Pse është e rrezikshme ndezja e ventilatorit në një motor të ftohtë dhe si ta rregulloni problemin
Përmbajtje
Në makinat e vjetra shtëpiake, funksionimi i sistemit të ftohjes së motorit është mjaft i thjeshtë. Sidoqoftë, makinat moderne janë të pajisura me një tifoz elektrik dhe sensorë të ndryshëm, funksionimi i të cilave synon rritjen e efikasitetit të ftohjes së motorit. Me kalimin e kohës, këta elementë mund të mos funksionojnë, gjë që ndikon në performancën e ventilatorit. Prandaj, pronarët e makinave duhet të merren me problemet e mundshme vetë ose të kontaktojnë një shërbim të specializuar.
Pse ventilatori ftohës ndizet kur motori është i ftohtë
Funksionimi i njësisë së fuqisë së makinës është i pamundur pa një sistem ftohjeje. Nëse ka probleme me të, motori mund të mbinxehet, gjë që do të çojë në prishjen e tij dhe riparime të kushtueshme. Një nga elementët kryesorë në këtë sistem është ventilatori ftohës. Nëse shfaqet ndonjë simptomë që tregon një mosfunksionim të kësaj pajisjeje, duhet të gjendet shkaku dhe të eliminohet. Meqenëse mund të ketë shumë prej tyre, ia vlen të ndalemi në secilën prej tyre në më shumë detaje.
Mungesa e lëngjeve në sistem
Kërkimi për një problem duhet të fillojë drejtpërdrejt me ftohësin (ftohësin), ose më saktë, me kontrollimin e nivelit të tij. Nëse është nën normale, atëherë sensori i ftohësit do të funksionojë edhe në një motor të ftohtë, duke ndezur kështu tifozin. Kjo shpjegohet me faktin se një sasi e vogël lëngu nxehet shumë më shpejt. Për të rregulluar problemin, duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit dhe radiatorin dhe, nëse është e nevojshme, ta sillni atë në normalitet.
Niveli i ftohësit duhet të monitorohet rregullisht dhe të rimbushet sipas nevojës, pasi antifrizi është në gjendje të avullojë, gjë që është veçanërisht tipike për periudhën e verës.
Qark i shkurtër i sensorit
Nëse testi i ftohësit dështon, vëmendje duhet t'i kushtohet vetë sensorit. Ka raste kur ky element "ngjitet", gjë që çon në rrotullimin e vazhdueshëm të ventilatorit elektrik. Për diagnostikim, do t'ju duhet një multimetër, i cili mat rezistencën në terminalet e sensorit me motorin në punë. Nëse sensori po funksionon, atëherë pajisja duhet të tregojë rezistencë të pafund. Kur multimetri shfaq një lloj rezistence, kjo do të thotë që kontaktet e sensorit janë të mbyllura dhe ai duhet të zëvendësohet me një të mirë.
Video: kontrollimi i sensorit të ndezjes së ventilatorit
Qark i shkurtër me tokën
Ndezja spontane e ventilatorit mund të shkaktohet nga një mosfunksionim në vetë ventilatorin. Problemi qëndron në mbylljen e kontakteve të tij në tokë. Si rezultat, pajisja punon drejtpërdrejt nga bateria, duke anashkaluar qarkun me sensorin. Për të eliminuar mosfunksionimin, duhet të kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve të ventilatorit, nëse është e nevojshme, izoloni telat, shtrëngoni montimin. Një tifoz që funksionon vazhdimisht mund të çojë në pasojat e mëposhtme:
- jetë e shkurtër e tifozëve
- shkarkimi i baterisë (me ndezjen e ndezur dhe motorin e fikur);
- djegia spontane e instalimeve elektrike në rast të mbinxehjes.
Sensori i termostatit
Disa makina moderne janë të pajisura me një termostat me një sensor. Kjo zgjidhje e projektimit ju lejon të kontrolloni sistemin e ftohjes me efikasitet më të madh. Megjithatë, nëse ka një problem me sensorin, ventilatori do të funksionojë vazhdimisht. Kjo sjellje shpjegohet me faktin se njësia e kontrollit nuk merr një sinjal nga termostati. Si rezultat, njësia kalon në modalitetin e emergjencës. Kontrollimi i sensorit të termostatit është i ngjashëm me procedurën e sensorit të ftohësit.
Sensori shtesë
Disa automjete janë të pajisura edhe me një sensor të temperaturës së ajrit. Qëllimi i tij kryesor është të rregullojë treguesit e temperaturës së rrjedhave të ajrit që vijnë. Kur temperatura e ambientit është shumë e lartë, sensori jep një sinjal për të ndezur ventilatorin. Kështu, motori ftohet më mirë. Nëse një element i tillë është instaluar në makinën tuaj, atëherë gjatë periudhës së nxehtë tifozi do të funksionojë pothuajse vazhdimisht, duke ndihmuar në ftohjen e motorit. Në këtë rast, nuk rekomandohet të fikni sensorin, pasi gjasat e mbinxehjes së njësisë së energjisë rriten.
Oksidimi ose prishja e kontakteve
Nëse makina është e pajisur me një tifoz që kontrollohet nga një njësi elektronike, mund të ketë probleme me vetë kontaktet. Me kalimin e kohës, ato mund të oksidohen, për shembull, kur hyn lagështia, e cila shoqërohet me rrotullimin e vazhdueshëm të ventilatorit.
Çdo pranverë dhe vjeshtë, kontaktet rekomandohen të pastrohen nga oksidimi i mundshëm, dhe më pas të lyhen me një lubrifikant të veçantë.
Sistemi i kondicionimit të ajrit
Ka makina në hartimin e të cilave kondicioneri dhe sistemi i ftohjes së njësisë së energjisë janë të ndërlidhura. Prandaj, si rezultat i bllokimit të radiatorit të sistemit të ajrit të kondicionuar, ventilatori i radiatorit kryesor aktivizohet. Në këtë rast, radiatori i kondicionerit duhet të shpëlahet, por është më mirë që pajisjet e të dy sistemeve t'i nënshtrohen një procedure të tillë.
Kur riparimi dhe shërbimi bëjeni vetë
Nëse makina juaj ka probleme me funksionimin e ventilatorit elektrik të sistemit të ftohjes, mund ta rregulloni problemin në sekuencën e përshkruar më sipër. Pothuajse çdo riparim mund të bëhet me dorë. Meqenëse problemet kryesore zbresin në sensorë të gabuar, nuk do të jetë e vështirë t'i zëvendësoni ato. Mjafton të çmontoni pjesën e dëmtuar dhe të instaloni një të re në vend të saj. Nëse problemi qëndron në kontaktet e këqija, atëherë ato mund të pastrohen ose, në raste ekstreme, të zëvendësohen lidhësit. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë për të shmangur probleme të reja, është më mirë të kontaktoni shërbimin.
Video: Zgjidhja e problemit të një tifozi që funksionon vazhdimisht
Për të vendosur nëse ia vlen të bëni vetë-riparim në rast të problemeve me ventilatorin e ftohjes ose të kërkoni ndihmë nga jashtë, mund të njiheni me çmimet e përafërta për një operacion të caktuar.
Tabela: kostoja e riparimit të sistemit të ftohjes me duart tuaja dhe në shërbim
| Emër | Kostoja e përafërt, fshij. | |
| në mënyrë të pavarur | Ne sherbim | |
| Zëvendësimi i sensorit të ventilatorit | nga 150 | nga 500 |
| Kontrolli i rrjedhjes së ftohësit | бесплатно | nga 500 |
| Kontrolli i nivelit të ftohësit | бесплатно | nga 500 |
| Zëvendësimi i ventilatorit të ftohjes | nga 500 | 500-1000 |
| Riparime të vogla të instalimeve elektrike | бесплатно | 200-500 |
| Pastrimi i radiatorit | бесплатно | Nga 800 |
| Zëvendësimi i termostatit | nga 350 | Nga 800 |
Rrotullimi i vazhdueshëm i ventilatorit ftohës në një motor të ftohtë nuk është normal. Prandaj, duhet të merreni me mosfunksionimin që ka lindur, të gjeni dhe eliminoni shkakun e shfaqjes së tij në mënyrë që të eliminoni konsumimin e shpejtë të pajisjes. Diagnostifikimi konsiston në kontrollimin e nivelit të ftohësit, si dhe elementët përgjegjës për funksionimin e ventilatorit elektrik, të cilin mund ta bëjë çdo pronar makine.
