BMW R 1200 C avangardë
Në kërkim të rrënjëve në një qasje të projektimit me një prekje të patinës, BMW i ofron tregut një motor me këtë model, të cilin departamenti i tyre i PR i referohet si segmenti i kryqëzorëve. Në një pjesë të tregut të motoçikletave ku shpejtësitë marramendëse, nxitimet vrasëse dhe frenat djallëzore nuk janë violinat kryesore të skenës.
Avantgarde është evolucioni i R 1200 C, i disponueshëm kryesisht për ata klientë që udhëtojnë në jetë dhe në rrugë me një zemër të qetë, një kokë të matur dhe një dorë të qëndrueshme. Një me status dhe qëndrim që premton edhe diçka më shumë se një motoçikletë.
Motori me cilësi të dëshmuar, frenat e shkëlqyera të kombinuara me ABS, transmetimi preciz me pesë shpejtësi, tufa e rregullueshme dhe levat e frenave të përparme, korniza origjinale, pezullimi dhe përfundimi - këto janë cilësitë në të cilat mund të mbështeten me siguri pronarët e Beemvee avangarde. Ata gjithashtu mund të shijojnë shikimin e matësve të stilit retro, përndryshe pa tahometër, dhe të shikojnë se çfarë po ndodh në rrugën pas tyre përmes pasqyrave të pamjes së pasme të pajisura mirë.
Rekomandohet të rregulloni pozicionin para ngasjes, pasi drejtimi i tepërt i helikopterit nuk siguron një qëndrim optimal. Boksieri me dy cilindra me tetë valvula zgjohet menjëherë me komandë dhe merr frymë me mushkëri të plota. Tingulli është zhgënjyes në fillim, në vend të basit të pritshëm të thellë, tubat e katit të katalizuar thjesht mbyten. Por së shpejti vjen në kuptimin se bateria e tepërt nuk do të jetë e mirë për një lundrim ditor përtac.
Stili thjesht nuk matet në decibel! Një detaj që është ende i turpshëm: edhe pronari më i kujdesshëm mund të djegë një pjesë të tabanit të këpucës në shkarkues.
Vetë udhëtimi është, në fakt, një kënaqësi e pastër: motori është mesatarisht me energji edhe në kthesa të vogla, dhe në asnjë mënyrë nuk kërkon shtytje të tepruar dhe reagim të pamatur nga shoferi. Pavarësisht nga korniza e veçantë, trajtimi dhe qëndrueshmëria e biçikletës janë veçanërisht të dukshme.
Lundrimi atje është më i këndshëm me rreth 90 kilometra në orë, dhe kufiri i kënaqësisë përfundon në dhjetë ose njëzet kilometra në orë më shumë se njëqind. Pamja idilike e përsosmërisë prishet nga pezullimi i pasmë i krahut të lëkundur, i cili rezulton të jetë lidhja më e dobët në paketë dhe, pavarësisht rregullueshmërisë së tij, nuk i përshtatet besimit. Prandaj, në ngjitjet më të pjerrëta, mund të prisni që pedalet të rrëshqasin në trotuar shumë shpejt dhe shumë shpesh. As pasagjeri nuk do të jetë i kënaqur - sedilja kërcuese, e cila mund të jetë e pasme e shoferit ose e pasagjerit, është një zgjidhje interesante, por është qartësisht shumë e vogël dhe e pakëndshme.
Pra, nëse doni të tërhiqni vëmendjen me stil, të provoni statusin tuaj dhe në të njëjtën kohë t'i besoni motorrit, shpejt do të ngroheni për BMW avangarde. Do t'ju afrohet edhe më shumë kur të kuptoni se bavarezët nuk do t'ju harrojnë sapo të hipni me të nga shitja e makinave.
BMW R 1200 C avangardë
INFORMACION TEKNIK
motori: 2 cilindra të kundërta, 4 goditje, ajër / vaj i ftohur, 4 valvola për cilindër
Lëvizja e gropës së cilindrit: mm × 101 73
volumi: 1170 cm3
Fuqia maksimale: 45 kW (61 km) në 5000 rpm
Çift rrotullues maksimal: 98 Nm në 3000 rpm
Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi - lavjerrës monopol, bosht kardan
Korniza: tuba çeliku të kombinuar me derdhje metali në pjesën e përparme
Pezullimi: goditje qendrore e përparme dhe ndërprerësi telekomandë, udhëtim 144 mm - krahu i pasmë me goditje qendrore të rregullueshme me gaz, udhëtim 100 mm
Goma:para 100/90-ZR18 - e pasme 170/80-ZR15
frenat: 2 x 305 mm bobinë e përparme me 285 nofulla - bobinë e pasme XNUMX mm me XNUMX nofulla
Mollë me shumicë: lartësia e sediljes nga toka 740 mm - rezervuari i karburantit 17 l - pesha (me lëngje) 5 kg
Çmimi: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro П Potoкnik
Të dhëna bazë
Çmimi i modelit bazë: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Informacion teknik
motori: 2 cilindra të kundërta, 4 goditje, ajër / vaj i ftohur, 4 valvola për cilindër
Çift rrotullues: 98 Nm në 3000 rpm
Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 5 shpejtësi - lavjerrës monopol, bosht kardan
Korniza: tuba çeliku të kombinuar me derdhje metali në pjesën e përparme
frenat: 2 x 305 mm bobinë e përparme me 285 nofulla - bobinë e pasme XNUMX mm me XNUMX nofulla
Pezullimi: goditje qendrore e përparme dhe ndërprerësi telekomandë, udhëtim 144 mm - krahu i pasmë me goditje qendrore të rregullueshme me gaz, udhëtim 100 mm
Pesha: lartësia e sediljes nga toka 740 mm - rezervuari i karburantit 17,5 l - pesha (me lëngje) 256 kg
