P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Temperatura e gazit të shkarkimit jashtë rrezes / performancës Banka e sensorit EGT 1 Sensori 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod transmetimi i përgjithshëm që do të thotë se është i zbatueshëm për shumicën e markave / modeleve nga 1996 e tutje. Markat tregtare mund të përfshijnë Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, etj. Megjithatë, hapat specifikë të zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë nga automjeti në automjet.

Ky Kodi i Problemit Diagnostikues (DTC) P2084 i referohet gjendjes së sensorit EGT (Temperatura e gazit të shkarkimit) të vendosur në rrjedhën e poshtme të konvertuesit katalitik. Qëllimi i tij i vetëm në jetë është të mbrojë transduktorin nga dëmtimi për shkak të nxehtësisë së tepërt.

P2084 tregon një problem jashtë kufirit ose të performancës të zbuluar në qarkun e sensorit të temperaturës EGR në bankën 1, sensori # 2. Ky kod problemi P2084 i referohet bllokut # 1 (i cili është ana e motorit ku ndodhet cilindri # 1) Me

Sensori EGT gjendet në modelet më të fundit të motorëve me benzinë ​​ose naftë. Nuk është asgjë më shumë se një rezistencë e ndjeshme ndaj temperaturës që konverton temperaturën e gazrave të shkarkimit në një sinjal tensioni për kompjuterin. Ai merr një sinjal 5V nga kompjuteri mbi njërën tel dhe tela tjetër është e bazuar.

Shembull i një sensori të temperaturës së gazit të shkarkimit EGT:

Sa më e lartë të jetë temperatura e gazit të shkarkimit, aq më e ulët është rezistenca e tokës, duke rezultuar në një tension më të lartë - anasjelltas, sa më e ulët të jetë temperatura, aq më e madhe është rezistenca, duke rezultuar në një tension më të ulët. Nëse motori zbulon tension të ulët, kompjuteri do të ndryshojë kohën e motorit ose raportin e karburantit për të mbajtur temperaturën brenda intervalit të pranueshëm brenda konvertuesit.

Në karburantin dizel, EGT përdoret për të përcaktuar kohën e rigjenerimit të DPF (Filtri i grimcave të naftës) bazuar në rritjen e temperaturës.

Nëse, kur hiqni konverterin katalitik, një tub u instalua pa një konvertues katalitik, atëherë, si rregull, EGT nuk sigurohet, ose, nëse është, nuk do të funksionojë si duhet pa presion të kundërt. Kjo do të instalojë kodin.

simptomat

Drita e motorit të kontrollit do të ndizet dhe kompjuteri do të vendosë një kod P2084. Asnjë simptomë tjetër nuk do të jetë e lehtë të njihet.

Shkaqet e mundshme

Arsyet për këtë DTC mund të përfshijnë:

• Kontrolloni lidhësit ose terminalet e lirshëm ose të gërryer, të cilat janë të zakonshme
• Telat e prishur ose mungesa e izolimit mund të shkaktojnë një qark të shkurtër direkt në tokë.
• Sensori mund të jetë jashtë funksionit
• Sistemi i shkarkimit Catback pa instalim EGT.
• Isshtë e mundur, edhe pse e pamundur, që kompjuteri të jetë jashtë funksionit.

P2084 Procedurat e Riparimit

• Ngrini makinën dhe gjeni sensorin. Për këtë kod, i referohet sensorit banka 1, i cili është ana e motorit që përmban cilindrin # 1. Ndodhet midis kolektorit të shkarkimit dhe konvertuesit ose, në rastin e një motori dizel, në rrjedhën e sipërme të grimcave Diesel Filtri (DPF). Ai ndryshon nga sensorët e oksigjenit në atë që është një prizë me dy tela. Në një automjet me turbo, sensori do të jetë i vendosur pranë hyrjes së gazit të shkarkuar me turbocharged.
• Kontrolloni lidhësit për ndonjë anomali të tilla si korrozioni ose terminalet e lirshëm. Gjurmoni bishtin në lidhës dhe kontrolloni atë.
• Shikoni për shenja të mungesës së izolimit ose telave të ekspozuar që mund të shkurtohen në tokë.
• Shkëputni lidhësin e sipërm dhe hiqni sensorin EGT. Kontrolloni rezistencën me një ohmmetër. Kontrolloni të dy terminalet e lidhësit. Një EGT e mirë do të ketë rreth 150 ohms. Nëse rezistenca është shumë e ulët - nën 50 ohms, zëvendësoni sensorin.
• Përdorni tharëse flokësh ose armë ngrohëse dhe ngrohni sensorin ndërsa vëzhgoni një ohmmetër. Rezistenca duhet të bjerë ndërsa sensori nxehet dhe rritet ndërsa ftohet. Nëse jo, zëvendësojeni.
• Nëse gjithçka ishte mirë në këtë pikë, ndizni çelësin dhe matni tensionin në kabllo nga ana e motorit. Lidhësi duhet të ketë 5 volt. Nëse jo, zëvendësoni kompjuterin.

Një arsye tjetër për vendosjen e këtij kodi është se konvertuesi katalitik është zëvendësuar me një sistem kthimi. Në shumicën e shteteve, kjo është një procedurë e paligjshme që, nëse zbulohet, dënohet me një gjobë të madhe. Rekomandohet të kontrolloni ligjet vendore dhe kombëtare në lidhje me asgjësimin e këtij sistemi pasi lejon emetime të pakontrolluara në atmosferë. Mund të funksionojë, por të gjithë kanë përgjegjësinë të bëjnë pjesën e tyre për ta mbajtur atmosferën tonë të pastër për brezat e ardhshëm.

Derisa të riparohet, kodi mund të rivendoset duke blerë një rezistencë ndryshimi 2.2ohm nga çdo dyqan elektronik. Thjesht hidhni sensorin EGT dhe lidhni rezistencën me lidhësin elektrik në anën e motorit. Mbështilleni atë me kasetë dhe kompjuteri do të verifikojë që EGT po funksionon siç duhet.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Kodi identifikues i BMW P2080 / P2084?Motori im dizel F2014 N30 '47 ka dy kode: P2.0 / P2080. Kodet identifikojnë sensorët e temperaturës së gazit të shkarkimit 2084 dhe 1. Unë dyshoj se të dy sensorët do të dështojnë në të njëjtën kohë, kështu që unë dyshoj se problemi qëndron diku tjetër. Unë dyshoj se është EGR, ndonjë sugjerim? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volt nga kompjuteri në testin EGTPërshëndetje, makina ime është Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, kam dtc P2033 dhe P2084 përpara se të blej sensorin e ri EGTS 2, dua të kontrolloj egt-në e vjetër dhe të sigurohem se ka vazhdimësi të energjisë nga ECU në EGT. Nga ajo që kam lexuar unë mund të testoj egt duke matur rezistencën EGT kur nxehtë duhet të jetë me rezolucion të ulët. kur është ftohtë në definicion të lartë... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2084?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2084, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.