Bugatti EB110: një epokë e re me flamurin italian në gjak - Makina sportive

Bugatti EB110: një epokë e re me flamurin italian në gjak - Makina sportive

Në fund të viteve 80, vizioni i një sipërmarrësi italian Romano Artioli ai filloi të realizojë ëndrrën e tij të madhe: të krijojë një Bugatti të ri, të parën që nga viti 1956. Në përputhje me frymën e Ettore, Artioli nuk e kufizoi rikthimin e markës me një model aq ekstrem sa luksoz.

Campogallano: Tempulli i Rilindjes

La Bugatti EB110 Kështu, ajo u krijua nga e para, pa asnjë paraardhës. Gjithçka ishte e re, nga njësia e kontrollit elektronik V12, transmetimi dhe lëvizja me të gjitha rrotat tek monokoku me fibra karboni. Gjithçka është mbledhur me përdorim të gjerë të materialeve speciale dhe teknologjive të sofistikuara.

Krijuar nga dizajnerët dhe inxhinierët më të mirë të kohës, supermakina e re italiane – e prodhuar në selinë e re, moderne, që u zhvendos nga Molsheim në Campogalliano, Misuri – përmban teknologji të fundit që mbetet inovative sot, pothuajse tre dekada më vonë. . Në fakt, shumë komponentë teknologjikë Bugatti EB110 ato gjenden ende në Bugatti Veyron dhe në vetë Chiron.

teknologjitë moderne

La monokok me fibra karboni, i pari i këtij lloji për një makinë prodhimi, peshonte vetëm 125 kilogramë. Dizajni u krijua nga lapsi prestigjioz Marcello Gandini, një nga stilistët më të talentuar dhe prestigjiozë të automobilave të të gjitha kohërave.

Motori ishte thjesht i jashtëzakonshëm: vetëm 3,5 litra dhe me katër turbochargers kompakt, ai prodhoi 560 kf. Versioni GT (550 milion lireta) dhe 611 CV (670 milion lireta) në opsion Super Sport. Një sistem i sofistikuar me lëvizje me të gjitha rrotat - me një ndarje çift rrotullues 28/72 - siguroi tërheqje të pafund, duke kontribuar në performancën dhe sigurinë.

Ndër të tjera, Bugatti EB110 SS theu disa rekorde botërore të shpejtësisë duke arritur i 351 km / orëështë ende një vlerë për t'u patur zili sot. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë  ajo e mbuloi atë për 3,26 sekonda dhe ishte në gjendje të kapte 1.000 metra në 21,3 sekonda, e cila ishte një botë ndryshe nga konkurrentët e saj aktual.

Një fund i trishtueshëm

Me krijiminEB110, Bugatti ai u katapultua në krye të botës së automobilave, pikërisht aty ku Romano Artioli dhe Ettore Bugatti e kanë parë gjithmonë këtë markë. It'sshtë turp që kjo aventurë ishte pa fat. Ai qëndroi në treg për vetëm 4 vjet, nga 91 në 95, dhe më pas u largua nga vendi i ngjarjes me shumë urdhra të pakënaqur. Duhet të ketë qenë shpenzim i tepërt për krijimin e tij ose, siç argumentoi Romano Artioli, një komplot i fshehur i një kompanie rivale, fakti është se projekti ambicioz përfundoi keq, dhe disa vjet më vonë Bugatti kaloi në Grupin Volkswagen.