Nuk ka më fantazi. Një nga markat synon të sigurojë rezultate reale të djegies!

Nga tremujori i dytë i 2016, Opel do të fillojë të publikojë të dhënat e konsumit të karburantit për modele të caktuara automjetesh, të matura sipas ciklit WLTP, i cili pasqyron më mirë kushtet e përditshme të drejtimit.

Me iniciativën e saj, Opel po ndërmerr hapa të mëtejshëm për të përmbushur standardet e ardhshme të emetimit të CO2 dhe NOx. Nga tremujori i dytë i 2016-ës, përveç informacionit zyrtar për konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2, kompania do të publikojë edhe të dhënat e konsumit të karburantit të regjistruara në ciklin WLTP (Procedura e Testit të Automjeteve të Harmonizuara Botërore të Pasagjerëve). Përveç kësaj, inxhinierët e naftës sapo kanë filluar punën për përmirësimin e sistemeve të reduktimit katalitik selektiv (SCR) për të reduktuar emetimet e oksidit të azotit. Kjo është një iniciativë vullnetare që i parapriu ligjit për Testin e Emetimeve të Rrugëve Reale (RDE), i cili do të zbatohet nga viti 2017. Opel është e përkushtuar të ofrojë informacion transparent për agjencitë përgjegjëse për miratimin e automjeteve.

“Ngjarjet dhe bisedat e javëve dhe muajve të kaluar e kanë vënë industrinë e automobilave në qendër të vëmendjes. Pra, është koha për të nxjerrë përfundime dhe për të filluar veprimin, thotë CEO i Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. “Është e qartë për mua se diskutimi për naftën ka arritur në një pikë kthese dhe asgjë nuk do të jetë më njësoj. Ne nuk mund ta injorojmë këtë dhe ndryshimi i perceptimit të një realiteti të ri është përgjegjësi e industrisë së automobilave.”.

Konsumi i karburantit dhe emetimet e CO2

Nga tremujori i dytë i vitit 2016, përveç informacionit zyrtar për konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2 për modelet Opel (duke filluar me Astra-n e re), do të publikohen edhe shifrat e konsumit të karburantit të regjistruara në ciklin WLTP. Kjo procedurë është pranuar gjerësisht në industri si më përfaqësuese e kushteve aktuale të funksionimit të automjeteve të klientëve.

Që nga viti 2017, Cikli i Ri Evropian i Driving-it (NEDC) do të zëvendësohet nga një procedurë më moderne, e harmonizuar e testimit të makinave të pasagjerëve (WLTP), sipas planeve të Bashkimit Evropian. WLTP, i kryer gjithashtu në kushte laboratorike, bazohet në testime rigoroze që janë më përfaqësuese të konsumit aktual të karburantit dhe emetimeve të CO2 nga trafiku rrugor. Cikli i ri i testimit lejon, mbi të gjitha, marrjen e rezultateve të standardizuara, të riprodhueshme dhe të krahasueshme.

Reduktimi katalitik selektiv

Opel tashmë po ndërmerr hapa për të reduktuar emetimet e oksidit të azotit. Prodhuesi nga Rüsselsheim ka filluar punën për zgjidhjet për të përmirësuar efikasitetin e sistemeve të trajtimit të gazit të shkarkimit në motorët me naftë Euro 6 duke përdorur reduktimin katalitik selektiv (SCR). Kjo është për të përmirësuar performancën e këtyre sistemeve në përputhje me rekomandimet e ardhshme të RDE. RDE është një standard i vërtetë testimi i shkarkimeve rrugore që plotëson metodat ekzistuese dhe mat emetimet nga një automjet direkt në rrugë.

“Analizat tona në muajt e fundit kanë treguar se ne nuk përdorim pajisje për të përcaktuar nëse një automjet po testohet në një stol testimi. Megjithatë, ne besojmë se mund të reduktojmë më tej emetimet e oksidit të azotit nga motorët Euro 6 të pajisur me sisteme SCR. Në këtë mënyrë, ne do të arrijmë një përmirësim në drejtim të përmbushjes së kërkesave të ardhshme të RDE, thekson Dr. Neumann. "Ne do të përdorim teknologjinë SCR si sistemin bazë për motorët me naftë Euro 6 ndërsa zhvillojmë teknologji për të përmirësuar më tej efikasitetin e sistemeve të përpunimit të mëtejshëm të gazit të shkarkimit," shton Dr. Neumann.

Puna për përmirësimin e sistemeve SCR për motorët Euro 6 tashmë ka filluar. Ne presim që rezultatet e tyre të jenë të disponueshme për përdorim në prodhimin serial nga vera 2016. Ne gjithashtu do të drejtojmë një program vullnetar të kënaqësisë së klientit që mbulon 43 automjete tashmë në rrugët evropiane (modelet Zafira Tourer, Insignia dhe Cascada). Kalibrimi i ri do të jetë i disponueshëm për këto modele sapo të jetë i disponueshëm.”

Drejtori i Përgjithshëm i Opel-it, Dr Neumann po kërkon gjithashtu një transparencë më të madhe në shkëmbimin e informacionit midis prodhuesve të makinave dhe autoriteteve evropiane. “Në SHBA, kompanitë ua zbulojnë autoriteteve konceptin e plotë të përmasave. Do të doja që kjo praktikë të përvetësohej edhe në Evropë”. Prandaj, CEO i Opel-it dëshiron të ftojë të gjithë prodhuesit e makinave që operojnë në Evropë të hyjnë në një marrëveshje për të përmirësuar transparencën e rrjedhës së informacionit.