Rrotat e mëdha dhe gomat e profilit të ulët nuk janë gjithmonë më të mira

Ndërsa mund të duken më mirë, rrotat e mëdha dhe gomat e profilit të ulët nuk janë gjithmonë opsioni më i mirë për shoferët.

Ankesat për drejtimin e ashpër dhe zhurmën e gomave në makina janë në rritje. Gomat e rrahura në modelet prestigjioze dikur ishin burimi kryesor i pikëllimit për shkak të mureve anësore të forta të nevojshme për t'i mbajtur ato të rrotullohen pa ajër, por tani gomat e profilit të ulët janë fajtori.

Një pronar i Mazda3 SP25 dërgoi email për udhëtimin dhe zhurmën e qetë. Makina e tij është e pajisur me goma të serisë 45 në buzë 18 inç, në krahasim me gomat e serisë 60 dhe rrotat Maxx dhe Neo me specifika më të ulëta 16 inç.

Kjo do të thotë që muri anësor është më i shkurtër dhe më i ngurtë, ka më pak "përkulje" në gunga dhe gropa të vogla dhe goma ka më shumë gjasa të transmetojë zhurmën e rrugës në trup. Për të kjo është një humbje.

Tani ai po konsideron një kalim potencialisht të kushtueshëm në rrota më të vogla dhe goma më të larta, megjithëse ai nuk duhet të ketë ndonjë problem për të gjetur një blerës.

Dhe aty qëndron problemi. Shumë njerëz janë shtyrë nga dizajnerët dhe tregtarët për të blerë rrota më të mëdha, duke pretenduar se ato duken më të mira dhe sigurojnë kontroll më të mirë në kthesat. Kjo nuk është e gjithë historia. Një gomë e profilit të ulët mund të përmirësojë trajtimin, por jo në rrugët ku shumica prej nesh ngasin. Ata kanë nevojë për një sipërfaqe të lëmuar, uniforme, gjë që është e rrallë në rrugët e vendit.

Nëse do të kishim bërë dizajnin më të mirë për rrotën më të vogël, nuk do të kishim asnjë nxitje për të ecur përpara.

Sa i përket stilimit, e gjithë kjo bisedë ka të bëjë me "mbushjen e mbrojtjes" me rrota të mëdha dhe goma të profilit të ulët.

Qoftë standard apo i madh, perimetri është zakonisht i njëjtë për të ruajtur saktësinë e transmetimit të automjetit dhe shpejtësisë. Kështu, pamja varet më shumë nga gjerësia e buzës. Dizajnerët kursejnë punën e tyre më të mirë për rrota të mëdha, duke e bërë qëllimisht çdo aliazh bazë të duket si makina e një njeriu të varfër.

Një stilist i famshëm thotë: “Sigurisht, rrotat e mëdha do të duken më mirë. Ne i stilojmë ato në mënyrë që njerëzit të shpenzojnë më shumë për makinat e tyre. Nëse do të kishim bërë dizajnin më të mirë për rrotën më të vogël, nuk do të kishim asnjë nxitje për të ecur përpara.”

Pra, më shpesh nuk do të thotë më mirë. Kur bëni blerje, bëni pyetje se çfarë do të thotë realisht rrotat më të shtrenjta për kënaqësinë tuaj të drejtimit.