BMW R-NineT Urban GS: provë rrugore - provë rrugore

Përmbajtje

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: si e bëjnë këtë
BMW R-nineT Urban GS: si shkon
- - - Përfitimet
    - Defektet

Ne provuam një rimendim të boksierëve më ikonikë të Bavarisë, i cili u shkel syrin klientëve ... "urban".

Pagella

Mitike Zona / rruga u kthye, por më shumë se një mushkë shkretëtirë, tani ajo është një vajzë e vogël, të gjitha kthesa dhe aperitiva: dal Platforma R-NineT vjen rimishërimi më i fundit i mitit G / S që gjithmonë ndihet i ndezur Liqeni rozë.

I shtrenjtë, por i këndshëm për syrin. Dhe për vozitje.

Nuk duhet të bëjmë shaka me dëshirat, sepse thjesht duke i bërë pyetjet e tyre mund të ndodhë që ato të realizohen.

Sidoqoftë, mund të ndodhë që një version i veçantë i ëndrrës sonë të mos përputhet plotësisht me imagjinatën, por, për mirë apo për keq, është interpretimi i dhënë në këtë rast nga projektuesit dhe inxhinierët.

Që në BMW ata gjetën një venë наследие ishte logjike të pritej që herët a vonë të rimendohej më ikonik në mesin e boksierëve bavarezënuk harrohet kurre R 80 G / S, dhe pas një speciale Liqeni rozë treguar e fundit Rrota dhe valë më në fund në duart tona finalja BMW R-NineT City G / S.

Familje R-Nëntë, paraardhësi i të cilit u shfaq papritur në 2013, gradualisht po zgjerohet dhe nga ky vit po lëviz në të gjitha vargjet e nostalgjisë. Përveç kësaj lakuriq në fakt ka simpatike vrapues, fshatar kodifikues, minimumi i pastër dhe nga sot edhe evokuese G / S Urbane.

estetikisht, Më duhet të them, të gjithë shumë i suksesshëm.

Sidoqoftë, do të ishte mirë të ndalemi në këtë emër, i cili tashmë shpjegon gjithçka në lidhje me personazhin kryesor. testi ynë, me këtë mbiemër urbane e cila parashikon, përveç inicialeve të dëshirave, gjithashtu përdorimi i synuar i këtij motoçikletë dhe në fund atë Gibarres e cila thekson një paraardhës të mirënjohur dhe kurrë të harruar.

Nga të parat Zona / rruga 1980, pa dyshim, ka një aromë të hulumtuar me mjeshtëri në një numër detajesh nga të veçantë seri që bëjnë një biçikletë e bukur për tu parë dhe prekur.

Dhe ka gjithashtu një ngjyrë me referenca karakteristike për Versioni Paris-Dakar të sjellë në triumf nga Oriol dhe Ryer. Ajo që po ndryshon në mënyrë dramatike është ambicia: të përballesh me stilin dhe indiferencë shtroni Navigli në vend të rërës së Saharasë.

Nëse emri na tregon shumë, ne nuk duhet të bëjmë gabimin të ndalemi te shkurtimet dhe pamja e jashtme: është shumë e lehtë dhe e kotë të heqësh dorë. G / S Urbane si motoçikletë për atletët që do ta përdorin vetëm për aperitiv në helmetën dhe syzet.

Vetëm gjatë prova le ta hapim konkretiteti dhe bukuria e vozitjespara se gjithash faleminderit двигатель это kryeveper, gjithmonë e këndshme dhe gjithmonë e pasur.

Por le të vazhdojmë me rregull dhe ta njohim më mirë.

BMW R-nineT Urban GS: si e bëjnë këtë

La i ri R-NineT Urban G / S madhëron mitin BMW par excellence, dhe është, e panevojshme për të thënë duke filluar me boksier me dy cilindra me vëllim 1.170 cc cm ftohur me vaj ajri.

Së bashku me një pjesë të mirë të kornizës, është një element që bashkon të gjithë familjen. R-Nëntë... Ky është versioni më i avancuar i qarkut më klasik BMW, ai ka një funksion mbajtës dhe funksionon së bashku me të kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi.

Ato shpallen Fuqia maksimale 81 kW (110 kf) e Çift rrotullues maksimal 116 Nm, vlera të respektueshme dhe ideale jo vetëm për shëtitje, por edhe për argëtim dhe turizëm.

Kjo është ajo që një rast përdorimi është konsideruar prej vitesh. një nga motorët më të mirë që mund të dëshironi: kadife, e pasur, e ekuilibruar.

Natyrisht, kjo është në përputhje me ligjin. Euro 4 përsa i përket emetimeve, por ajo që tërheq më shumë adhuruesit e teknologjisë është shpërndarja: katër valvola janë rrezore dhe shkarkimet kanë një bërthamë natriumi, një teknologji e huazuar nga Formula XNUMX që ju lejon të kontrolloni deformimin për shkak të temperaturave të larta. Ndarja është e pajisur me një bosht me gunga të dyfishtë dhe krahë rrotullues me gishta.

Mbi G / S Urbane il Boksier takon një shter të ndryshëm nga motrat, gjë që i jep një tingull edhe më tërheqës.

Sa i përket shasisë, atëherë BMW R-nineT City G / S pak më ndryshe nga R-NineT Scrambler nga të cilat ne mund ta konsiderojmë në fakt një ndryshim në këtë temë.

La pirun eshte e njejta gje Showa me një diametër prej 43 mm dhe një goditje prej 125 mm, monoamortizator është gjithmonë Sachs me një goditje prej 140 mm, por kalibrimet janë shumë më të buta. Kjo, e kombinuar me një shalë tjetër, e cila është 3 cm më e lartë në Urban G / S dhe ka një hapësirë totale prej toke prej 850mm, gjithashtu rezulton në një shpërndarje të ndryshme të peshës me kalorësin në shalë.

Ne nuk duhet të biem në grackën e supozimit se Nëntë-T janë, në fakt, të gjithë njësoj. Nëse i krahasoni shanset e çiklizmit, ju presin surpriza të këndshme. Ndër modelet e ndryshme, ka 4 pirunë të ndryshëm të kombinuar me të njëjtin numër monoshokësh dhe pllaka me madhësi të ndryshme të rrotave.

Siç u përmend më lart, marrëdhënia midis Urban G / S dhe Scrambler është më e ngushta. Gjithashtu sepse janë të vetmet me një rrotë të përparme 19 inç. Rrotullat janë standarde me fole tërthore dhe fole tangjenciale për Urban G/S me goma rrugore pa tub 120/70-19 dhe 170/60-17, ndërsa dorezat Continental TKC 80 të disponueshme sipas kërkesës u instaluan në biçikletën e provës. miratuar rregullisht nga Shtëpia bavareze.

Një domosdoshmëri për estetikën e kësaj biçiklete, pak më pak për përdorimin e saj aktual në asfalt, ku, megjithatë, ata mbrohen shumë mirë.

Frenimi mbështetet në dy disqe të bukur 320 mm në pjesën e përparme me kalibra me katër pistona dhe një disk 265 mm në pjesën e pasme. Nëse është e nevojshmeABS është standarde, ndërsaASC (Auto Stability Control) është opsioni i rekomanduar.

Përshkroi gjithçka pjesa teknike, le të kalojmë te shtesat: timoni është i njëjtë si në Scrambler, si në instrumente matës grumbullimi në i vetmi element i bukur dhe i pazëvendësueshëm por, sinqerisht, pak e hollë për nivelin e kësaj biçiklete: është vetëm shpejtësimatës, prandaj, nuk ka asnjë numërues rev dhe tregues të nivelit të karburantit.

BMW R-nineT Urban GS: si shkon

Nga momenti i përfshirjes boksier nga GS Urbane të gjitha pasiguritë dhe hamendjet zhduken: pavarësisht nëse lëkundet apo jo, njohësit janë të kënaqur të dëgjojnë se si rrotullohet.

Ju lehtë mund të kaloni në ingranazhin e tretë dhe të harroni plotësisht kutinë e shpejtësisë thjesht duke vendosur trajektoret, por është aq mirë të dëgjosh që merr ose murmuris në lëshim saqë përfundon duke kërkuar ndonjë justifikim të mirë për të dhënë disa kilogramë gaz.

Ndërsa rrotullimet rriten (por nuk mund të themi se cilat, nuk ka tahometër !!) ndihen dridhjet por ata nuk janë kurrë i bezdisshëm dhe ekuipazhi i përkryerme një trup të drejtë dhe pak të prirur përpara.

Ne do të kishim preferuar një timon pak më të gjatë, kryesisht për shkak të tendencës për të vozitur ndërsa qëndroni në një rrugë të bardhë, por ne dimë të kënaqemi me ergonominë e duhur.

Përveç kësaj, Shalëedhe pse delikate, ne e gjejmë atë mjaft i përshtatshëm... Tre centimetra në Scrambler mund të ndjehen simbushje më e butë të dyja në këmbë janë pak më pak të përkulura dhe për këtë arsye më të përshtatshme për udhëtim.

Le të flasim për udhëtimet këtu. Atje BMW R-NineT City G / S kjo nuk është vetëm një biçikletë për ekspozitistët, thjesht ngisni atë dhe do të kuptoni se kjo është një biçikletë e mirë mbi të cilën Dëshironi të shkoni në një aventurë të këndshme menjëherë?.

Thithni përzierjen duke përdorur avull, një shasi e shpejte и pesha e përfshirë në 221 kg (plot 17 litra), jo keq për 1200.

Rrugët me baltë ose të poshtra janë padyshim brenda mundësive tuaja, por mos kërkoni më shumë: kjo nuk është një Enduro por rruga është në kamuflazh!

Shumëzat e shkarkimit mund të dëmtohen dhe udhëtimi i pezullimit nuk është i përshtatshëm për kërcim. Edhe pse me pak qetësi shpirtërore mund të shkosh (pothuajse) kudo, mundësisht vetëm. Seksioni pak i zvogëluar i shalës është i rezervuar për pasagjerin, dhe ndërsa pozicioni i këmbës nuk përkeqësohet, ai nuk ka shtrëngime të tjera përveç rripit ose ijeve tuaja.

Dhe një mendim i fundit për Lista e cmimeve. 14.400 евро jo një figurë e keqe, e justifikuar vetëm pjesërisht me përsosjen e motorit, por në fakt kjo është një biçikletë që nuk ka asnjë alternativë në treg me të njëjtat karakteristika.