BMW R nëntë T Scrambler
Një grup motoçikletash u rreshtuan përpara hyrjes së vijës milimetrike. Scrambler priste në mes të dhomës në ashensorin e garazhit. Këtu sapo keni ndjerë “buzëqeshje” dhe “zvicër”. Hm, pa teknologji të lartë, pa kravata, flokë të lëmuar, pa buzëqeshje të rreme. Asnjë gënjeshtër apo paraqitje. Mbizotërojnë ndjenjat paksa të harruara të pasionit. Gëzimi i vozitjes. Dhe argëtim. Si, në stilin e Steve McQueen. Kthehu te bazat. Kjo vepër e Rammstein "Benzina" më bëri jehonë në kokë... Po, djemtë e ekipit të projektit janë seriozë - janë të gjithë me rroba motorike, do të hipin me ne. Anëtarët e projektit dolën gjithashtu me bluza të veçanta me model ylber që të kujtojnë ylberin e Profesor Balthazar nga filmi vizatimor dikur popullor XNUMX. Oh po, në fund të fundit bota është e bukur.
Përleshje dhe sërf
Scrambler u prezantua për herë të parë nga publiku nga Bavarezët verën e kaluar në festivalin e kafesë Wheels & Waves në Biarritz, Francë, nën emrin tipik gjerman: Koncepti 22. R nineT ishte shtylla kurrizore dhe Scramblers ishin (ishin) trendi. doli përsëri. Ajo dukej më shumë si një motor, të cilit mund t'i bashkëngjitësh një dërrasë sërfi ose gare në plazhe me rërë. Një kohë shumë e shkurtër kaloi nga koncepti në modelin e miratuar, prezantimi zyrtar u zhvillua në Nëntor në Sallonin e Motoçikletave në Milano. Biçikleta e prodhimit nuk ka më një skaj anësor, por ruan një rrotë të përparme 19 inç, një vend të stilit retro dhe një palë mbytësa Akrapovic të pikturuar pranë saj në një stil fërgues. Po, zejtarët nga Ivanchna gjithashtu "ngjiten" sipas standardit mjedisor Euro4, megjithëse në kurriz të një tingulli disi të përmbajtur.
Në përgjithësi, biçikleta, përkundër disa ndryshimeve nga koncepti, ruajti hijeshinë dhe prekjen e një motoçiklete retro që mbeti e pandryshuar. Teknika është e ngjashme me atë të vëllait R nineT, dhe qëllimi i vendosur nga bavarezët ishte t'i ofronin skenës një model pak më të lirë. Kështu, Scrambler nuk ka tendosur rimat, por i ka hedhur, kompleti i frenave Brembo nuk është radial, dhe pezullimi është më i thjeshtë. Rezervuari i karburantit prej alumini është "i fundit" i punuar me dorë, ndërsa Scrambler është bërë prej çeliku dhe mban 17 litra, një litër më pak se vëllai i tij më sportiv. Por kjo është ende e mjaftueshme për rreth 250 kilometra. Dallimi midis nineT dhe Scrambler qëndron në instrumente të tjerë që nuk kanë një tahometër. Më e rëndësishmja, njësia 1.170 metra kub dhe 110 kuaj fuqi ruan karakterin e R nineT. Sharpshtë mjaft i mprehtë për të përshpejtuar mirë nga rrotullimet e ulëta, i përgjegjshëm veçanërisht në intervalin e mesëm dhe nuk e ka problem nëse ngasin më lart.
Mal gjarpërues
Pas prezantimit, ishte koha për Raj. Një GPS i instaluar na çoi nga fushat e periferisë së Mynihut, nga Taufkirchen në Alpet Bavareze, në Hinterris, ku ndaluam dhe darkuam, dhe pastaj kaluam Zugspitze -n e fuqishëm gati tre kilometra të lartë drejt Austrisë. Shtatë mbi të. Ndiheni ndryshe nga R nineT; megjithatë, ky është një Scrambler, po, një motor jashtë rrugës. Makina testuese ishte e pajisur me goma të rrugës Metzeler Tourance, pasi pista drejtohej vetëm në rrugë të shtruara. Ka të ngjarë që ortodoksët të vendosin goma të ashpra, të gdhendura, të cilat do t'i japin një pamje më jashtë rrugës. Timonet janë të gjera dhe unë mund ta trajtoj mirë biçikletën. Ai ulet drejt, dhe megjithëse nuk ka mbrojtje nga era, është mjaft e mirë të hipësh deri në 150 kilometra në orë mbi të, era sapo ka filluar të ngjeshet me shpejtësi më të mëdha.
Edhe pse ai nuk është menduar të jetë një ndërtues rrugësh, ai është mjeku i duhur për ta në rrugët gjarpëruese alpine. Përveç kësaj, "Bergdoctor" me dy rrota është i mirë atje. Prandaj, prezantimi i testit është zgjedhur me kujdes. Njësia tërheq shkëlqyeshëm, pavarësisht nga një pezullim pak më modest, është i një cilësie të mjaftueshme për të kryer detyrën e saj mjaft saktë, ashtu si edhe kutia e marsheve. Shpatet e thella në rrugët me dredha-dredha të buta gjermano-austriak me asfalt shembullor kthehen në një qeshje të vërtetë kënaqësie, sepse në kombinime të shpejta, krahasuar me R nineT, dihet se rrota e përparme me 19 shufra kërkon më shumë vendosmëri. Megjithatë, 220 paund me një tas të plotë nuk është pesha që ju nevojitet për të shkuar në palestër ose për t'u ngritur.
Pesha të rënda
Frenat futin besim edhe më vonë kur bie shi, dhe kontrolli bazë i tërheqjes së rrotave të pasme është gjithashtu i disponueshëm si një pajisje shtesë. Në gati 400 kilometra, motoçikleta kurrë nuk më dha, nuk më lëshoi poshtë, disi u tërhoq dhe goditi. Isha pak i befasuar në fillim, do të më pëlqente bas më i fortë, por pasi vozita disa kilometra zbulova se zhurma e tepërt do të prishte karakterin e biçikletës. Dhe më dhembnin veshët.
tekst: Primozh Yurman, foto: fabrikë
