BMW 328i GT: pesë dyer në stilin coupe – Makina sportive

Pak njerëz këtu vlerësojnë pamjen e Serisë 3. Gran Turismo... Natyrisht, vozitja është e rëndësishme për ne, por për shumë njerëz, aspekti estetik është më i rëndësishëm sesa shpejtësia dhe konsideratat praktike: nëse jo, atëherë BMW nuk do të kishte pasur të njëjtin sukses me Mini.

Bazuar në këto premisa, nga Seria 3 GT në krahasim me turneun? Epo, Gran Turismo do të jetë më pak e bukur se Touring, por më shumë: më e gjatë se 20 cm, më e gjatë se 8 dhe me një lartësi hap i zmadhuar me 11 cm, është pothuajse i njëjtë me X5. Kjo do të thotë 7 cm hapësirë ​​shtesë për këmbët për pasagjerët e pasmë dhe trungu 25 litra më shumë. Pra, ajo që kemi në duar është një coupe GT. makinë e pasme, me pesë dyer, pak më i gjerë, por edhe më i rëndë se analogu i njohur. po me ndiqni

lëng gjashtë cilindra e cila dikur qëndronte nën kapuçin e 328 u zëvendësua nga një katër cilindër turbo nga 1.997 cc dhe 245 kf ajo двигатель i fortë - agresiv, i qetë dhe plot çift rrotullues - dhe edhe nëse kjo GT arrin 100 km / orë në 2 sekonda në 320d, shumë do ta vlerësojnë konsumi gjithnjë e më shumë çift rrotullues i versionit me naftë. Njësia që testuam ka një transmetim automatik opsional me tetë shpejtësi, një kuti ingranazhi të mirë që kombinon zhvendosjen e shpejtë me sjelljen e qetë me shpejtësi të ulët.

Dinamika e famshme në rrugë Seria 3 njolloset pak nga zmadhimi вес GT Ky model humbi 140 kg më shumë se sedani ekuivalent i tij dhe 60 kg më shumë se Touring, duke e bërë atë rebel dhe të gatshëm të bindet ndaj udhëzimeve të shoferit. Duke përdorur Kontrolli i përvojës së drejtimit mund të kaloni në një mënyrë sportive, por jo më argëtuese: kontrollet do të jenë më të mprehta, por strukturë nuk shkëlqen ashtu siç duhet. V drejtues i energjisë elektrike drejt dhe saktë, është përkundrazi i shkëlqyeshëm, por drejtimi është më pak i përmbajtur se sedani dhe përpiqet të thithë përplasjet e shpejta në rrugë.

Ju mund ta merrni GT -në për atë që është, duke e ditur se ju gjithashtu mund t'i thoni lamtumirë argëtimit me të: nëse përpiqeni të rrisni ritmin dhe të vozisni makinën në një mënyrë më sportive, GT do të jetë aq ngurrues për të zbuluar anën e tij. një tërheqje që ju bën të dëshironi të provoni përsëri. Në opsion lukskështu që GT është edhe më pak interesant: seanca shumë e lartë i kolektive shumë e sheshtë dhe jo shumë e rehatshme, dhe udhëtimi nuk është kurrë aq i qetë sa në një GT të vërtetë.

Pra, çfarë kuptimi ka? Sedani i Serisë 3 dhe kamionçinë është një moment historik në kategorinë e tij, një zgjedhje pothuajse e domosdoshme për ata që duan stil, praktikë dhe kënaqësi ngarje. Dhe edhe nëse GT është më i madh praktikëme një pamje të tillë, ai ka pak fansa dhe është më pak i gëzuar.

Para se ta provonim, shpresuam që GT që synojnë kryesisht ekscentricitetin, luksin dhe hapësirëDuke lënë mënjanë sportin, me pak fjalë do të ishte një version modern i Citroën DS. Fatkeqësisht, kjo është një kimere tjetër jo tërheqëse dhe konfuze: pak më praktike se Turneu, por edhe më pak e bukur, më pak tërheqëse dhe më e shtrenjtë. Ne ende preferojmë BMW Tradicionale Stacioni i Karrocave të Serive 3: Më mirë se GT dhe çdo automjet tjetër në klasën e tij.