Çfarë mund të mësojë një shofer në dimër?

A jeni tunduar ndonjëherë të vendosni frenat e dorës dhe të rrëshqitni makinën tuaj në një zonë me dëborë? Nuk është një ide kaq e trashë. - Është e dobishme të dimë se si makina jonë dhe ne do të sillemi në rast të një rrëshqitjeje. Falë kësaj, në një situatë të papritur të rrezikshme trafiku, ne do të kemi një shans më të mirë për të reaguar siç duhet”, thotë shoferi i ri i garave Maciej Dressser.

Humbja e kontrollit të një makine gjatë vozitjes është një situatë që tremb pothuajse çdo shofer. Asgjë e pazakontë, kur në një rrugë të lagësht dhe të rrëshqitshme, makina papritmas fillon të lëvizë në drejtimin e gabuar - drejt përpara edhe nëse e keni kthyer timonin, ose anash edhe nëse e mbani drejt - mund të bini nga rruga. Kjo është një situatë veçanërisht e rrezikshme kur jemi duke vozitur me shpejtësi të madhe. Pastaj kemi një pjesë të sekondës për të reaguar. Për më tepër, për një grup të madh shoferësh, megjithë përvojën shumëvjeçare të drejtimit, lëvizjet thjesht nuk ndodhën. Kjo, natyrisht, është shumë e mirë, sepse një nga rregullat më të rëndësishme të drejtimit të sigurtë është të mos biesh nga pista. Problemi, megjithatë, është se kur një shofer i tillë rrëshqet, reagimi do të jetë stresi paralizues.

Kjo është arsyeja pse kampionët e drejtimit si vrapuesi i ri Maciej Dressser ju këshillojnë të kontrolloni makinën tuaj dhe reagimet tuaja herë pas here.

Dimri është koha e përsosur për të praktikuar në mënyrë të sigurt daljen nga rrëshqitja. Kjo është manovra që mund të na duhet më shumë në një rrugë të rrëshqitshme, thotë Maciej Drescher.

Ku mund të rrëshqisni?

Sigurisht, një argëtim i tillë është absolutisht i papranueshëm në një rrugë publike.

"Nëse ne vozisim në kundërshtim me rregullat e trafikut, ne krijojmë një rrezik në rrugë dhe, natyrisht, mund të vendoset një gjobë," paralajmëron nënkomisioneri Miroslav Dybich nga Departamenti i Trafikut i Shtabit të Policisë Provinciale në Katovicë. Ai shton se nuk ka asnjë ndalim për rrëshqitje të qëllimshme në pronën private. - Në një shesh privat, jo në zonën e trafikut, ne mund të kryejmë çdo manovër. Sigurisht, me rrezikun dhe rrezikun tuaj, - thotë Zëvendës Komisar Popullor Dybich.

Pra, nëse kemi akses në një fushë të mbuluar me borë, të papërdorur, një parking të braktisur, joaktiv ose në një aeroport që mbyllet në dimër, mund të bëjmë të paktën disa manovra. Pistat e garave (p.sh. në Kielce ose Poznań) janë gjithashtu vende të rekomanduara për të mësuar teknikat e vozitjes, jo vetëm për të dalë nga një rrëshqitje. Përdorimi i pistës zakonisht kushton rreth 400 PLN, përveç kësaj, kjo kosto mund të ndahet midis dy shoferëve që do të stërviten së bashku. Pra, çfarë manovrash mund të praktikohen në dimër?

1. Vozitja në rreth

- Në fillim, mund të provoni të vozitni në një rreth, duke rritur gradualisht shpejtësinë. Edhe me shpejtësi të ulët, ne mund të shohim se si reagon makina jonë ndaj shtimit dhe pranimit të gazit, ose ndaj një frenimi më të mprehtë. Si reagojnë sistemet elektronike të kontrollit të tërheqjes, nëse makina jonë ka tendencë të mbidrejtojë apo të nëndrejtojë,” thotë Maciej Dressser.

Nëse kemi një makinë me rrota të përparme, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo të ketë nëndrejtim - kur rrëshqet, nuk do të kthehet pasi të shtohet gazi, por do të vazhdojë të shkojë drejt. Nëndrejtimi mund të jetë gjithashtu rezultat i vetë inercisë dhe jo domosdoshmërisht shtimit të mbytjes.

Një makinë me rrota të pasme më së shpeshti reagon me mbidrejtim - kur shtoni mbrapsht në kthesat, makina fillon të anohet anash në pistë. Ky efekt përdoret nga drifters të cilët qëllimisht thyejnë tërheqjen duke shtuar gaz, duke e kthyer ashpër timonin dhe duke shtypur gjithashtu frenat e dorës.

Një automjet me të gjitha rrotat më së shpeshti sillet në mënyrë neutrale. Ne përdorim fjalën "më e zakonshme" sepse çdo makinë është e ndryshme dhe mënyra se si ajo sillet në rrugë përcaktohet jo vetëm nga lëvizja, por edhe nga shumë faktorë të tjerë, si pezullimi dhe gomat.

2. Sllallomi në fushë

Nëse tashmë jemi përpjekur të hipim në një rreth, mund të kalojmë në një manovër më të vështirë - sllallom. Shumica e shoferëve nuk kanë kone trafiku në garazhin e tyre, por shishet e zbrazëta ose kanaçet e vajit do të bëjnë mirë.

“Por mos harroni t'i konsideroni ato si pengesa të vërteta: pemë apo shtylla. Do të përpiqemi t'i shmangim, sikur të mund të dëmtojnë vërtet makinën tonë, këshillon Maciej Drescher.

Për të përmirësuar reflekset tona, le të vrapojmë sllallomin disa herë, në fillim ngadalë dhe më pas pak më shpejt.

3. Ngasja me kurbë

Nëse kemi një zonë të madhe, mund të jetë gjithashtu interesante të udhëtojmë në një rrugë me një kthesë të shënuar majtas ose djathtas. Gjatë kësaj manovre, ne mund ta përshpejtojmë makinën pak më shumë (deri në rreth 40-50 km / orë) dhe të vëzhgojmë se si sillet në një kthesë.

4. Kthehuni në dëborë

Nëse makina juaj ju duket shumë e qëndrueshme, provoni të bëni një kthesë të mprehtë kah dhe një kthesë 180 gradë në oborrin e dimrit. Do të zbuloni se disa centimetra katrorë të shtytjes me të cilën makina prek rrugën mund të dështojnë lehtësisht.

5. Frenim i ashpër

Përvoja në dukje e parëndësishme, por shumë e vlefshme - kryerja e një manovre dinamometrike të papritur. Kryeni këtë manovër duke lëvizur drejt përpara. Nëse makina fillon të kthehet, gjithmonë përpiquni të drejtoni kthesën.

– Automjeti dhe gomat janë projektuar në mënyrë të tillë që të arrihet frenimi më efektiv kur ecni drejt përpara. Pra, nëse humbasim tërheqjen në një kthesë, duhet të frenojmë, të drejtojmë shpejt në mënyrë që rrotat të kapin atë rrugë, qoftë edhe për një moment. Falë kësaj, ne do të frenojmë më shpejt dhe me efikasitet”, thotë Maciej Dressser.

Nëse makina jonë është e pajisur me sisteme elektronike të kontrollit të tërheqjes si ESP ose ABS, kur mësojmë të frenojmë, duhet të shtypim sa më fort pedalin e frenave. Ne do të jemi në gjendje të vëzhgojmë se si reagon makina dhe sa larg ndalon.

6. Frenimi me pengesë

Një manovër tjetër që mund të provojmë në sipërfaqet e rrëshqitshme është shmangia e frenimit. Në makinat e pajisura me sisteme ABS dhe ESP, ne frenojmë me të gjitha forcat, duke rrotulluar një pengesë dhe nuk e lëshojmë frenin. Në automjetet pa ABS, lëshoni pedalin e frenave pak përpara se të filloni një kthesë.

Mos provoni në rrugë!

Mos harroni se asnjë sasi simulimi në katror nuk do të na bëjë një timon mjeshtër pas disa përpjekjeve. Ne kryejmë manovra në një zonë të mbuluar me borë me shpejtësi të ulët, me të cilat rrallë dalim nga rrugët, sidomos jashtë qytetit.

Rregulli i përgjithshëm për rrugët me borë dhe shoferët e papërvojë: nëse nuk keni nevojë të shkoni diku, mos shkoni! Do të shmangni bllokimet e trafikut dhe mundësitë për të pasur një aksident apo aksident, gjë që është më e lehtë në dimër.

Një rrëshqitje duket bukur dhe ju mund t'i bëni përshtypje të dashurës tuaj, por definitivisht nuk është efektive. Sigurisht, ia vlen ta kesh këtë aftësi, por nuk ia vlen të rrezikosh. Nëse doni të mësoni se si ta bëni këtë, është më mirë ta provoni nën mbikëqyrjen e një personi me përvojë që di ta bëjë këtë. Të punosh vetëm përmes provave dhe gabimeve mund të jetë e rrezikshme dhe e kushtueshme.

Edhe pse teknologjia moderne na ndihmon shumë në drejtimin e automjetit, duhet të mësojmë gjithashtu se si të përdorim sisteme të tilla si ESP dhe ABS. Është mirë të dini se si funksionojnë dhe nuk do të bëjnë gjithçka për ju! Mësoni si të punoni me ta.