Brock Monza dhe VK Group 3 personale të vendosura në ankand

Fansat e Peter Brock janë në pritje të një kënaqësie të rrallë në ankandin e Vjeshtës Shannons të hënën, më 30 maj.

Pothuajse 10 vjet pas vdekjes tronditëse të Mbretit të Malit, koleksionistët janë rreshtuar për të ofruar ofertë për sedanin VK Commodore SS Group 1984 të vitit 3 që ishte automjeti personal i Brocky-t gjatë kohës së tij në HDT Vehicles Speciale.

VK SS ishte fillimisht një makinë e kompanisë GM-H e huazuar Peter Brock si automjeti i tij personal, të cilin ai më pas e konvertoi në grupin e parë 1984 në gusht XNUMX.

Ai u përdor për njoftimin zyrtar për shtyp dhe fotografinë në studio dhe u shfaq në kopertinën e revistës Wheels në tetor 1984.

Siç konfirmohet në letrën e Peter Brock, makina më pas iu shit HDT-së dhe vetë Brock vazhdoi ta përdorte makinën si një automjet personal, me rrota të ndryshuara dhe kapuçin e hequr.

Për shkak të rëndësisë së tij, Shannon pret që Commodore të shitet për mbi 100,000 dollarë.

Por në kategorinë e dyfishtë, ndoshta edhe më interesant është Opel Monza Coupe i vitit 1984 që Brock po zhvillonte si një prototip për makinën speciale HDT të ardhshme.

Kjo pjesë unike e historisë australiane të automobilave është e vetmja e mbijetuar e projektit të vdekur të Monzas, një paraqitje e shkurtër e asaj që mund të ishte dhe një makinë e mrekullueshme kolektive muskulore.

Historia thotë se Brock u frymëzua duke marrë me qira një coupe Opel Monza kur ai garoi në Le Mans në 1981.

Prototipi u vlerësua nga shtypi, me Modern Motor që e përshkruan Monza-n si "automjetin më emocionues që ka prodhuar punëtoria australiane në vite".

Ai e gjeti Opel fastback një makinë në përgjithësi më komplekse se kushëriri i tij Commodore.

Me frenat e diskut përreth dhe një pezullim të pasmë plotësisht të pavarur, Brock njohu shpejt potencialin për të përmirësuar performancën e Monzas me një zhurmë të vërtetë australiane dhe makina u soll nga Gjermania në tetor 1983 për një trajtim të plotë HDT.

Kjo përfshinte një V5.0 8-litërsh të grupit të tretë më tej në shasi për shpërndarje më të mirë të peshës (tetë e lakuar ishte në të vërtetë më e lehtë se ajo e drejtë-gjashtë që zëvendësoi), një transmision me pesë shpejtësi Borg-Warner T5G, raft dhe timon. me marshe dhe diferencial vetëbllokues.

Frenat më të mëdha dhe pezullimi më i ngurtë përfundojnë listën e përmirësimeve mekanike.

Prototipi u vlerësua nga shtypi, me Modern Motor që e përshkruan Monza-n si "automjetin më emocionues që ka prodhuar punëtoria australiane në vite".

Me një çmim të parashikuar prej rreth 45,000 dollarë, HDT Monza synohej në tregun ekskluziv, me makina në stok që kërkohej të kishin një listë të gjatë të pajisjeve standarde luksoze.

Pavarësisht lutjeve të gazetarëve dhe publikut, HDT Monza mbeti një ngjarje e njëhershme për shkak të kufizimeve kohore dhe projekteve të tjera që përfundimisht ranë në duart e privatëve.

Ai pritet të kushtojë deri në 120,000 dollarë dhe targat e tij Brock 1 do të shiten veçmas.