Bombardier Outlander Max 400

Nuk është e lehtë të përgjigjesh, së pari duhet të dini pse keni nevojë për një ATV të tillë. Për festën e rastësishme në pyjet aty pranë, ndoshta ka kuptim të blini një nga modelet më të lira, por për përdorim serioz dhe adhurues të vërtetë të këtyre kuadrateve gjithnjë e më të shumta, është e njëjta gjë me blerjet e tjera. Pak para, pak muzikë - shumë para, më shumë muzikë. Me fjalë të tjera, çfarë do të thotë zbritja e madhe prej 250 për Outlander MAX në krahasim me versionin bazë? Në fakt, shumë.

Baza më e shkurtër e rrotave është më e gjallë dhe është projektuar zyrtarisht vetëm për një pasagjer. Kështu do të jetë në shtëpi në natyrë, në qytet dhe në rrugë. Po, Bombardier Outlander mund të regjistrohet dhe përdoret në rrugë me patentë shoferi dhe një helmetë motoçiklete të veshur. "Maxi" më i gjatë është më i qëndrueshëm në shpejtësi të lartë dhe rrëshqitje anësore në qoshe. Dy persona mund ta ngasin atë - një shofer dhe një pasagjer! Është gjithashtu një nga të paktat ATV të rangut të mesëm që e lejon atë.

Ai luan mirë në fushë dhe, më besoni, ne dyshuam disa herë nëse ai do të kapërcejë pengesën tjetër, por ai lehtë e kapërceu atë. Shkrimet e rënë, gurët ngrihen, bien. ... Me ndezjen e të gjitha rrotave të ndezura, të paktën një rrotë ishte e mjaftueshme për të kapur tokën dhe për të kapërcyer pengesën! Në rrethana vërtet ekstreme, kur ekzistonte rreziku i rrëshqitjes ose përmbysjes së makinës, ne ulëm shpejtësinë duke përdorur kutinë e shpejtësisë. SUV-të (makinat) mund të fshihen kur flasim për jashtë rrugës nëpër pyjet tona.

Outlander është një automjet jashtëzakonisht jo modest. Transmisioni automatik funksionon mirë dhe nuk e ngarkon shoferin me pyetje të tilla si "A jam në marshin e duhur në këtë pjerrësi apo duhet të zbres mbase një poshtë" dhe të ngjashme.

Për më tepër, ai ishte i dobishëm në një rrugë të rregullt të asfaltuar, ku është më mirë ta drejtoni atë deri në 90 km / orë.

Çmimi i testimit të makinës: 2.530.000 vende

motori: 4 goditje, me një cilindër, të ftohur me lëng. 499cc, karburator, start elektrik / manual

Transferimi i energjisë: Transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm CVT (H, N, R, P), makinë e përhershme me rrota të pasme, makinë me katër rrota (bllokim diferencial).

Pezullimi: mbështetëset e përparme MacPherson, pezullimi individual i pasmë me një amortizues për rrotë.

Goma: para 25-8-12, mbrapa 25 x 10-11

frenat: frenat e diskut 2 + 1

Baza e rrotave: 1244 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 877 mm

Rezervuar karburanti: 16

Pesha e thatë: 269 kg

Përfaqëson dhe shet: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

FALEMINDERIT DHE URIME

+ përdorshmëria

+ kalueshmëria e fushës

+ rehati

+ rezervë energjie me rezervuar të plotë karburanti

+ homologuar për dy pasagjerë

– çmimi

– Ndonjëherë doja më shumë pushtet

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič