E ardhmja e shumë furnizuesve të pjesëve të automjeteve është e pasigurt

Në sportet e garave, si dhe për automjetet e prodhuara në masë në rrugët e Evropës – përveç përvojës së markave të makinave me famë botërore, një numër i madh i furnizuesve të njohur të pjesëve të automjeteve garantojnë dinamikë dhe siguri.

Pothuajse asnjë gamë modelesh e një prodhuesi të markës së njohur nuk përbëhet plotësisht nga pjesë të kompanisë së vet. Në vend të kësaj, ai mbështetet në ekspertë në elektronikë, sisteme frenimi, etj. . d . Aktualisht interesi në rritje për segmentin e elektromobilitetit shkakton ndryshime të rëndësishme. Në rastin më ekstrem, këto ndryshime mund të vijnë përfundimisht në kurriz të vendeve të punës në kompani të shumta furnizimi.

Rritja e interesit për automjetet elektrike dhe pasojat e tij

Sa i përket ekologjisë , atëherë ka kuptim një kalim gradual nga motorët me djegie të brendshme në motorët elektrikë. Çdo vit, arrihen vlera më të larta të performancës dhe një gamë më e gjerë. Megjithatë revolucioni teknologjik çon në faktin se kompanitë që furnizojnë pjesë tradicionale të automjeteve bëhen të tepërta. Në veçanti, kompanitë e specializuara në motorë, kuti ingranazhesh, boshte, etj. presin një të ardhme të zymtë, ndërsa furnizuesit e pjesëve të automobilave dhe komponentëve elektronikë presin më me përulësi zhvillimet e ardhshme.

Edhe kur është e vështirë të bëhen vlerësime konkrete të fitimeve, një sërë kompanish të vogla dhe të mesme mund të jenë në rrezik për shkak të revolucioneve teknologjike. Vetëm në MB, industria e automobilave punëson rreth 700 njerëz. . Garancia e punësimit të tyre në vitet e ardhshme varet kryesisht nga specializimi operacional i furnitorëve.

Blerja e pjesëve cilësore për makina të përdorura do të bëhet më e vështirë

Mund të jetë gjithashtu një problem për shoferin individual që të mbyllë furnizuesit ekzistues të pjesëve të automjeteve. Shumë shoferë të makinave private ose sportistë të garave i kushtojnë rëndësi të madhe cilësisë së markës, prandaj vetëm pjesët origjinale nga furnitorët e markave kryesore të makinave konsiderohen si pjesë këmbimi. Nuk ka rëndësi nëse ato porositen nga një garazh apo nga portalet e njohura të internetit. Nëse një furnizues mbyllet, cilësia e zakonshme e markës së shpejti mund të bëhet e padisponueshme. Prodhuesve individualë të makinave u kërkohet, përballë kalimit në lëvizjen elektrike të kërkuar nga politikanët, të garantojnë furnizimin e pjesëve të makinave për seritë e modeleve të krijuara për vitet në vijim.
. Në të njëjtën kohë, furnizuesve u kërkohet të shikojnë përpara dhe të fokusohen në zgjedhjen e një drejtimi të ri. Pyetja mbetet deri në çfarë mase motorët tradicionalë me djegie të brendshme dhe pjesët e automjeteve do të mbahen në gara dhe, për më tepër, do të jenë të kërkuara nga kompanitë profesionale në industri.

Ngasja autonome është një tjetër sfidë për industrinë

Përveç elektronizimit në rritje, kalimi në drejtimin autonom do të ndryshojë ndjeshëm tregun brenda një ose dy dekadash. . Këto automjete janë projektuar kryesisht si një sistem i plotë dhe nuk varen nga pjesë nga furnitorë të ndryshëm. Aktualisht, shumë pak kompani në Evropë mund të ndërtojnë sisteme të tilla të plota. Nëse dhe deri në çfarë mase bëhet fjalë për ndërrimin e kompanive ekzistuese, e ardhmja mund dhe do të tregojë.