Bëjini vetë zinxhirët e borës në një makinë: përgatituni paraprakisht për sezonin e dimrit

Shpesh, udhëtimet me makinë në dimër mund të rezultojnë në pasoja të pakëndshme për shoferët, si rezultat i të cilave duhet të thirret një tërheqje për ndihmë. Kushtet e pakëndshme të motit si bora, akulli dhe shiu e zvogëlojnë aftësinë e makinës për të udhëtuar në vend. Sidomos për pjesët e shinave të mbuluara me borë, sigurohen pajisje speciale, të cilat quhen zinxhirë dëbore. Kur ka një pengesë përpara në formën e një seksioni të një piste me dëborë, zinxhirët e vendosur në rrota do të ndihmojnë në rritjen e efikasitetit të tejkalimit të një distance të tillë. Produkte të tilla mund të blihen në çdo dyqan makinash, por jo çdo shofer mund të përballojë koston e tyre. Ekziston vetëm një rrugëdalje - të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja.

Përmbajtje

• 1 Qëllimi i zinxhirëve të borës
• 2 Varietetet dhe si ndryshojnë ato
  • 2.1 Thyra të ngurtë
  • 2.2 Thurza të buta
• 3 Varietetet e prizave sipas modelit gjeometrik
  • 3.1 "Shkalle"
  • 3.2 "Rhombus"
  • 3.3 "Gjykata"
• 4 Zinxhirë dhe byzylykë kundër rrëshqitjes: cili është më i mirë
• 5 Krijimi i zinxhirëve të borës: sekuenca e veprimeve
  • 5.1 Mjetet dhe pajisjet e nevojshme
  • 5.2 Udhëzues hap pas hapi
• 6 Karakteristikat e instalimit në një makinë
• 7 Testi i zinxhirit të borës

Qëllimi i zinxhirëve të borës

Kostoja e zinxhirëve të dëborës me cilësi të lartë fillon nga 5 mijë rubla. Për më tepër, kjo nuk kërkon njohuri dhe përvojë të veçantë, pasi nëse keni udhëzimet e treguara në material, mund të bëni vetë produkte.

Zinxhirët kundër rrëshqitjes (thypat) janë produkte që vendosen në rrotat lëvizëse, duke rritur aftësinë e automjetit për të lëvizur. Duke instaluar produkte të tilla në rrota, shoferi merr përfitimet e mëposhtme:

1. Performancë e lartë në rrugët e mbuluara me borë.
2. Kapërcimi i ngjitjeve dhe zbritjeve në pjesët e shinave me akull me një probabilitet të ulët të humbjes së kontrollit.
3. Përmirësimi i cilësisë së drejtimit në sipërfaqet rrugore me borë dhe akull.
4. Përmirësimi i vetive të vozitjes së makinës kur kalon nëpër pjesë me baltë të rrugës.

Është e rëndësishme! Zinxhirët e dëborës vendosen në rrota vetëm kur është e nevojshme të kapërcehet një pjesë e vështirë e rrugës. Nuk rekomandohet përdorimi i vazhdueshëm i tyre, pasi kjo ndikon negativisht në automjet.

Efekti negativ është për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

1. Rritja e ngarkesës në mekanizmin e drejtimit, si dhe elementët e transmisionit.
2. Pamundësia e udhëtimit të shpejtë.
3. Rritja e konsumit të gomave.
4. Mungesa e rehatisë.
5. Zhurma e jashtme.
6. Ndikim negativ në elementët e pezullimit.

Përveç gjithçkaje, është e ndaluar të përdoret një makinë me grepa në asfalt, pasi kjo kontribuon në shkatërrimin e veshjes. Produktet në fjalë duhet të jenë gjithmonë në bagazhin e makinës në mënyrë që të mund t'i përdorni nëse është e nevojshme. Kjo vlen jo vetëm për makinat e klasës crossover dhe SUV, por edhe për automjetet e lehta mono-drive.

Varietetet dhe si ndryshojnë ato

Shumë shoferë, pasi janë njohur me të metat e prizave, marrin një vendim negativ për blerjen ose prodhimin e tyre. Sidoqoftë, herët a vonë vjen një situatë kur prania e zinxhirëve nuk dëmton. Grousers janë të ndarë në disa varietete. Parametrat kryesorë dallues janë: materiali i prodhimit dhe modeli gjeometrik i produktit të zinxhirit në gomë.

Eshte interesante! Parametrat e mësipërm kanë një efekt përkatës në automjetin dhe performancën e tij jashtë rrugës gjatë drejtimit.

Në varësi të materialit të prodhimit, tufat ndahen në llojet e mëposhtme:

1. I ngurtë.
2. E bute.

Thyra të ngurtë

Llojet e forta përfshijnë produkte nga llojet e mëposhtme të metaleve: titani, çeliku, alumini. Forca e produktit varet jo vetëm nga materiali, por edhe nga trashësia e lidhjeve. Sa më e madhe të jetë madhësia e lidhjeve, aq më e lartë është aftësia ndër-vendore e makinës. Megjithatë, treguesit e ndikimit negativ në makinë janë gjithashtu më të larta.

Nga njëra anë, zinxhirët e trashë rrisin aftësinë ndër-vendore të makinës, nga ana tjetër, ato ndikojnë negativisht në pezullimin dhe raftin e drejtimit.

Disavantazhi i produkteve të ngurtë është një efekt i lartë i zhurmës, si dhe konsumimi i përshpejtuar i gomave. Në zinxhirët e këtij lloji, është e pamundur të arrish shpejtësi mbi 40 km / orë. Për më tepër, masiviteti dhe rëndimi i zinxhirëve ndikojnë negativisht në automjet. Jo të gjitha llojet e makinave të pasagjerëve mund të përdorin zinxhirë të ngurtë për shkak të hapësirës së vogël midis harqeve të rrotave.

Thurza të buta

Thurrat e buta janë bërë nga materiale jo metalike si goma, poliuretani dhe madje edhe plastika. Për të rritur forcën e produkteve, përdoret një metodë e tillë si përforcimi. Thinjet e buta për makinat janë më falëse, pasi ato kontribuojnë më pak në konsumimin e gomës, dhe gjithashtu janë pothuajse të heshtura. Një makinë me priza të tilla mund të arrijë shpejtësi deri në 80 km / orë, duke ruajtur kontrollin me cilësi të lartë me sipërfaqen e rrugës.

Zinxhirët e butë vështirë se mund të quhen "zinxhirë" në kuptimin më të mirë të fjalës, por ata e bëjnë punën po aq mirë kur lëvizin nëpër qytet.

Ashtu si zinxhirët e fortë, prizat e buta kanë disavantazhe që manifestohen qartë kur lëvizni në akull. Zinxhirët e butë funksionojnë mirë kur lëvizin nëpër qytet, pa pasur ndikim negativ në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, ato nuk janë në gjendje të sigurojnë kalimin efektiv të zonave me dëborë dhe baltës, ndaj në situata të tilla duhet të përdoren vetëm zinxhirë të ngurtë.

Varietetet e prizave sipas modelit gjeometrik

Në varësi të gjeometrisë së modelit, ekzistojnë tre lloje zinxhirësh dëbore:

• "Shkallë".
• "Diamanti".
• "Honeycomb".

Secili opsion ka avantazhet dhe disavantazhet e tij, kështu që le t'i shohim ato në detaje.

"Shkalle"

"Shkallët" janë një bazë në formën e degëve të rregulluara gjatësore. Këto degë shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë perimetrin e timonit. Për të rregulluar zinxhirin në timon, përdoren brava të llojit të duhur. Nga pamja e jashtme, ky lloj gome i ngjan një shkalle, prej nga ka ardhur emri.

Ky version i kupës është një nga më të njohurit, më efektivët dhe më të kërkuarit. Nga disavantazhet e këtij lloji të zinxhirit, vlen të përmendet:

• rregullimi paralel i zinxhirëve në timon, kështu që makina do të gërmojë kur kapërcen zonat me dëborë ose tokën;
• qëndrueshmëri e ulët anësore, e cila është gjithashtu për shkak të rregullimit paralel të degëve të zinxhirit;
• ngarkesë e madhe në transmision.

Pavarësisht nga vetitë e larta të grumbullimit, zinxhirët e tipit shkallë janë praktikisht të padobishëm në tokën e mbuluar me borë.

Zinxhirët e këtij lloji rekomandohen të përdoren vetëm kur është e nevojshme të kapërcehet një seksion i rrezikshëm i rrugës. Ky opsion është një nga më të lirët, kështu që kur lind nevoja, shumica e shoferëve preferojnë këtë opsion pa u thelluar në veçoritë e tij.

"Rhombus"

Dizajni i rombit të prizave është një dizajn i modernizuar i Shkallës. Për këtë, ka degë gjatësore që formojnë një model në formë diamanti, duke përjashtuar të gjithë faktorët negativë që janë karakteristikë e Shkallës.

Forma gjeometrike në formën e një rombi është menduar për përdorimin e lugëve kur është e nevojshme të kapërcehet një zonë me dëborë ose moçal. Forma e diamantit tregohet në foton më poshtë.

Zinxhirë në formë diamanti për rritje të forcës dhe tërheqje të lartë

Forma e zinxhirëve të dëborës në formë diamanti është e popullarizuar në mesin e SUV-ve dhe kryqëzimeve, pasi ky lloj modeli në priza rrit disa herë cilësitë e kalueshme të makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët rrugore me borë dhe akull.

"Gjykata"

Një analog i një rombi janë "huallat e mjaltit", të cilat kanë degë tërthore të ngjashme me një romb, megjithatë, ato janë të lidhura gjithashtu me lidhës të drejtë. Rombi dhe huall mjalti janë tipe të përmirësuara gome, kur përdoren, kontakti i produkteve me sipërfaqen e rrugës ndodh vazhdimisht. Ky është një plus i madh si për gomën ashtu edhe për transmisionin, kështu që kur bëni priza, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje dy modeleve të fundit.

"Honeycombs" sigurojnë kontakt të vazhdueshëm me rrugën, duke i dhënë makinës një nivel të lartë qëndrueshmërie anësore

Vlen gjithashtu të përmendet se kur blini zinxhirë dëbore, duhet të merrni parasysh madhësinë e tyre. Grousers të prodhuara në fabrikë ndahen jo vetëm në madhësi për rrota, por edhe në varësi të llojit të makinës.

Zinxhirë dhe byzylykë kundër rrëshqitjes: cili është më i mirë

Analogët e zinxhirëve për makina janë byzylykët, të cilët janë një palë segmente zinxhirësh të fiksuar në rrota me rripa. Zinxhiri ndodhet në majë të shiritit, dhe rripi ndodhet në vrimën midis diskut. Në të njëjtën kohë, byzylyku, ndryshe nga zinxhiri, është i shtrënguar fort në gomë, gjë që lejon që zinxhiri të vendoset në një vend.

Për të rritur efikasitetin, rekomandohet të vendosni të paktën tre byzylykë kundër rrëshqitjes në një rrotë

Zakonisht në një rrotë vendosen tre byzylykë, të cilët mjaftojnë për të arritur një sipërfaqe të fortë, duke krijuar fërkime dhe zmbrapsje të makinës. Ndryshe nga zinxhirët, byzylykët kanë përparësitë e mëposhtme:

1. Shpejtësia dhe lehtësia e instalimit. Nëse zinxhirët rekomandohet të instalohen vetëm përpara se të kapërceni një zonë me dëborë ose moçalore, atëherë byzylyku ​​mund të instalohet edhe kur makina është e mbërthyer.
2. Kompakt, pasi nuk zënë shumë hapësirë ​​në bagazh, ndryshe nga zinxhirët.
3. Nuk ka nevojë të ngrini timonin.
4. Shkathtësi. Nëse zinxhirët janë të dizajnuara për një diametër të caktuar të rrotave, atëherë byzylykët janë të përshtatshëm për çdo madhësi rrote.
5. Ndryshe nga zinxhirët, byzylykët janë disa herë më të lirë.
6. Jetë e gjatë shërbimi.

Ashtu si zinxhirët, byzylykët ndahen në të fortë dhe të butë. Një nga opsionet më të lira për byzylykët janë produktet plastike. Ato janë të përshtatshme për çdo lloj makine: nga makinat e vogla deri te SUV-të, kështu që çdo shofer mund t'i përballojë ato.

Byzylykët, si zinxhirët, ndahen në të fortë dhe të butë

Cili është ndryshimi midis zinxhirëve dhe byzylykëve? Vëzhgimet e shumta të drejtuesve të mjeteve tregojnë se zinxhirët kanë një shtrëngim më të mirë në sipërfaqen e rrugës, gjë që ndikon pozitivisht në parametrat e kalueshmërisë. Zinxhirët mund të përdoren për të kapërcyer zonat me borë dhe akull derisa ato të përfundojnë. Byzylykët mund të përdoren vetëm për përdorim afatshkurtër deri në 5-10 km.

Është e rëndësishme! Nëse një lidhje prishet në zinxhir, atëherë kjo përbën një kërcënim për trupin e makinës. Mund të ndodhë dëmtim i bojës, i cili në fund të fundit kontribuon në formimin e një vendi korrozioni.

Kur dihet se çfarë janë zinxhirët dhe byzylykët, mund të konkludojmë:

1. Nëse planifikoni një rrugë të gjatë nëpër terrene moçalore, me dëborë dhe të akullt, atëherë rekomandohet përdorimi i zinxhirëve.
2. Byzylykët përdoren vetëm kur planifikohen udhëtime të rralla nëpër qytet ose jashtë tij në mot të keq. Edhe nëse gjatë udhëtimit harroni të vishni byzylyk, mund ta bëni në çdo kohë, edhe nëse makina ngec.

Krijimi i zinxhirëve të borës: sekuenca e veprimeve

Shumë shoferë e vlerësojnë punën e tyre, kështu që ata drejtohen në zgjidhjen e problemit me mungesën e prizave vetë.

Mjetet dhe pajisjet e nevojshme

Përpara se të kryeni punën përkatëse, së pari duhet të siguroheni që materialet dhe mjetet e duhura janë në dispozicion. Në video mund të shikoni procesin e krijimit të zinxhirëve të borës, por disavantazhi i videove është mungesa e informacionit për pajisjet e nevojshme.

Për të bërë një zinxhir të thjeshtë Ladder, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

1. Zinxhirë çeliku. Trashësia e armaturës duhet të jetë së paku 5 mm.
2. Karabinera me një tufë dhe një fije. Produktet me shul nuk janë të përshtatshme për prodhimin e një gome.
3. Tensionuesi i zinxhirit.
4. Bulona, ​​dado dhe rondele.
5. Grepa.

Për prodhimin e zinxhirëve të borës, kërkohen karabina me një tufë dhe një fije

Materiali kryesor është një zinxhir, gjatësia e të cilit për dy rrota të mesme me diametër R15 duhet të jetë së paku 15 metra. Blerja e një zinxhiri veç e veç dhe bërja e një prizë prej tij është shumë më e lirë sesa blerja e një produkti të përfunduar.

Për të bërë priza, do t'ju duhet gjithashtu një grup mjetesh:

• Zëvendës;
• bullgare me një rreth për metal;
• Masa kasetë;
• çekiç;
• Çelësat për shtrëngimin e bulonave dhe dadove.

Siç mund ta shihni, stoku i materialeve dhe mjeteve është i parëndësishëm, kështu që pas përgatitjes, mund të filloni të bëni zinxhirë dëbore.

Udhëzues hap pas hapi

Procedura e prodhimit përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Matja e perimetrit të gomave. Kjo është e nevojshme për të bërë dy unaza nga një zinxhir me diametrin e duhur. Këtu është një pikë e rëndësishme: gjatësia duhet të jetë e tillë që zinxhiri të shtrihet në gjysmën e gjerësisë së shiritit, siç tregohet në foton më poshtë.
   

   Për të përcaktuar gjatësinë e zinxhirit, është e nevojshme të mbyllni zinxhirin në mesin imagjinar të timonit

2. Gjatësia e kërkuar e zinxhirit është prerë, pas së cilës segmenti i zinxhirit është i lidhur duke përdorur karabinera të filetuara. Segmenti i dytë i zinxhirit përgatitet me të njëjtën gjatësi.
3. Prodhimi i lidhjeve të kryqëzuara. Duke përdorur një masë kasetë, merret një matje, pas së cilës merret një vendim për numrin e kërkuar të lidhjeve. Sa më i madh të jetë numri i lidhjeve të tilla, aq më i mirë është kalueshmëria, por edhe kjo do të kërkojë një gjatësi më të gjatë zinxhiri. Numri i lidhjeve përcaktohet gjithashtu në varësi të madhësisë së timonit. Numri optimal i tyre është 8 copë.
   

   Për të përcaktuar gjerësinë e lidhjeve tërthore, është e nevojshme të bëhet një matje me një masë shirit

4. Të gjitha lidhjet duhet të kenë të njëjtën madhësi. Në të dy skajet e lidhjeve ju duhet të rregulloni një karabinë. Në vend të karabinerëve mund të përdoren bulona, ​​dado dhe rondele.
   

   Në mungesë të karabinerëve, lidhjet mund të fiksohen me bulona, ​​arra dhe rondele

5. Gjatësia e lidhjeve duhet të jetë e tillë që zinxhiri në timon të jetë i tensionuar mirë. Nëse gjatësia është më e gjatë, atëherë ata mund të fluturojnë jashtë.
6. Kur numri i kërkuar i lidhjeve të jetë gati, mund të filloni të montoni. Montimi duhet të bëhet në mënyrë që çdo lidhje të jetë e vendosur në të njëjtën distancë nga ajo e mëparshme.
   

   Për përdorim efikas të zinxhirëve, distanca midis lidhjeve ngjitur duhet të jetë afërsisht e njëjtë.

7. Kur produkti është montuar, mund ta provoni në timon. Për të vendosur zinxhirë dëbore në timon, do t'ju nevojiten susta metalike ose gome. Sustat mund të mbyllen me grepa për të lehtësuar instalimin e produktit.
   

   Për të thjeshtuar instalimin e zinxhirëve, përdoren shirita gome me grepa në skajet.

8. Në vend të sustave dhe gomës, materiale të tjera elastike mund të përdoren si tensionues. Kushti kryesor është që produktet duhet të rregullojnë me siguri zinxhirin e borës në timon. Rezultati është një produkt i formës së mëposhtme:

Me respektimin e duhur të udhëzimeve, duhet të merret dizajni i mëposhtëm i qarkut

Një pajisje e tillë e bërë në shtëpi nuk zë shumë hapësirë ​​në bagazh, dhe do të duhen jo më shumë se 2 orë për ta bërë atë. Për analogji, një zinxhir është bërë për rrotën e dytë. Për SUV-të me të gjitha rrotat, zinxhirët duhet të vishen në të gjitha rrotat. Në automjetet me një lëvizje, zinxhirët janë të vendosur ekskluzivisht në rrotat lëvizëse.

Karakteristikat e instalimit në një makinë

Bërja e zinxhirëve është vetëm gjysma e betejës. Tani ju duhet t'i instaloni siç duhet në makinë. Ka disa mënyra për ta bërë këtë. E para prej tyre përfshin ngritjen e makinës. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të kryejë manipulimet e mëposhtme:

1. Përpara një pengese, duhet të ndaleni në një sipërfaqe të fortë, më pas të vendosni makinën në shpejtësinë e parë dhe të shtrydhni frenën e dorës;
2. Duke përdorur një fole, duhet të varni pjesën e makinës në të cilën planifikoni të instaloni zinxhirin;
3. Sapo të varet rrota, duhet të vazhdoni me instalimin e gomës;
4. Ky proces zakonisht zgjat rreth 10-15 minuta për një rrotë. Në këtë rast, duhet të siguroheni që zinxhiri të jetë i fiksuar mirë.

Produkti është instaluar në të njëjtën mënyrë në anën e dytë dhe, nëse është e nevojshme, për të katër rrotat. Opsioni i dytë përfshin instalimin e një zinxhiri pa ngritur rrotat:

1. Ju duhet të ndaloni dhe më pas vendosni zinxhirë në të dy anët përpara rrotave.
2. Vraponi në zinxhirë deri në mes të madhësisë së tyre.
3. Mbërthejeni produktin nga brenda me një goditje ose karabinë.
4. Drejtoni secilën lidhje, më pas lidhni rregulluesin e tensionit.

Në mungesë të një krike, është e mundur të përplaseni me zinxhirë të shtrirë në tokë

Ky opsion duket i thjeshtë, por në realitet nuk është ashtu. Pas instalimit të zinxhirit në timon, duhet të vozitni disa metra, dhe më pas të rregulloni tensionin. Atëherë ju mund të sulmoni pengesat.

Testi i zinxhirit të borës

Pajisja e prodhuar duhet të testohet në funksionim për të siguruar besueshmërinë dhe efektivitetin e saj. Vlen të kujtohet se efektiviteti i produktit varet jo vetëm nga numri i lidhjeve në dispozicion, por edhe nga madhësia e zinxhirit të përdorur. Sa më i madh të jetë madhësia e zinxhirit, aq më e lartë është cilësia e kalueshmërisë së makinës.

Për të testuar zinxhirin e borës, mjafton të prisni motin e keq, dhe më pas të nxitoni në një zonë ku nuk ka trafik. Pas instalimit të zinxhirit në rrotat lëvizëse, është e nevojshme të kapërcehen pengesa të ndryshme në formën e rrëshqitjeve të borës, pjesëve të akullta të sipërfaqes së rrugës, si dhe kënetave. Pas tejkalimit të çdo pengese, është e nevojshme të kontrolloni tiparet e vendndodhjes së produktit në rrota.

Është e rëndësishme! Gjatë testimit, mund të ndodhë dëmtim i lidhjeve të zinxhirit, prandaj sigurohuni që të kontrolloni rregullisht gjendjen e tyre.

Nëse pas testimit rezultatet janë të këndshme për syrin, atëherë mund të përpiqeni të kapërceni pengesat pa zinxhirë në rrota. Rezultati me siguri do të mahnitë dhe zinxhirët e borës do të bëhen një atribut i domosdoshëm në bagazhin e makinës suaj.

Si përfundim duhet theksuar se zinxhirët e borës nuk vendosen fare në mënyrë që makina të dallohet në rrugë. Përveç përmirësimit të aftësisë për të kaluar në vend, zinxhirët sigurojnë sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në rrugë në kushte të pafavorshme moti. Me praninë e pajisjeve të tilla në rrotat e një makine, ju keni një shans për të kapërcyer një pengesë ose për të shpëtuar nga një rrjedhje bore.

Diskutimet janë mbyllur për këtë faqe