BMW thotë se elektrifikimi është 'i mbingarkuar', motorët me naftë do të zgjasin 'edhe 20 vjet'

BMW thotë se elektrifikimi është 'i mbingarkuar', motorët me naftë do të zgjasin '20 vjet të tjerë'

Pavarësisht modeleve të saj inovative elektrike dhe rregulloreve shtrënguese, BMW thotë se nafta do të jetë ende e disponueshme për një kohë.

Në parashikimet e përgjithshme për tregjet globale, Klaus Fröhlich, anëtar i bordit të BMW për zhvillim, thotë se motorët me naftë do të zgjasin edhe 20 vjet të tjera dhe motorët me benzinë për të paktën 30 të tjera.

Fröhlich tha për publikimin e tregtisë Automotive News Europe se përdorimi i automjeteve elektrike me bateri (BEV) do të përshpejtohet në 10 vitet e ardhshme në rajonet më të pasura bregdetare të tregjeve kryesore si SHBA dhe Kina, por tregjet e mëdha rajonale të të dy vendeve nuk do të lejojnë që automjete të tilla të bëhen "mainstream". .

Kjo ndjenjë, e ndarë nga një pjesë e madhe e publikut australian në lidhje me nevojën për motorë me naftë në rajone, ishte tema kryesore e diskutimit në zgjedhjet e fundit.

Kundërshtarët e EV do të jenë të lumtur të dinë se Fröhlich thotë se "kalimi në elektrifikim është i mbingarkuar" dhe se automjetet elektrike nuk do të jenë domosdoshmërisht më të lira ndërsa "kërkesa për mallra rritet".

Marka ka pranuar se motori i saj me naftë me gjashtë turbo, me katër turbo, i përdorur në variantet e tij M50d do të hiqet gradualisht në fund të ciklit të tij jetësor sepse është "shumë i ndërlikuar për t'u ndërtuar" dhe gjithashtu do të heqë qafe 1.5- motori me nafte me tre cilindra litra. . dhe ndoshta benzina e tij V12 (e cila përdoret në modelet Rolls-Royce), pasi është shumë e shtrenjtë për të mbajtur çdo motor në përputhje me standardet e emetimeve.

BMW thotë se elektrifikimi është 'i mbingarkuar', motorët me naftë do të zgjasin '20 vjet të tjerë' Motori dizel me katër cilindra në linjë me gjashtë cilindra turbo të BMW-së, i cili përdoret në variantet kryesore të M50d, po shkon drejt dërrasës së prerjes.

Ndërsa elektrifikimi gradual i markës mund të nënkuptojë që motorët me naftë dhe me performancë të lartë të BMW-së mund të dërgohen në dërrasën e prerjes, marka ka sugjeruar që hibridët me fuqi të lartë dhe ndoshta edhe një V8 pjesërisht i elektrizuar mund të gjejnë rrugën e tyre në modelet e saj me distinktivin M. e ardhme e parashikueshme.

Në Australi, divizioni lokal i BMW-së na thotë se ndërsa shitjet e motorëve me naftë po ua lënë ngadalë vendin opsioneve të benzinës vit pas viti, marka është e përkushtuar ndaj teknologjisë së motorëve dhe nuk është caktuar një datë e heqjes dorë nga dizel.

Pavarësisht, BMW vazhdon të ecë përpara me variantet 48 volt të modeleve të saj më të njohura hibride të buta dhe bëri një njoftim zyrtar përpara se të thoshte se ishte "e emocionuar" nga perspektiva e shitjes së më shumë automjeteve të saj elektrike në Australi - me kusht që të ketë vullnet politik. për ta bërë këtë. më e lehtë për konsumatorët për të zgjedhur.

BMW thotë se elektrifikimi është 'i mbingarkuar', motorët me naftë do të zgjasin '20 vjet të tjerë' BMW ka shpresa të mëdha për iX3, një version tërësisht elektrik i X3 të saj të njohur.

Vitrina më e fundit për teknologjinë e ardhshme BMW EV është "Lucy"; seria e 5-të elektrike. Është automjeti më i fuqishëm i ndërtuar ndonjëherë nga BMW, me tre motorë elektrikë 510 kW/1150 Nm.