitet në Australi. Por kjo nuk do të thotë automatikisht një vlerësim sigurie me pesë yje ANCAP. Chery thotë se testimi i brendshëm ka treguar që J3 mund të marrë katër yje, por po i mungon një yll për shkak të mungesës së kontrollit të stabilitetit (i cili duhet të shtohet në mes të vitit kur të arrijë makina e pajisur me CVT).

Sidoqoftë, çdo supozim në lidhje me vlerësimin e yjeve të ANCAP është i paarsyeshëm, sepse ne nuk do ta dimë me siguri se si do të funksionojë në një përplasje derisa një auditor i pavarur ta godasë atë pas murit më vonë këtë vit. Duhet të theksohet se Chery J3 plotëson dhe/ose tejkalon standardet e sigurisë të vendosura nga qeveria federale, por këto standarde janë shumë më poshtë standardeve botërore.

Por J3 (dhe J1) nuk mund të shiten në Victoria sepse nuk kanë ende kontroll të qëndrueshmërisë (i cili mund të parandalojë rrëshqitjen në një qoshe dhe konsiderohet arritja tjetër e madhe shpëtimtare pas rripave të sigurimit). Kjo ka qenë e zakonshme në pothuajse të gjitha makinat e reja për disa vite, por duhet të shtohet në qershor kur të dalë CVT automatike.

lëvizëse

Këtu është gjëja më befasuese: Chery J3 në fakt drejton mjaft mirë. Në fakt, do të guxoja të them se kjo është makina më e përsosur kineze që kam drejtuar ndonjëherë. Nuk e qorton me lëvdata të dobëta, por ka disa paralajmërime. Motori 1.6 litra mbytet pak dhe duhet të ringjallet për të lëvizur vërtet. Dhe ndërsa vetë motori është mjaft i butë dhe i rafinuar, Chery ende nuk e ka zotëruar artin e anulimit të zhurmës, kështu që ju dëgjoni më shumë për atë që po ndodh në motor sesa në makinat e tjera.

Pavarësisht këmbënguljes për benzinë ​​pa plumb premium (kërkesa minimale e etiketës është 93 oktane, që do të thotë se ju kërkohet të përdorni 95 oktan në Australi), ajo është mjaft e pangopur (8.9 litra/100 km). Kështu, një nga makinat më të lira në treg kërkon karburant të shtrenjtë. HM. Ndërrimi manual me pesë shpejtësi ishte i thjeshtë por normal, siç ishte veprimi i tufës dhe ndjesia e drejtimit ishte më se e përshtatshme për llojin e makinës. 

Ajo që më goditi më shumë, megjithatë, ishte komoditeti i udhëtimit dhe kontrolli relativisht i mirë i pezullimit dhe i gomave Maxxis 16 inç. Nuk do t'i kalojë një Ferrari (ose një Mazda 3, për këtë çështje) për sa i përket shkathtësisë, por do të plotësojë nevojat e shumicës së njerëzve.

Chery J3 është një nga makinat më të mira kineze që kemi provuar deri më tani. Por ne do të presim për kontrollin e stabilitetit - dhe do të shohim se si performon makina në testet e përplasjes ANCAP - përpara se ta shtojmë atë në listën e rekomandimeve.