Bllokimi i boshtit të pasëm në një makinë - për çfarë është?

Bllokimi i boshtit të pasmë përdoret në automjete më të mëdha, duke e bërë më efikase drejtimin jashtë rrugës. Ky mekanizëm në SUV dhe SUV duhet të trajtohet me kujdes pasi drejtimi i gabuar mund të dëmtojë automjetin. Nëse jeni duke vozitur në kushte të pafavorshme dhe të vështira, bllokadë me urë do ta bëjë më të lehtë ngjitjen e një kodre të pjerrët ose daljen nga terreni me baltë. Cili është saktësisht ky mekanizëm?

Çfarë është bllokada e urës?

Bllokimi i boshtit të pasmë është përgjegjës për diferencimin e shpejtësisë së rrotullimit të rrotave të boshtit të pasmë. Falë tij, rrotat mund të lëvizin me të njëjtën shpejtësi, dhe çift rrotullimi transmetohet në tokë. Në këtë mënyrë godet timonin me mbërthimin më të mirë. Ky mekanizëm përdoret në automjete ku mundësia e transmetimit të çift rrotullues në tokë nuk është shumë e lartë, por më e lartë se me një diferencial të hapur.

Llojet e udhëtimit në makina - një urë me një bllokadë

Bllokada e urave ndahet në:

• ato që shoferi mund t'i drejtojë vetë;
• bravë automatike;
• bravë që bllokojnë rrotën me XNUMX për qind ose në një masë të kufizuar. 

Disavantazhi i diferencialeve është se ato nuk funksionojnë jashtë rrugës, por janë përshtatur në terren më të rrëshqitshëm. Në disa makina, nevojitet një bllokim i boshtit të pasëm, i cili nga njëra anë do të bllokojë timonin me XNUMX%, dhe nga ana tjetër do të përmirësojë mekanizmin e zhbllokimit.

Çfarë ndodh gjatë një aksidenti?

Një diferencial i tillë është i nevojshëm në situata të rrezikshme në rrugë, kur një nga rrotat e makinës varet në ajër gjatë një aksidenti. Në këtë situatë, mekanizmi simetrik shpërndan çift rrotullues në mënyrë të barabartë midis të dy palëve. Shumë pak njuton metra e arrijnë rrotën në sipërfaqe nga rrota e varur në ajër, sepse numri i tyre është i njëjtë. Dallimet e mëdha në tërheqje janë më të zakonshmet në terren ku një diferencial i hapur nuk mund ta përballojë atë. Zgjidhja është të lidhni rrotën e majtë me atë të djathtë.

100% bllokim i boshtit të pasmë

Në këtë Kur akset janë të kyçura, i gjithë çift rrotullimi transferohet në bosht dhe më pas në rrota. Boshti i kyçjes i bën rrotat të lidhen në mënyrë të ngurtë me njëra-tjetrën dhe i gjithë çift rrotullimi do të shkojë te rrotat me mbërthimin më të madh. që është një rreth, që është shqyer nga toka, ka mundësi të shkojë më tej. Pa këtë bllokim, rrota do të rrëshqasë. Përpara se të ngjiteni në një kodër ose një pengesë tjetër, aktivizoni kapërcimin manual. Në zbritjet shumë të pjerrëta, XNUMX% përdoret së bashku me mekanizmin e mbylljes qendrore.

Diferencial me rrëshqitje të kufizuar të kyçur (LSD)

një tip bravat e urës me rrëshqitje të kufizuar. Kjo do të thotë se rrëshqitja nuk është eliminuar plotësisht. Një mekanizëm i tillë ka fërkime të ndryshme të brendshme. Falë tij, ju mund të përmirësoni në thelb kalueshmërinë e makinës, veçanërisht në dimër. Montimi i LSD kryhet kryesisht në makina japoneze dhe amerikane. Cili është disavantazhi i këtij sistemi? Kur një rrotë humbet tërheqjen, ju humbni kontrollin.

Ku përdoren më shpesh bravat e urave?

Bllokadë në urë më së shpeshti përdoret në automjete të mëdha për shkak të aftësisë së tyre më të vogël për të transmetuar çift rrotullues në tokë. Në mënyrë që makina të mos zbehet dhe të jetë në gjendje të përballet me pengesa të vështira, duhet të ndizet bllokimi i boshtit të pasmë. Ndonjëherë nuk keni nevojë ta bëni fare me dorë sepse disa makina kanë kyçje automatike.

Brava te ndryshme makinash

Zakonisht bravat e urës përdoret në patrulla dhe kontrollohet në mënyrë pneumatike. Modelet e fabrikës së Toyota-s paraqisnin bllokimin popullor të fërkimit, d.m.th. jo të plota. Ky është një mekanizëm që nuk funksionon në terren, por në një sipërfaqe më të rrëshqitshme. Në automjetet jashtë rrugës, bravat funksionojnë më mirë. Ato janë instaluar në modelin Jeep Wrangler Rubicon dhe në Mercedes G, i cili ka bravë standarde para dhe pas.

Bllokimi më i mirë i ndryshimit të pasmë në SUV

Bllokimi i diferencialit të pasëm, ajo që do të funksionojë më mirë kur vozitni jashtë rrugës është një mekanizëm që bllokon rrotat në XNUMX%. Difuzori përdoret për të reduktuar shpejtësinë e rrotave. Falë kësaj, ju do të ruani ende kontrollin e plotë të automjetit, gjë që nuk është e mundur me disa nga zgjidhjet që kemi përshkruar tashmë.

Pa bllokuar boshtin e pasmë, ngasja në kushte të vështira do të ishte shumë e vështirë. Përjashtim bëjnë makinat që kanë më shumë fuqi dhe tërheqja e tyre është në nivel të lartë. Nëse keni një bllokues ure në një automjet më të madh, mbani mend se duhet pasur kujdes kur e përdorni në mënyrë që të mos dëmtoni automjetin. Përdoreni këtë veçori kur ju nevojitet vërtet gjatë vozitjes.